KTM Orange Days 2019: Ξεκινά η δράση!

Test rides σε άσφαλτο και χώμα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/4/2019

Ο θεσμός –γιατί περί θεσμού πρόκειται πλέον- των Orange Days, επιστρέφει δυναμικά για το 2019, όπως μπορείτε να διαβάσετε και στο δελτίο τύπου που ακολουθεί από την ΚΤΜ S.E.E., με τις ημερομηνίες, τις πόλεις, αλλά και την διαδικασία που θα πρέπει να ακολουθήσει όποιος ενδιαφέρεται να συμμετάσχει:

Δελτίο τύπου

ΚΤΜ Orange Days 2019: Κατακτήστε άσφαλτο και χώμα!
Από τις 13 Απριλίου έως τις 5 Ιουνίου οι άνθρωποι και οι συνεργάτες της KTM διοργανώνουν τα πιο ονειρεμένα test rides σε όλη την χώρα!!!
Για περισσότερο από ένα μήνα ο στόλος των φετινών ORANGE DAYS θα οργώνει όλη την Ελλάδα. Όποιο και αν είναι το τερέν που θα κινηθείτε θα το κάνετε με τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες της KTM. Θα έχετε την ευκαιρία να τις οδηγήσετε στην πόλη σας, σε δρόμους που γνωρίζετε. Εκεί θα ξεδιπλώσουν τις αρετές τους, θα σας κλέψουν την καρδιά και μία από αυτές θα μπορούσε να αποτελέσει την επόμενη KTM σας.

Μπορεί να είναι on-off, roadster ακόμη και supersport. Να διαθέτει 250, 390, 790 μέχρι και 1.290 κυβικά. Μαύρη, λευκή, πορτοκαλί. Εσείς διαλέξτε απλά, ποια ή ποιες θα οδηγήσετε και ένας ειδικός της KTM θα σας λύσει κάθε απορία, θα σας πει με ποιους τρόπους μπορείτε να αποκτήσετε εύκολα την ΚΤΜ των ονείρων σας και θα σας συνοδεύσει σε μια απολαυστική βόλτα.

Φέτος είναι χρονιά ADVENTURE. Στα ORANGE DAYS 2019 θα είναι διαθέσιμα οι ολοκαίνουργιες 790 ADVENTURE και 790 ADVENTURE R, που έχουν ήδη κλέψει τις εντυπώσεις χάρη στην πρωτότυπη σχεδίαση, την οδική συμπεριφορά σε άσφαλτο και χώμα και την μαγική απόδοση του δικύλινδρου σε σειρά κινητήρα.
Μαζί με τις 790 ADVENTURE θα είναι και η κορυφαία 1290 SUPER ADVENTURE S. H ναυαρχίδα της εταιρείας είναι η πιο πλήρης μεγάλη on-off της αγοράς και είναι έτοιμη να σας κάνει να αναθεωρήσετε όσα ξέρατε ως τώρα για την κατηγορία των μεγάλων ADVENTURE μοτοσυκλετών.
Η KTM φέτος σας δίνει επίσης την δυνατότητα να οδηγήσετε μια ειδική έκδοση της 790 DUKE, που αποτελεί επινόηση και δημιουργία της ελληνικής αντιπροσωπείας. Η έκδοση S είναι διαθέσιμη μόνο για την εγχώρια αγορά και ο εξοπλισμός που έχει προστεθεί, απογειώνει τις δυνατότητες του μεσαίου roadster, γεγονός που θα έχετε την ευκαιρία να διαπιστώσετε οδηγώντας το.

Η διαθέσιμη γκάμα των KTM ORANGE DAYS περιλαμβάνει τις KTM 250 DUKE και KTM 390 DUKE καθώς και το supersport ΚΤΜ RC390.
Η εκκίνηση των ORANGE DAYS θα δοθεί στη Ρόδο στις 13 και 14 Απριλίου και μετά από μια στάση στην Αθήνα στις 21 Απριλίου, θα βρεθούμε για ακόμα μια φορά στην πίστα των Σερρών για ένα χορταστικό track day στις 4 και 5 Μαΐου. Μέχρι τις 16 Μαΐου, τα ORANGE DAYS θα βρίσκονται σε πόλεις της Κεντρικής και Βόρειας Ελλάδας. Στις 22 του ίδιου μήνα θα επιστρέψουν στην Αθήνα για ένα ακόμη μονοήμερο test ride, πριν μπουν στο πλοίο να ταξιδέψουν για την όμορφη Κρήτη, όπου θα βρεθούν στις 25 & 26 Μαΐου στην πόλη του Ηρακλείου. Ο φετινός κύκλος θα τελειώσει με ORANGE DAYS σε συνεργάτες της KTM στην πρωτεύουσα.

Πιο αναλυτικά το πρόγραμμα των ORANGE DAYS 2019 έχει ως εξής:
13.04 & 14.04 ΡΟΔΟΣ, RACING DESIGN, 22410 92100
21.04 ΑΘΗΝΑ, MOTION 'N STYLE, 210 68 55 441
04.05 & 05.05 ΣΕΡΡΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ ΣΕΡΡΩΝ, επικοινωνήστε με τον τοπικό σας συνεργάτη ΚΤΜ
07.05 ΔΡΑΜΑ, ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, 25410 84555
08.05 ΞΑΝΘΗ, ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, 25410 84555
10.05 & 11.05 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, DELTA MOTORCYCLES, 2311 824700
12.05 ΚΑΤΕΡΙΝΗ, BOB'S MOTOR GARAGE, 23510 79157
14.05 ΛΑΡΙΣΑ, N.R.G. MOTO ACTION, 2410 555232
15.05 ΤΡΙΚΑΛΑ, ΣΙΩΚΗΣ ΜΟΤΟ, 24310 35045
22.05 ΑΘΗΝΑ, DELTA MOTORCYCLES, 210 92 48 996
25.05 & 26.05 ΗΡΑΚΛΕΙΟ, Η&Κ Α.Ε.Β.Ε., 2810 330870
29.05 ΑΘΗΝΑ, ΜΟΤΟΜ, 210 28 48 978
01.06 ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ, FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, 210 99 55 451
02.06 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ, EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, 210 59 10 568
05.06 ΑΘΗΝΑ, KTM CENTRAL STORE, 210 55 40 640

Απαραίτητα: Άδεια οδήγησης, ταυτότητα, εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι). Επίσης, βεβαιωμένη κατοχή μοτοσυκλέτας άνω των 600cc για τη δοκιμή των 790, & 1290.
Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας - Δηλώστε συμμετοχή σήμερα

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Zongshen - Η πρώτη μοτοσυκλέτα με υδραυλικό τιμόνι!

Εμφανίστηκε σε πατέντα μαζί με εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Η κινέζικη Zongshen κατέθεσε μια ενδιαφέρουσα πατέντα για τιμόνι με ηλεκτρουδραυλική υποβοήθηση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρονικά βοηθήματα του αναβάτη, υποβοήθηση που στις πατέντες συνοδεύεται από εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης.

Η υποβοήθηση στο τιμόνι (γνωστή και ως power-steering ή υδραυλικό τιμόνι) αποτελεί στάνταρ τεχνολογία στα αυτοκίνητα εδώ και δεκαετίες, όμως στις μοτοσυκλέτες δεν έχει βρει εφαρμογή. Τουλάχιστον μέχρι σήμερα. Η Zongshen κατέθεσε πατέντα για ένα σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης (power steering) ειδικά σχεδιασμένο για μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό μάλιστα με εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης (hub‑center steering). Μια εντυπωσιακή όσο ίσως και υπερβολικά πολύπλοκη πατέντα που για την ώρα δεν βλέπουμε να “εκθρονίζει” το παραδοσιακό πιρούνι, όπως δεν το εκθρόνισαν τόσα χρόνια όλα τα εναλλακτικά συστήματα διεύθυνσης που έχουν παρουσιαστεί.

Παρότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτροϋδραυλική ή ηλεκτρική υποβοήθηση, οι μοτοσυκλέτες δεν υιοθέτησαν ποτέ τέτοια συστήματα λόγω βάρους, πολυπλοκότητας, κ.α. Τώρα η Zongshen, μακροχρόνιος συνεργάτης της Piaggio και πλέον παρούσα στην Ευρώπη μέσω της Cyclone, φαίνεται έτοιμη να κάνει το επόμενο βήμα, τουλάχιστον σε πατέντες και ίσως σε κάποια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα.

Η πατέντα περιγράφει ένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα υποβοήθησης με δυο έμβολα κάτω από το τιμόνι που καταγράφουν τις κινήσεις του αναβάτη. Αισθητήρες μεταφέρουν τα σήματα σε μια κεντρική ηλεκτροϋδραυλική αντλία, ενώ από εκεί, δύο υδραυλικές γραμμές κατευθύνονται προς τον μπροστινό τροχό. Ένας υδραυλικός ενεργοποιητής στο κέντρο του τροχού μετατρέπει την πίεση σε κίνηση στο εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης.

Το σύστημα επενεργεί απευθείας στον άξονα του τροχού, κάτι που καθίσταται εφικτό χάρη στη χρήση hub‑center steering αντί συμβατικού τηλεσκοπικού πιρουνιού.

Στο εναλλακτικό αυτό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης η Zongshen χρησημοποιεί μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, δυο αμορτισέρ, φαρδύ μπροστινό τροχό που θυμίζει τροχό… αυτοκινήτου, δισκόφρενο με δυο δαγκάνες, και ABS.

Το εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης κάνει αυτό που τόσο καλά έχει εξελίξει η BMW στο Telelever, προσφέροντας μικρή βύθιση στο φρενάρισμα και ανεξάρτητη λειτουργία φρένου, ανάρτησης και διεύθυνσης με μειονεκτήματα το έξτρα βάρος, το μεγαλύτερο κόστος και το μικρότερο επίπεδο πληροφόρησης του αναβάτη. Η προσθήκη power steering αυξάνει κι άλλο την πολυπλοκότητα, αλλά μπορεί να προσφέρει νέα οφέλη. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, όπου η υποβοήθηση διεύθυνσης μειώνει κυρίως την απαιτούμενη δύναμη να να στρίψεις το τιμόνι, στη μοτοσυκλέτα το κίνητρο φαίνεται να είναι η ενσωμάτωση προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως:

Ενισχυμένος έλεγχος ευστάθειας
Ημι‑αυτόματες παρεμβάσεις ασφαλείας
Μεταβλητή αντίσταση στο τιμόνι
Βοήθεια σε χαμηλές ταχύτητες

Αντίστοιχη έρευνα έχουν παρουσιάσει και οι BMW, Honda και Yamaha, που εξετάζουν power‑assisted συστήματα διεύθυνσης εδώ και χρόνια.

Η πατέντα δείχνει πλαίσιο παρόμοιο με αυτό της Cyclone RA 1000, της γυμνής V-2 που βασίζεται στην Aprilia Shiver 900. Το μοντέλο ήδη διαθέτει μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω, και μια έκδοση με μονόμπρατσο και στον μπροστινό τροχό θα ήταν σίγουρα εντυπωσιακή.

Αν προχωρήσει το project της, η Zongshen θα μπορούσε να παρουσιάσει την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με υποβοήθηση στο τιμόνι, και μένει να δούμε αν θα έχουμε σύντομα κάποιο εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο που να θυμίζει ταινία επιστημονικής φαντασίας