ΚΤΜ SEE: Τα δίχρονα «ψεκαστά» στην Ελλάδα - Παρουσίαση γκάμας 2018

Μεγαλοπρεπής παρουσίαση σε ελληνικό έδαφος
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/11/2017

Με κάθε επισημότητα, η KTM S.E.E. τίμησε τα νέα χωμάτινα μοντέλα, παρουσιάζοντας στο ελληνικό κοινό τις αλλαγές της γκάμας, και εγκαινιάζοντας τον θεσμό των “Orange Days” και για αυτά τα νέα μοντέλα. Αναμφισβήτητα, κυρίαρχα στην παρουσίαση ήταν τα νέα δίχρονα με ψεκασμό, ένα τεχνολογικό επίτευγμα που οι αναγνώστες του MOTO έχουν μάθει πρώτοι τον τρόπο λειτουργίας τους, αλλά και το πώς συμπεριφέρονται στην πράξη, από την αποκλειστική τους παρουσίαση στο «καταραμένο βουνό», το φοβερό Erzberg!

Θυμηθείτε τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις εδώ.

Δείτε το τεύχος που παρουσιάστηκαν, εδώ.

Στην παρουσίαση της KTM S.E.E. προσκεκλημένοι ήταν και οι αναβάτες που υποστηρίζονται στα εθνικά πρωταθλήματα, γεμίζοντας σειρές καθισμάτων. Πρόκειται για την εταιρία που επενδύει στους αγώνες με πολύ δυναμικό τρόπο και πολύ πιο επιθετικά από κάθε άλλον στην Ελλάδα, δημιουργώντας ευκαιρίες για νέους αναβάτες να αναδειχθούν. Συνομιλήσαμε μαζί τους, και τις επόμενες ημέρες θα τους παρουσιάσουμε ξεχωριστά, βλέποντας πως ο αγώνας του κάθε ένα, είναι τελείως ξεχωριστός και μοναδικός.

Δυναμική ήταν και η παρουσίαση των Husgvarna, που τονίστηκαν ορθά και οι πολλές ομοιότητες με τα KTM αλλά και τα σημαντικά σημεία διαφοροποίησης, και θα παρουσιάσουμε ξεχωριστά με λεπτομέρειες..

Φυσικά το βάρος έπεσε στα TPI, που οι αναγνώστες του MOTO έχουν μάθει τα πάντα με λεπτομέρειες εδώ και μήνες:

Ο ψεκασμός στα δίχρονα εντούρο – (TPI: Transfer Port Injection) -  υπόσχεται καλύτερη κατανάλωση, με διαθεσιμότητα ροπής και άμεση απόκριση σε όλες τις συνθήκες, πράγμα εξ ορισμού απαραίτητο σε αυτή την κατηγορία, που υπάρχει περίπτωση να αλλάξουν οι συνθήκες ή το υψόμετρο κίνησης, σε σημείο που το καρμπυρατέρ να χρειάζεται ρύθμιση.

Για την ιστορία, η πρώτη παραγωγής δίχρονη με ψεκασμό, ήταν η Bimota V Due των 499 κυβικών, με κιβώτιο τύπου κασέτας και ένα σωρό υποσχόμενα τεχνικά χαρακτηριστικά, που ωστόσο αποτέλεσε έναν από τους λόγους της κακής πορείας της εταιρίας, και δημιούργησε κακές εντυπώσεις για τον ψεκασμό στις δίχρονες μοτοσυκλέτες γενικά, αφού δεν λειτούργησε ποτέ σωστά. Εκτός παραγωγής όμως, τα παραδείγματα είναι πάρα πολλά και ορισμένα από αυτά αρκετά πετυχημένα. Η KTM έρχεται λοιπόν να δώσει λύση στον ψεκασμό των δίχρονων, έχοντας κάνει πρώτα την μελέτη της, όπως μαρτυρά η ονομασία του συστήματος. Ψεκάζοντας απευθείας στη θυρίδα μεταφοράς και όχι πριν, υπόσχεται ότι έχει βρει την λύση στα παλιότερα προβλήματα, την στιγμή που ενσωματώνει πρακτικές που τεχνικά ήταν δύσκολο να βγουν στην παραγωγή παλιότερα.

Εκτός από τα δίχρονα 250 και 300 EXC με ψεκασμό, διαθέσιμα είχαμε τα 250EXC-F Six Days, 350 EXC-F και 250 SX-F Factory Edition

Μέχρι την αναλυτική παρουσίασή τους σε επόμενο τεύχος του περιοδικού, ας δούμε εν συντομία τις πρώτες οδηγικές πληροφορίες από την παρουσίαση της KTM S.E.E. σε Ελληνικό έδαφος, όπως τις μεταφέρει ο συντάκτης μας, αγωνιζόμενος και με τεράστια εμπειρία στο χώμα - Κίμων Καράμπελας:

Παρουσίαση ΚΤΜ off road 2018

Προσκεκλημένοι της KTM S.E.E. βρεθήκαμε στην πρώτη παρουσίαση επί ελληνικού εδάφους, των νέων μοντέλων της ΚΤΜ για το 2018 που πραγματοποιήθηκε στην πίστα motocross της Πεντέλης, όπου εκεί ανακαλύψαμε και δοκιμάσαμε τις ανανεωμένες αλλά και τις νέες μοτοσυκλέτες της πορτοκαλί εταιρίας. Φυσικά το πιο σημαντικό στην παρουσίαση αυτή δεν ήταν άλλο από το οδηγήσουμε ξανά τις νέες δίχρονες injection μοτοσυκλέτες 250 EXC TPI και EXC 300 TPI αυτή τη φορά στα ελληνικά χώματα μετά την παγκόσμια παρουσίαση που είχε πραγματοποιηθεί στο Erzberg της Αυστρίας τον περασμένο Μάιο. Το ¨ψεκαστό¨ δίχρονο EXC 250 TPI ήταν το πρώτο που οδηγήσαμε, επιβεβαιώνοντας και σε αυτή την βόλτα, πως οι κλασικοί κραδασμοί των δίχρονων έχουν ελαχιστοποιηθεί όπως και τα πολλά καυσαέρια από την εξάτμιση.

Στο ρελαντί μπορεί να δουλεύει για ώρα χωρίς να ¨μπουκώνει¨ ο κινητήρας που δείχνει πιο γραμμικός από ποτέ, η δύναμη έρχεται λίγο πριν τις μεσαίες στροφές αλλά με ομαλό τρόπο αφού η προσθήκη του ηλεκτρονικού ψεκασμού έκανε πιο γλυκιά την απόδοση του κινητήρα χωρίς να έχει χάσει την δύναμη του.

Το KTM 300 EXC TPI δεν καταφέραμε να το δοκιμάσουμε καθώς μετά από πτώση οι υπεύθυνοι έκριναν αναγκαία την απομάκρυνση της μοτοσυκλέτας από την παρουσίαση. Στην τετράχρονη πλευρά της μεγάλης χωμάτινης γκάμας της KTM, το 250 EXC-F Six Days ήταν το ¨κόσμημα¨ της παρουσίασης μιας και ήταν το μοναδικό six days που είχαμε στη διάθεση μας και τα έξτρα περιφερειακά το έκαναν να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα.

Φιλικό, ελαφρύ με γρήγορη γεωμετρία και κινητήρα που σε φτιάχνει να το δουλεύεις στα κόκκινα, χωρίς ωστόσο ουσιαστικές αλλαγές για το 2018 πέραν μικρών βελτιώσεων.

Αιχμή του δόρατος αποδεικνύεται για ακόμη μια φορά το KTM 350 EXC-F αφού κατέχει την κατάλληλη δύναμη για δυνατές εξόδους στις στροφές χωρίς όμως να σου ¨κόβει¨ τα χέρια, γρήγορο στις εναλλαγές κατεύθυνσης με στιβαρή αίσθηση και αναρτήσεις για κάθε αναβάτη, έτοιμο για αγωνιστική χρήση αλλά και χαλαρές εντουρόβολτες.

Για το τέλος αφήσαμε το motocross αδερφάκι των EXC, το 250 SX-F Factory Edition, πρόκειται για έκδοση περιορισμένης παραγωγής που φοράει αρκετά από τα καλούδια του καταλόγου με τα powerparts της KTM, ενώ η εμφάνιση του θυμίζει μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ που αγωνίζεται στις αμερικανικές πίστες supercross. Κινητήρας με εκρηκτική δύναμη, επιθετική θέση οδήγησης και πιρούνι WP AER (λειτουργεί με αέρα) είναι οι λέξεις κλειδιά που χαρακτηρίζουν το SX-F!

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες:

Ετικέτες

Triumph: Νέα Xρώματα 2026 - Νέες επιλογές σε πολλά μοντέλα των Βρετανών 

Συνολικά 12 νέα χρώματα - Σταδιακά στην Ελλάδα από αρχές Σεπτέμβρη
Triumph 2026 νέα χρώματα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/7/2025

Η Triumph ανακοίνωσε νέα χρώματα για πολλές από τις μοτοσυκλέτες που βρίσκονται στην γκάμα της, ως στάνταρ αλλά και ως έξτρα επιλογή.

Τα νέα χρώματα και συνδυασμοί αφορούν τα Tiger 900 GT/GT Pro, Tiger 900 Rally Pro, Speed 400 και Scrambler 400 X, Scrambler 1200 X, Street Triple 765 R και Street Triple 765 RS, Rocket 3 GT Storm και Rocket 3 R Storm από την γκάμα της Triumph που διευρύνει τις επιλογές, ενώ αλλάζει σε μερικές περιπτώσεις και το στάνταρ χρώμα που διαθέτει ένα μοντέλο της. Οι χρωματικοί συνδυασμοί ξεχωρίζουν για την αντίθεση τους (ανοιχτό-σκούρο), ενώ οι μοτοσυκλέτες που έχουν ενιαία βαφή ξεχωρίζουν για τις έντονες χρωματικές "πινελιές" που βρίσκονται σε διάφορα σημεία των πλαστικών τους κυρίως μερών.

Triumph Νέα Χρώματα 2026

Στα Tiger 900 GT και GT Pro οι Βρετανοί επέλεξαν το "Μαύρο του Ζαφειριού" ως το νέο στάνταρ χρώμα για τις δύο εκδόσεις τις μοτοσυκλέτας τους, με τον χρωματικό συνδυασμό Snowdonia White & Sapphire Black ως έξτρα. Στην πρώτη περίπτωση οι χρωματικές πινελιές είναι σε έντονο κόκκινο στα καλύμματα του ψυγείου και το "ράμφος" της μοτοσυκλέτας.

Snowdonia White & Sapphire Black Triumph

Ο χρωματικός συνδυασμός Snowdonia White & Sapphire Black παρουσιάζεται ανανεωμένος με λεπτομέρειες σε κίτρινο χρώμα στο λευκό ράμφος και τα προστατευτικά του ψυγείου.

Tiger 900 Rally Pro

Το  Tiger 900 Rally Pro έχει επίσης δύο νέα χρώματα όπου το Snowdonia White & Graphite είναι εδώ η στάνταρ επιλογή με το Sapphire Black & Triumph Performance Yellow να αποτελεί τον νέο προαιρετικό συνδυασμό που ανεβάζει τις επιλογές συνολικά στις τέσσερεις.

Tiger 900 Rally Pro


Νέα χρώματα έχουμε και για τα μονοκύλινδρα 400άρια Speed 400 και Scrambler 400 X.

Triumph Speed 400

Το Speed 400 θα είναι διαθέσιμο σε Pearl Metallic White/Phantom Black, ένας συνδυασμός που δείχνει να του πηγαίνει πολύ, όπως και ο νέος Lava Red Gloss/Storm Grey, ο οποίος είναι πιο "παραδοσιακός".

Spee 400 Triumph

Το Scrambler 400 X αποκτά και αυτό έναν επίσης πολύ όμορφο συνδυασμό που ονομάζεται Baja Orange and Aluminium.
 

Speed 400 Χ

Νέο χρώμα που ονομάζεται Matt Khaki Green έχει και το Scrambler 1200 X που αυξάνει τις διαθέσιμες επιλογές σε τρεις.

Triumph Scrambler 1200

Συνέχεια με το τρικύλινδρο Street Triple 765 με δύο νέα στάνταρ χρώματα, το Phantom Black για το Street Triple 765 R....

Street Triple 765 R

...και το Granite για την έκδοση RS.

Street Triple 765 RS

Αλλαγές, τέλος, έχουμε και στην χρωματική παλέτα του 3κύλινδρου κτήνους που ακούει στο όνομα Rocket 3.  Για το Rocket 3 GT Storm η στάνταρ βαφή είναι πλέον η Matt Sapphire Black and Satin Granite...

Rocket 3 GT

...ενώ στο Rocket 3 R Storm το νέος στάνταρ χρωματικός συνδυασμός είναι ο Satin Baja Orange and Matt Sapphire Black με το έντονο πορτοκαλί.
 

Rocket 3 R

Οι νέες χρωματικές επιλογές θα καταφτάσουν στην ελληνική αγορά σταδιακά με την αρχή να γίνεται με τα Tiger 900, τα οποία θα βρίσκονται στη χώρα μας στις αρχές του ερχόμενου Σεπτεμβρίου.