KTM Orange Days 2025 - Αφιερωμένα στην γκάμα των νέων "390"

Test rides για τα νέα 390 Adventure X/R, Enduro R και SMC R - Και για τα μικρά Husqvarna
KTM Orange Days 2025 - test rides γκάμα 390
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/5/2025

Οι μέρες για την έναρξη των φετινών KTM Orange Days πλησιάζουν, με την αντιπροσωπεία να τα αφιερώνει στη νέα γκάμα των μικρών μονοκύλινδρων μοτοσυκλετών της, σε "390" προηγούμενων ετών αλλά και στα μικρά της Husqvarna.

Σύμφωνα και με τη σχετική ανακοίνωση η αρχή θα γίνει φέτος από την Αττική και συγκεκριμένα από το Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου το Σαββατοκύριακο 28-29 Ιουνίου. 

Η ελληνική αντιπροσωπεία κάνει λόγο για νέα τοποθεσία, νέο concept και φυσικά εντελώς νέα διαδρομή για τα Orange Days που φέτος για τους συμμετέχοντες στην Αττική θα είναι πιο γιορτή σε μια τοποθεσία που είναι ιδανική για βόλτα με τους φίλους.

Αμέσως μετά τα #ORANGEDAYS2025 πάνε στην αγαπημένη Κρήτη σε νέα διαδρομή που επέλεξε η H&KAEBE στο Ηράκλειο ενώ η περιοδεία θα συνεχιστεί σε Ξάνθη και τις διαδρομές της Ροδόπης που ο Αφοι Καρανικολάου έχουν επιλέξει χρόνια τώρα. 

Στη Θεσσαλονίκη θα αναλάβει δράση ο συνεργάτης MOTOACTION στο ασφαλές περιβάλλον της πίστας KartVolan και τα test rides θα ολοκληρωθούν στην κεντρική Ελλάδα και συγκεκριμένα στα Τρίκαλα στις νέες εγκαταστάσεις της Siokis Automotive.  

Αναλυτικά το πρόγραμμα έχει ως εξής:

ΙΟΥΝΙΟΣ
28/06-29/06 ΑΤΤΙΚΗ, ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, 210 34 99 244

ΙΟΥΛΙΟΣ
05-06/07 ΗΡΑΚΛΕΙΟ, Η&Κ Α.Ε.Β.Ε., 2810 330870
12-13/07 ΞΑΝΘΗ, ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, 25410 84555
18-19/07 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, MOTOACTION, 2310 988189
21-22/07 ΤΡΙΚΑΛΑ, ΣΙΩΚΗΣ ΜΟΤΟ, 24310 35045 

Η οικογένεια 390 έχει φυσικά την τιμητική το 2025 και για αυτό τα φετινά Orange Days είναι αφιερωμένα στα 390 με την ονομασία #390_ON_TOUR!

Τα νέα 390 Adventure Χ και R αναμένεται να συγκεντρώσουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον ενώ πολλοί αναβάτες περιμένουν τα 390 Enduro R και KTM 390 SMC R. Τα μοντέλα του 2025 θα πλαισιωθούν από το 390 Duke και την 390 RC ενώ παρόντας θα είναι και ο μικρός Δούκας των 125cc.

Τα 390 μοντέλα δεν θα περιοριστούν μόνο σε εκείνα του 2025 μιας θα έχουν ξανά την τιμητική τους τα KTM 390 Adventure, KTM 390 Adventure SW και KTM 390 Duke 2023.

Κατά τη διάρκεια των test rides το κοινό θα έχει την ευκαιρία να μιλήσει με εκπροσώπους της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, να ενημερωθεί για τις δωρεάν παροχές, όπως τις επεκτάσεις των εργοστασιακών εγγυήσεων και το mobility service και μάθει για το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα KTMFlex!

Διαθέσιμες μοτοσυκλέτες για test ride:

KTM
-125 DUKEMY23
-RC390
-390 DUKE MY23
-390 DUKE MY24
-390 ADVENTURE
-390 ADVENTURE SW
-390 ADVENTURE X
-390 ADVENTURE R
-390 ENDURO R
-390 SMC R

Husqvarna 
-401 SVARTPILEN MY23
-401 VITPILEN
-SVARTPILEN MY24

Απαραίτητα για να λάβετε μέρος στα test rides: Άδεια οδήγησης, ταυτότητα, εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι).

Βρείτε εδώ τον σύνδεσμο για δηλώσεις συμμετοχών online

Davide Tardozzi: "Η απουσία του Valentino Rossi είναι πρόβλημα για τo MotoGP στην Ιταλία"

Σημαντική θεωρεί την αποχώρηση του Rossi και τη μετάβαση στη συνδρομητική τηλεόραση ο διευθυντής της Ducati
Tardozzi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/5/2026

Ο Davide Tardozzi μίλησε για τη μείωμένη απήχηση των MotoGP στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια, τονίζοντας πως η αποχώρηση του Valentino Rossi από την ενεργό δράση άφησε ένα τεράστιο κενό στο πρωτάθλημα, την ώρα που η μετάβαση στις συνδρομητικές πλατφόρμες δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την προσέγγιση νέου κοινού.

Παρά την περίοδο ανάπτυξης που διανύουν τα MotoGP υπό τη νέα ιδιοκτησία της Liberty Media, με αυξανόμενη προσέλευση θεατών και διευρυμένο ημερολόγιο αγώνων, ο Davide Tardozzi θεωρεί ότι η Ιταλία έχει χάσει σημαντικό έδαφος τα τελευταία χρόνια.

"Χάσαμε μερίδιο αγοράς στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια," δήλωσε ο Αγωνιστικός Διευθυντής της Ducati. "Δεν μπορώ να μιλήσω για άλλες χώρες. Το γεγονός ότι δεν έχουμε πλέον τον Valentino Rossi είναι πρόβλημα."

Rossi

Ο Tardozzi εξήγησε πως ο Rossi ξεπερνούσε τα όρια του μηχανοκίνητου αθλητισμού, έχοντας εξελιχθεί σε πραγματικό λαϊκό ήρωα: "Ο Valentino Rossi ήταν σταρ, ακόμη και ήρωας για τις γιαγιάδες. Εκείνος έκανε τον κόσμο να παρακολουθεί MotoGP."

Παρότι αναγνώρισε ότι ο Francesco Bagnaia έχει αποκτήσει πλέον ισχυρή αναγνωρισιμότητα στην Ιταλία, ενώ Ducati και Aprilia συμβάλλουν σημαντικά στην προώθηση του αθλήματος χάρη στις επιτυχίες τους, ο Ιταλός παράγοντας στάθηκε ιδιαίτερα και στο θέμα της τηλεοπτικής κάλυψης.

Tardozzi

"Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι η συνδρομητική τηλεόραση δεν βοηθά," σχολίασε. "Από την άλλη όμως, αυτός ο κόσμος πρέπει να επιβιώσει και τα συνδρομητικά κανάλια πληρώνουν πολλά χρήματα, οπότε οι διοργανωτές κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση."

Ο ίδιος παραδέχθηκε πως δύσκολα μπορεί πλέον να αντιστραφεί η κατάσταση: "Δεν ξέρω πώς θα κινηθούν οι νέοι ιδιοκτήτες και ποιο θα είναι το πλάνο προώθησης του πρωταθλήματος. Πιστεύω όμως ότι η εποχή της συνδρομητικής τηλεόρασης δεν μπορεί να γυρίσει πίσω."

Media

Παρά τις δυσκολίες, τα στοιχεία δείχνουν ότι το ενδιαφέρον του κοινού στην Ιταλία έχει αρχίσει ξανά να αυξάνεται. Το Mugello είχε συγκεντρώσει μόλις 74.000 θεατές συνολικά το αγωνιστικό τριήμερο του 2022, όμως το 2025 ο αριθμός αυτός εκτοξεύθηκε στους 166.074, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη προσέλευση των τελευταίων είκοσι ετών. Αντίστοιχη άνοδο παρουσίασε και το Misano, όπου πέρυσι βρέθηκαν περίπου 174.000 θεατές.

Ο Tardozzi συνέκρινε επίσης την κατάσταση με τη Formula 1 υπό τη Liberty Media, εκφράζοντας τον προβληματισμό του για τη διαφορά εμπορικής δυναμικής ανάμεσα στα δύο πρωταθλήματα.

Media

"Εντυπωσιάζομαι όταν βλέπω τις τιμές των εισιτηρίων στη Formula 1 και παρ’ όλα αυτά οι εξέδρες να είναι γεμάτες ήδη από το πρωί της Παρασκευής," ανέφερε. "Αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι μήπως κάνουμε κάπου λάθος."

Παράλληλα όμως, υπογράμμισε ότι τα MotoGP δεν μπορούν να ακολουθήσουν ακριβώς το ίδιο μοντέλο ανάπτυξης: "Τo MotoGP δεν μπορεί απλώς να πηγαίνει σε μέρη όπως το Las Vegas, το Dubai ή το Monte Carlo. Εδώ τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά και πρέπει να δίνουμε πολύ μεγαλύτερη σημασία στην ασφάλεια. Αυτό αλλάζει τα πάντα."