KTM XMAS BAZAAR 2022

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/12/2022

Λίγο πριν την περίοδο των Χριστουγέννων, το κατάστημα KTM CENTRAL STORE διοργανώνει την Παρασκευή 16 και το Σάββατο 17 Δεκεμβρίου 2022 Χριστουγεννιάτικο BAZAAR.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΚΤΜ:

"Όλη η πορτοκαλί οικογένεια και οι φίλοι της μοτοσυκλέτας είναι προσκεκλημένοι στο κατάστημα που βρίσκεται Λεωφόρο Φιλαδέλφειας 161 στις Αχαρνές. Σας καλούμε να επισκεφτείτε το κεντρικό κατάστημα που θα είναι ανοιχτό για τους επισκέπτες και τις δύο ημέρες, από τις 10 το πρωί έως τις 6 το απόγευμα.

Και φέτος θα κυριαρχεί το φιλικό κλίμα συνοδεία καφέ, αλλά και απίθανες προσφορές στις αγορές εξοπλισμού προστασίας αναβάτη και casual ρουχισμού και αξεσουάρ των εταιριών ΚΤΜ, HUSQVARNA, GASGAS.

Το Χριστουγεννιάτικο BAZAAR του KTM CENTRAL STORE είναι η καλύτερη ευκαιρία να αγοράσετε δώρα για τους φίλους ή τα αγαπημένα σας πρόσωπα ενόψει εορτών, χαρίζοντας τους lifestyle αντικείμενα με έντονο χρώμα μοτοσυκλέτας.

Ο πορτοκαλί Άγιος Βασίλης φέρνει και μοναδικές προσφορές για το εορταστικό διήμερο σε επιλεγμένες μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες αλλά και σε νέα μοντέλα για όσους θέλουν το απόλυτο Χριστουγεννιάτικο δώρο!

Οι τιμές των μοτοσυκλετών θα ισχύουν αποκλειστικά για τις δύο ημέρες της εκδήλωσης!

Σας περιμένουμε όλους!"

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.