Kymco CV3 Noodoe: Άφιξη και τιμή

Η τιμή λιανικής του νέου CV3 και οι διαθέσιμοι χρωματισμοί
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/11/2022

Το τρίροδο CV3 της Kymco με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 550 κυβικών του ΑΚ 550, βρίσκεται πλέον στο δίκτυο καταστημάτων της χώρας μας και μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε δύο χρωματικούς συνδυασμούς. Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείες με περισσότερες λεπτομέρεις με την τιμή και τον εξοπλισμό:

 

Kymco CV3 Noodoe: Άφιξη και τιμή

Το εντυπωσιακό σε όψη και προδιαγραφές CV3 είναι πλέον διαθέσιμο στην Ελλάδα και έτοιμο να προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις, εξοπλισμό και ασφάλεια σε μία τιμή άκρως ανταγωνιστική!

Το πρώτο τρίτροχο Mega Scooter της Kymco αποτελεί πλέον τη ναυαρχίδα της κατηγορίας, όντας το μεγαλύτερο σε κυβισμό και δυνατότερο σε ιπποδύναμη που υπάρχει στην αγορά, με το βασικό του εξοπλισμό να ενθουσιάζει και τον πλέον απαιτητικό αγοραστή.

Το CV3 έχει ενσωματώσει άφθονη νέα τεχνολογία παράλληλα με την πλήρη πλατφόρμα πολυμέσων Noodoe* και τα οδηγικά προγράμματα, όπως για παράδειγμα το σύστημα KALS (Kymco Advanced Leaning Suspension), το οποίο επιτρέπει στο όχημα να στρίβει με απόλυτη ασφάλεια, ακόμα και σε ολισθηρό ή/και τραχύ οδόστρωμα, με μέγιστη γωνία κλίσης 40°. Παράλληλα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα κατά της κλίσης και σύστημα υποβοήθησης στάσης, που επιτρέπει στο CV3 να “στέκεται” όρθιο και σε γωνίες έως και 9° όταν ακινητοποιείται.

Άλλα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά που κάνουν το CV3 να ξεχωρίζει είναι η έγχρωμη οθόνη 6” TFT υψηλής ευκρίνειας, το Cruise Control, ο ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας, τα θερμαινόμενα γκριπ, η εκκίνηση Keyless (χωρίς κλειδί) και μια πρωτότυπη κεντρική κονσόλα με αδιάβροχα “πλήκτρα πιάνου”, η οποία περιλαμβάνει επιλογές κλειδώματος και ξεκλειδώματος του αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα, του τιμονιού και της τάπας του ρεζερβουάρ, εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών μενού εν κινήσει και γρήγορη πρόσβαση στον υπολογιστή ταξιδιού. 

To νέο CV3 πληροί τις προδιαγραφές για οδήγηση και με δίπλωμα αυτοκινήτου, εφόσον αυτό έχει εκδοθεί πριν τις 19/1/2013, καθιστώντας το ιδανική επιλογή για όσους οδηγούς θέλουν να αφήσουν το ΙΧ τους στο σπίτι. 

Η τιμή λιανικής του νέου CV3 ορίστηκε στα 13.890€ και είναι άμεσα διαθέσιμο σε δύο χρωματισμούς: Forest Green Matt και Dim Black Matt. Όπως κάθε μοντέλο της Kymco καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων και η απόκτησή του μπορεί να γίνει και μέσω των ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της αντιπροσωπείας.

Για περισσότερες πληροφορίες, πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά και τρόπους απόκτησης μπορείτε να απευθυνθείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου https://kymco.gr/product/cv3-noodoe-e5-2/

*Η πλατφόρμα πολυμέσων Noodoe μπορεί και προσφέρει πλοήγηση GPS, πυξίδα, συνδεσιμότητα με κινητό, πρόβλεψη καιρικών φαινομένων, εύρεση πλησιέστερου σταθμού ανεφοδιασμού, λειτουργία εύρεσης του οχήματος κλπ.

 

BOAK: Νέα αποζημίωση στην κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις οδηγούν σε νέα οικονομική επιβάρυνση του Δημοσίου
ΒΟΑΚ
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Μετά την πρόσφατη αποζημίωση των 21 εκατ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, ο ανάδοχος (ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) του έργου Χερσόνησος–Νεάπολη ζητά πλέον 124 εκατ. ευρώ, επικαλούμενος καθυστερήσεις λόγω έλλειψης ωριμότητας των απαλλοτριώσεων

Η υπόθεση αφορά το τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) από Χερσόνησο έως Νεάπολη, που υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το έργο, μήκους 22,44 χιλιομέτρων, λαμβάνει παράταση 16,3 μηνών καθώς οι καθυστερήσεις στην παράδοση των απαλλοτριωμένων χώρων εμπόδισαν την πρόοδο των εργασιών.

Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης, του κυβερνητικά πολυδιαφημισμένου έργου, είχε οριστεί για τις 21 Απριλίου 2027, ωστόσο, όπως σημειώνεται στην απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, “δεν διαπιστώθηκαν εργασίες που θα μπορούσε να εκτελέσει ο ανάδοχος για να περιορίσει τις καθυστερήσεις”, αναλαμβάνοντας εμμέσως την ευθύνη. Έτσι, το υπουργείο αποδέχτηκε το δικαίωμα του αναδόχου να ζητήσει αποζημίωση, το ακριβές ύψος της οποίας παραμένει άγνωστο, καθώς “θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων δικαιολογητικών και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή”.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει το υψηλό κόστος που προκαλούν οι ελλείψεις ωριμότητας στα μεγάλα έργα υποδομής. Οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, που δεν αποτελούν ευθύνη του αναδόχου, μεταφράζονται σε σημαντικές αποζημιώσεις προς τις εταιρείες, τις οποίες τελικά επωμίζεται το Δημόσιο.

Το έργο Χερσόνησος–Νεάπολη περιλαμβάνει:

  • 22,44 χλμ. αυτοκινητόδρομου με πλάτος οδοστρώματος 21,5 μ.
  • 9,65 χλμ. παράπλευρου και κάθετου δικτύου
  • 12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
  • 5 σήραγγες συνολικού μήκους 6,75 χλμ.
  • 5 ανισόπεδους κόμβους

Το τμήμα αυτό αποτελεί το δεύτερο εργοτάξιο του ΒΟΑΚ που έχει ξεκινήσει κατασκευές, μετά το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, όπου οι εργασίες προχωρούν. Το έργο των 14,5 χιλιομέτρων, με κόστος 186 εκατ. ευρώ, υλοποιείται επίσης από την ΤΕΡΝΑ και την ΑΚΤΩΡ και έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης.

Η νέα διεκδίκηση των 124 εκατ. ευρώ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της επαρκούς προετοιμασίας των μεγάλων έργων πριν από τη δημοπράτησή τους, ένα θέμα που, όπως φαίνεται, κοστίζει ακριβά στην πολιτεία και κατ’ επέκταση στους πολίτες.