Le Mans 24Η - Απαγόρευση... ανατίναξης μοτέρ από τους επισκέπτες, και πρόσθετα μέτρα ενάντια στον θόρυβο

Απαγόρευση στις ιδιοκατασκευές, απαγόρευση στις μοτοσυκλέτες με τροποποιημένες εξατμίσεις, ωράριο κοινής ησυχίας και πολλά άλλα
Le Mans - Τέλος οι ανατινάξεις μοτέρ για πλάκα
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

16/10/2023

Οι διοργανωτές του Le Mans 24H, προχώρησαν σε αυστηρές απαγορεύσεις οι οποίες αφορούν το camping που βρίσκεται πέριξ της πίστας ώστε να μπει ένα τέλος στα όσα συμβαίνουν κατά τη διάρκεια του αγώνα, τα οποία προκαλούν την αναστάτωση των κατοίκων ενώ ταυτόχρονα επηρεάζουν αρνητικά την εικόνα του θεσμού. Αν λοιπόν σκεφτόσασταν να επισκεφθείτε την πίστα κατά τη διάρκεια του αγώνα, για να... ανατινάξετε δυο-τρία μοτέρ, κρατώντας το γκάζι ανοιχτό στα κόκκινα όπως είναι μια προσφιλής ακόμα και στην... Πανελλήνια Συγκέντρωση πρακτική, μάλλον θα πρέπει να το σκεφτείτε ξανά.

Αν υπήρχαν Oscar στους αγώνες μοτοσυκλέτας, οι 24 ώρες του Le Mans θα κατακτούσαν κάθε χρόνο μερικά, καθώς όλα όσα συμβαίνουν τόσο εντός όσο και εκτός πίστας δημιουργούν παραδόσεις και θρύλους, κρατώντας ταυτόχρονα τον μύθο του εν λόγω αγώνα ζωντανό. Ωστόσο οι οργανωτές του αγώνα αποφάσισαν να πάρουν μέτρα για το 2024 ώστε να σταματήσουν το χάος που επικρατεί στο camping, όπου χιλιάδες θεατές κατασκηνώνουν κατά τη διάρκεια του αγώνα. Αν αναλογιστούμε πως η 46η διοργάνωση του διάσημου αγώνα προσέλκυσε 77 χιλιάδες θεατές, με μεγάλο αριθμό αυτών να λατρεύουν την πρόκληση θορύβου με οποιονδήποτε τρόπο, τότε μπορούμε να καταλάβουμε το μέγεθος του προβλήματος.

Le Mans 24H

Είμαστε σίγουροι πως θα έχετε δει εικόνες ή βίντεο από ιδιοκατασκευές στο camping του Le Mans οι οποίες βγάζουν φλόγες από τις εξατμίσεις τους όπως επίσης αρκετούς ένθερμους οπαδούς οι οποίοι έχουν καταναλώσει άφθονο αλκοόλ να σπάνε τα μοτέρ ή να καίνε στην κυριολεξία τις μοτοσυκλέτες τους κρατώντας το γκάζι στον κόφτη μέχρι το "μπαμ", με τους υπόλοιπους παρευρισκόμενους να είναι εκστασιασμένοι με το θέαμα που παρατηρούν. Βλέποντας όλα αυτά να συμβαίνουν οι διοργανωτές αποφάσισαν να προχωρήσουν σε αυστηρές απαγορεύσεις για την 47η διοργάνωση των 24 Ωρών του Le Mans. Έτσι, από την επόμενη χρονιά απαγορεύονται στο camping να υπάρχουν μοτοσυκλέτες οι οποίες έχουν τροποποιήσεις στις εξατμίσεις, όπως επίσης απαγορεύονται οι μοτοσυκλέτες χωρίς εξατμίσεις ή αυτές που έχουν κατασκευαστεί με κώνο ή χωρίς στην εξάτμιση ώστε να βγάζουν φλόγες. Επιπρόσθετα απαγορεύεται να... σπας το μοτέρ και τη μοτοσυκλέτα σου! Ταυτόχρονα θα υπάρχουν ώρες κοινής ησυχίας από τα μεσάνυχτα έως τις 08:00, από σεβασμό προς τους αναβάτες, τους αγωνοδίκες, το προσωπικό της πίστας και τους κατοίκους της περιοχής. Φυσικά οι διοργανωτές σε συνεργασία με την γαλλική αστυνομία θα προχωρούν και σε επιβολή προστίμων. Το μικρότερο πρόστιμο για ηχορύπανση θα ξεκινά από τα 68 ευρώ ενώ σε περίπτωση επαναλαμβανόμενης ηχορύπανσης, μπορεί να επιβληθούν πρόστιμα από 1.500 έως 15.000 ευρώ και φυλάκιση ενός έτους (άρθρο L.1336-1 του γαλλικού κώδικα δημόσιας υγείας και άρθρο 222-16 του γαλλικού ποινικού κώδικα).

Le Mans 24H

Όπως μπορείτε να υποθέσετε αλλαγές θα υπάρξουν και στα οχήματα τα οποία  μεταφέρουν είτε μοτοσυκλέτες είτε εξοπλισμό στον χώρο του camping που βρίσκεται πέριξ της πίστας. Πλέον κάθε όχημα που θα περνά τις πύλες εισόδου θα ελέγχεται τόσο για τη νομιμότητα των εγγράφων του όσο και για το τι μεταφέρει, με τα παράνομα αντικείμενα να κατάσχονται. Επιπρόσθετα τα οχήματα θα έχουν μέγιστο ύψος τα 2 μέτρα ενώ τα τρέιλερ τα οποία θα μεταφέρουν φορτίο άνω των 750 κιλών θα απαγορεύονται. Όλα αυτά θα ισχύουν για όλους τους χώρους κατασκήνωσης. Με τους διοργανωτές να κάνουν γνωστές όλες αυτές τις αλλαγές για τον αγώνα Le Mans 24 του 2024 περιμένουμε να δούμε αν όντως οι οπαδοί του αγώνα θα συμμορφωθούν ή αν ένα σεβαστό ποσοστό από αυτούς γυρίσει την πλάτη στον διάσημο αυτό αγώνα, αναζητώντας άλλη διέξοδο για τις καταστροφικές του τάσεις.

Le Mans 24H
Ετικέτες

Απαγόρευση πατινιών για ανήλικους εξετάζει η κυβέρνηση – Αλλάζει τον νέο ΚΟΚ πριν καν κλείσει χρόνο

Πέρυσι παρουσίασαν μετά βαΐων και κλάδων τον ΚΟΚ, φέτος σχεδιάζουν να τον αλλάξουν γιατί αποδεικνύεται προβληματικός
patini
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/5/2026

Την 13η Ιουνίου 2025 ο νέος πολυδιαφημισμένος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως με πρωταγωνιστές τα πολύ αυστηρότερα πρόστιμα, αλλά και ρυθμίζοντας για πρώτη φορά μερικά θέματα που ως τώρα συνιστούσαν γκρίζες ζώνες, όπως η διήθηση των δικύκλων και η χρήση των λεγόμενων ΕΠΗΟ, των Ελαφριών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων.

Δεν πρόλαβε όμως να συμπληρωθεί ένας χρόνος από την έναρξη ισχύος του νέου ΚΟΚ και σήμερα βρισκόμαστε προ επείγουσας τροποποίησής του, επειδή τον τελευταίο καιρό σημειώθηκαν δύο σοβαρά ατυχήματα με μικρά παιδιά σε ηλεκτρικά πατίνια, το ένα (στην Ηλεία) δυστυχώς θανατηφόρο.

Κάπως έτσι το τελευταίο διάστημα διάφορα στελέχη της κυβέρνησης, όπως ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης και ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, μιλούν ανοικτά για την ανάγκη νομοθετικής παρέμβασης.

Το μέτρο που φαίνεται πως επεξεργάζεται η κυβέρνηση είναι η καθολική απαγόρευση χρήσης ηλεκτρικών πατινιών από ανήλικους, ζήτημα που ο κ. Χρυσοχοΐδης περιέγραψε ως “ιδιαίτερο και δύσκολο” καθώς έριχνε στο τραπέζι και άλλη μια διάσταση του θέματος: “αν σήμερα σε χτυπήσει ένα πατίνι ποιος θα σε αποζημιώσει; Χρειάζεται υποχρεωτική ασφάλιση”.

Το ερώτημα είναι το εξής: όταν η ίδια ακριβώς κυβέρνηση επεξεργαζόταν τον νέο ΚΟΚ πριν έναν χρόνο, δεν έβλεπε κανένα πρόβλημα με το να κυκλοφορούν στους δρόμους 12χρονοι με ηλεκτρικά πατίνια;

Ας το πιάσουμε από την αρχή. Όταν ένας γονιός επιτρέπει στο παιδί του να βγαίνει μόνο του στους δρόμους με πατίνι, η ευθύνη βαραίνει πρωτίστως τον ίδιο και καθόλου τον ΚΟΚ, ο οποίος αναφέρει καθαρά πως τα ηλεκτρικά πατίνια μπορεί να τα οδηγήσει νόμιμα οποιοσδήποτε έχει κλείσει τα 12 έτη (ΚΟΚ, άρθρο 44, παράγραφος 10).

Διότι κατά τον καινούργιο Κώδικα είναι νόμιμο, άρα θεμιτό να κυκλοφορήσει στους δρόμους ανάμεσα σε μοτοσυκλέτες, αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία ένα μηχανοκίνητο δίκυκλο με αναβάτη που δεδομένα δεν έχει την παραμικρή ιδέα από τους κανόνες τους δρόμου, τα σήματα, τις προτεραιότητες κλπ.

Να όμως που αυτά που ήταν ψιλά γράμματα ως τη δημοσίευση του ΚΟΚ, τώρα έγιναν γιγάντιοι δυσάρεστοι τίτλοι.

Κατά τον νέο ΚΟΚ, εφόσον το πατίνι έχει τελική ταχύτητα έως 25 km/h, τότε λογίζεται ως ποδήλατο (άρθρο 4, παρ. 17) και εμπίπτει στις αντίστοιχες ρυθμίσεις, ήτοι ένα παιδί που έχει κλείσει τα 12 χρόνια του μπορεί νόμιμα να το βγάλει στον δρόμο χωρίς επιτήρηση μεγαλύτερου (άρθρο 44, παρ. 11) και με μόνη υποχρέωση να φορά κράνος (άρθρο 44, παρ. 12).

Μάλιστα η μόνη περίπτωση που απαγορεύεται να κινείται στον δρόμο είναι όταν υπάρχει διαθέσιμος ποδηλατόδρομος, ενώ σε κάθε άλλη περίπτωση το πατίνι μπορεί νόμιμα να κινηθεί στο οδόστρωμα μαζί με τα υπόλοιπα μηχανοκίνητα οχήματα, αρκεί στον συγκεκριμένο δρόμο το όριο ταχύτητας να μην υπερβαίνει τα 50 km/h.

Από τα παραπάνω καθίσταται προφανές πως η κυβέρνηση τρέχει πίσω από τις εξελίξεις που η ίδια προώθησε πέρυσι και φαίνεται τώρα να προετοιμάζει (ή  μήπως τρομάζει;) το κοινό για απαγόρευση χρήσης των ηλεκτρικών πατινιών από ανήλικους. Αυτό που προλογίζουν στελέχη της κυβέρνησης σε τακτικότατη βάση στην τηλεόραση και άλλα ΜΜΕ είναι επί της ουσίας τροποποίηση του νέου ΚΟΚ, αυτού που διαφημίστηκε πως ήρθε, μεταξύ άλλων, για να ρυθμίσει και τη ζούγκλα των ΕΠΗΟ.

Το ερώτημα φυσικά είναι απλούστατο: Κανείς από το επιτελείο που επεξεργάστηκε τον ΚΟΚ δεν είχε σκεφτεί τις πιθανές συνέπειες του να επιτρέπεις σε μικρά παιδιά να βγαίνουν σε δημόσιους δρόμους με μηχανοκίνητα οχήματα; Δηλαδή το ίδιο κράτος που θεωρεί τον Έλληνα 14χρονο ακατάλληλο να χειριστεί μοτοποδήλατο (ΑΜ) και τον 16χρονο ακατάλληλο να χειριστεί δίκυκλο Α1 - σε αντίθεση με άλλους Ευρωπαίους συνομήλικούς του που έχουν αυτό το δικαίωμα στις χώρες τους - θεωρεί τον 12χρονο ικανό και έτοιμο να πάρει τους δρόμους με ΕΠΗΟ που πιάνουν 25 km/h χωρίς να έχει περάσει από την παραμικρή εκπαίδευση...

Προφανέστατα ισχύει ένα από τα δύο: είτε δεν το σκέφτηκαν ή το αγνόησαν. Γι’ αυτό τρέχουν σήμερα να μαζέψουν τα αμάζευτα μετά τα απανωτά τροχαία ατυχήματα, καθώς το κυρίαρχο κριτήριο για μια φορά ακόμη φαίνεται να είναι η δημόσια εικόνα της κυβέρνησης στα δελτία ειδήσεων.

Ας μην παραβλέπουμε πως ό,τι λέμε για τα πατίνια ισχύει και για τα ποδήλατα αφού οσαύτως λογίζονται τα ΕΠΗΟ με μέγιστη ταχύτητα από 6 ως 25 km/h κατά τον ΚΟΚ. Αν τα ατυχήματα είχαν γίνει με ποδήλατα αντί ηλεκτρικών πατινιών, θα γινόταν αυτή η συζήτηση άραγε;

Επιπλέον, οι δηλώσεις περί ασφάλισης των πατινιών ακούγονται τόσο ουτοπικές, όσο και προβληματικές. Από τη μια μιλάμε για ένα βαρύτατο πλήγμα στη σχετική αγορά (την οποία ωραιότατα τάισε η νομιμοποίηση χρήσης από μικρά παιδιά), αφετέρου έχει ενδιαφέρον να δούμε αν γίνεται νομικώς να υποχρεώνεις σε ασφάλιση οχήματα που δεν ταξινομούνται. Κι αν ανοίξει αυτό το κουτί της Πανδώρας, μετά τι; Θα ασφαλίσουμε και τα ποδήλατα, τα rollers και τα skateboards; Και πού θα μπει το όριο; Να ασφαλίζουμε και τα κουζινομάχαιρα αν είναι έτσι, όλο και κάποιος κινδυνεύει να κοπεί ετοιμάζοντας τη σαλάτα του.

Όσο για το ζήτημα του παρκαρίσματος των ηλεκτρικών πατινιών, ή μάλλον το πώς βρίσκονται πεταμένα παντού και όπως να ‘ναι, ζήτημα που επίσης φαίνεται να απασχολεί τα μάλα την κυβέρνηση, η λύση είναι απλή και δεν χρειάζεται καμιά νομοθετική πράξη. Ας κάνει η αστυνομία, ΕΛΑΣ και Δημοτική, τη δουλειά της: μάζεμα και πρόστιμα στις εταιρείες που να νοικιάζουν ή στους χρήστες που τα παρατούν.

Ο τελευταίος χρήστης είναι έτσι κι αλλιώς καταγεγραμμένος κανονικότατα μέσω της εφαρμογής με την οποία το νοίκιασε, δεν είναι κάποιος ανώνυμος τυχαίος, έχει ονοματεπώνυμο και ευθύνη για το πού και πώς το άφησε. Αν από την άλλη είναι ιδιωτικό το πατίνι, στο σπανιότατο ενδεχόμενο να βρεθεί πεταμένο σε πεζοδρόμιο η κατάσχεσή του είναι ήδη αρκετή ως τιμωρία.

Να γίνει δηλαδή ό,τι ακριβώς ξέρουν μια χαρά να κάνουν οι αρχές κάθε φορά που βγαίνουν παγανιά για μηχανές παρκαρισμένες στα πεζοδρόμια. Στα πατίνια κολλάμε τώρα;