KTM Off-Road Days 2019: Επόμενη στάση Καστοριά

Ολοκληρώθηκαν με επιτυχία στην Θεσσαλονίκη
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

9/10/2019

Με τις καλύτερες καιρικές συνθήκες υποδέχτηκε η Θεσσαλονίκη τα KTM Off-Road Days 2019 και όσοι βρέθηκαν εκεί, είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν τις χωμάτινες μοτοσυκλέτες της αυστριακής εταιρείας σε εξαιρετικές διαδρομές. Η διοργάνωση στέφθηκε με επιτυχία, καθώς 60 αναβάτες έλαβαν μέρος στα test rides, ενώ στη συνέχεια πραγματοποιήθηκαν στην Σκύδρα. Το σαββατοκύριακο που έρχεται, τα KTM Off-Road Days θα βρεθούν στην Καστοριά. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

 

Δελτίο τύπου

KTM OFF ROAD DAYS 2019: Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΥΠΟΔΕΧΘΗΚΕ ΤΙΣ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ENDURO & MX

ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΗΚΕ ΤΟ OFF ROAD DAYS ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ. ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 60 ΑΝΑΒΑΤΕΣ ΟΔΗΓΗΣΑΝ ΤΑ ΝΕΑ ENDURO ΚΑΙ MOTOCROSS ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΚΤΜ

Η Θεσσαλονίκη αποτέλεσε το δεύτερο φετινό σταθμό των OFFROAD DAYS και μάλιστα όσοι ήρθαν να οδηγήσουν τα EXC, EXC-F και SX-F 2020 είχαν την ευκαιρία να το κάνουν σε εξαιρετικές διαδρομές. Ο εξουσιοδοτημένος συνεργάτης της KTM SOUTH EAST EUROPE, η έμπειρη ομάδα του καταστήματος MAKINA, ήταν υπεύθυνη για την μοναδική εμπειρία που βίωσαν όσοι βρέθηκαν στo test ride. Οι γνώμες για τα δίχρονα και τετράχρονα μοντέλα του 2020, που είχαν στη διάθεσή τους οι λάτρεις της off road οδήγησης ήταν πολύ θετικές.

Μια ημέρα μετά, στη Σκύδρα, το τερέν που διαμορφώθηκε ήταν ιδανικό ώστε όλοι όσοι οδήγησαν να κατανοήσουν τις δυνατότητες του επαναστατικών «ψεκαστών» δίχρονων endurο 150 και 300 EXC TPI αλλά και του best seller της KTM στην ελληνική αγορά 350 EXC-F και να γευτούν την «ωμή» αλλά πλήρως εκμεταλλεύσιμη δύναμη του «απόλυτου» motocross μοντέλου 450 SX-F.

Το ταξίδι των OFFROAD DAYS 2019 συνεχίζεται στην Μακεδονία και στην πόλη της Καστοριάς στις 12 και 13 Οκτωβρίου. Οι άνθρωποι της εταιρείας ΔΕΛΤΑ Μοτοσυκλέτες αποτελούν την εγγύηση για ένα ακόμη επιτυχημένο test ride των μοντέλων 2020, Endurο και Motocross.

Μοντέλα διαθέσιμα για Test Ride

KTM 150 EXC TPI

KTM 300 EXC TPI

KTM 350 EXC-F

KTM 450 SX-F

HUSQVARNA FC250*

HUSQVARNA TE300i*

*Τα μοντέλα της HUSQVARNA θα είναι διαθέσιμα για test ride σε επιλεγμένα OFFROAD DAYS σε συνεργασία με επίσημους συνεργάτες της HUSQVARNA

Ημερομηνίες & Τόποι Διεξαγωγής:

21 Σεπτεμβρίου Δράμα – ΔΡΑΜΟΝ (25410 84555)
22 Σεπτεμβρίου Αλεξανδρούπολη – ΔΡΑΜΟΝ (25410 84555)
28-29 Σεπτεμβρίου Ξάνθη - ΔΡΑΜΟΝ (25410 84555)
5-6 Οκτωβρίου Θεσσαλονίκη & Σκύδρα - ΜΑΚΙΝΑ (2310 553035)

12-13 Οκτωβρίου Καστοριά – ΔΕΛΤΑ ΘΕΣ/ΝΙΚΗ* (2311 824700)
19-20 Οκτωβρίου Τρίκαλα - ΣΙΩΚΗΣ ΜΟΤΟ (24310 35045)
26-27 Οκτωβρίου Κατερίνη – BOB’S MOTOR GARAGE (23510 79157)
9-10 Νοεμβρίου Χαλκίδα – ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP (22210 60438)
16-17 Νοεμβρίου Κρήτη - Η&Κ ΑΕΒΕ (2810 330870)

Ετικέτες

Suzuki: Αποκαλύπτει τα μυστικά της κατασκευής των DR-Z4S και GSX-R1000R - Ένα MADE IN JAPAN: [Video]

Μέλη της ομάδας της Ιαπωνικής εταιρείας μας δίνουν τα φώτα τους
R1000R
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς. 

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

 

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.