KTM: Αποκαλύπτει τα μοντέλα SX 2026 που θα έχουν αλλαγές

Αφορά συνολικά 10 διαφορετικά μοντέλα
KTM
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/8/2025

Η KTM αποκαλύπτει τη νέα σειρά SX Motocross για το 2026 που θα είναι διαθέσιμη σε εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους KTM από τον Αύγουστο του 2025. Η νέα σειρά KTM SX υπόσχεται σε κάθε αναβάτη, κάθε ηλικίας και επιπέδου, την απόλυτη εμπειρία στο χώμα.

Συνολικά 10 μοντέλα είναι διαθέσιμα. Ξεκινώντας από τα μικρότερα μοντέλα:

KTM 50 SX

KTM 50 SX FACTORY EDITION

KTM 65 SX

KTM 85 SX

Τα μεγαλύτερα δίχρονα και τετράχρονα μοντέλα:

KTM 125 SX

KTM 250 SX

KTM 300 SX

KTM 250 SX-F

KTM 350 SX-F

KTM 450 SX-F

Κάθε μοντέλο υπόσχεται κορυφαία ηλεκτρονικά, εξελιγμένη δυναμική πλαισίου και εκρηκτική απόδοση. Οι αναβάτες που επιδιώκουν μεγαλύτερη ακρίβεια μπορούν να ξεκλειδώσουν πλήρεις ρυθμίσεις μέσω της προαιρετικής μονάδας Connectivity Unit Offroad (CUO). Σε συνδυασμό με την εφαρμογή KTMconnect, προφέρει λεπτομερείς ρυθμίσεις για τον κινητήρα, τον έλεγχο πρόσφυσης και τις αναρτήσεις.

ktm2

Η ανανεωμένη σειρά αναγνωρίζεται εύκολα από το πορτοκαλί χρώμα, με μωβ λεπτομέρειες στο φέρινγκ και τα προστατευτικά των καλαμιών, τη μαύρη σέλα και το μαύρο πλαίσιο. Η νέα σειρά έχει προσφέρει ευκολότερη πρόσβαση στο ψυγείο, νέες τάπες καυσίμου και βελτιωμένη καλωδίωση στα δίχρονα μοντέλα.

ΚΥΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ KTM SX 2026:

Γραφικά 2026 με εντονότερη πορτοκαλί απόχρωση, μωβ λεπτομέρειες και μαύρη βάση

Νέες αναρτήσεις WP XACT, αναβαθμισμένα εξαρτήματα συμπλέκτη και βελτιωμένη αντοχή για τα μικρά μοντέλα

Πλήρης γκάμα KTM PowerParts και PowerWear για εξατομίκευση και απόδοση.

 

Όλα τα μοντέλα KTM SX 2026 θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία ή αγορά από εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους KTM από τον Αύγουστο του 2025. Η σειρά μοντέλων SX-E για το 2026 θα ανακοινωθεί αργότερα μέσα στο καλοκαίρι.

Η Harley-Davidson επαναπατρίζει την παραγωγή της στις ΗΠΑ υπό την πίεση της κυβέρνησης Τραμπ

Τα μοντέλα με τον Revolution Max κινητήρα φτιάχνονται στην Ταϊλάνδη και αυτό θα αλλάξει από του χρόνου
revolution max
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Harley-Davidson ανακοίνωσε την Τρίτη 9 Ιουνίου 2026 πως η πλατφόρμα των Revolution Max μοντέλων – Pan America, Sportster S και Nightster – που κατασκευάζονται στην Ταϊλάνδη θα επιστρέψει στις ΗΠΑ.

Η κίνηση αυτή εντάσσεται στο σχέδιο “Back to the Bricks” που τρέχει ο νέος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Artie Starrs, και βάσει αυτής τα τρία παραπάνω μοντέλα θα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στα εργοστάσια της Harley-Davidson σε Pennsylvania και Wisconsin.

Η μετάβαση αυτή εκτιμάται πως θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2027, με στόχο οι πρώτες μοτοσυκλέτες από τα αμερικανικά εργοστάσια να αρχίσουν να βγαίνουν στην αγορά το 2028.

Η ανακοίνωση της Harley-Davidson εστιάζει ιδιαίτερα στις αλλαγές που έκανε η κυβέρνηση Τραμπ στην εμπορική πολιτική και οι οποίες χαρακτηρίζονται ως “νέες ευκαιρίες για εταιρείες να επενδύσουν στην εγχώρια βιομηχανία”, ενώ δεν απουσιάζουν οι προβλεπόμενες αναφορές στην ενίσχυση της εγχώριας αγοράς εργασίας και των εργατικών σωματείων στις ΗΠΑ.

Ο Bill Davidson, Αντιπρόεδρος, Ειδικός Σύμβουλος και Παγκόσμιος Πρεσβευτής της εταιρείας δήλωσε σχετικά: "Η οικογένειά μου εργάζεται σε αυτήν την εταιρεία επί γενεές και έχω δει από πρώτο χέρι την περηφάνεια, την ικανότητα και τη σκληρή δουλειά που απαιτείται για να δημιουργηθούν οι μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson στην Αμερική. Ο πατέρας μου Willie, η αδελφή μου Karen και εγώ είμαστε ενθουσιασμένοι με όσα συμβαίνουν στη Harley-Davidson. Φέρνοντας αυτή τη δουλειά πίσω στο σπίτι μας είναι ένα σημαντικό βήμα, μια επένδυση στην αμερικανική κατασκευή και στις αξίες που έκαναν τη Harley-Davidson μια από τις θρυλικότερες μάρκες στον κόσμο."

H Harley-Davidson είχε βρεθεί στο στόχαστρο του προέδρου Τραμπ, μαζί με άλλες μεγάλες αμερικανικές βιομηχανίες που διέθεταν εργοστάσια εκτός της χώρας, όπως λ.χ. η Ford, με γραμμές παραγωγής στο Μεξικό. Ο στόχος της επιστροφής της βιομηχανικής παραγωγής στις ΗΠΑ ακούγεται όμορφα και πολύ πατριωτικά στα λόγια, μα στην πράξη δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση σε μια χώρα με ισχυρό νόμισμα, όπως το αμερικανικό δολάριο, καθώς κάνει την παραγωγή πολύ ακριβή για να είναι ανταγωνιστική στο διεθνές επίπεδο.

Έτσι ένα καυτό ερώτημα αναδύεται αυτομάτως: αν η μετακόμιση στην Ταϊλάνδη είχε γίνει για να εκμεταλλευτεί τα πολύ χαμηλότερα κόστη παραγωγής της χώρας, ο επαναπατρισμός στις ΗΠΑ πόσο μπορεί να επιβαρύνει τις τιμές των μοτοσυκλετών που θα βγαίνουν σε δύο χρόνια από Pennsylvania και Wisconsin; Και τι θα σημάνει αυτό για τις αγορές που έχει βάλει ως στόχο η Harley-Davidson, όπως οι ασιατικές που αναπτύσσονται με ραγδαίους ρυθμούς; Ο χρόνος θα δείξει.