Σύντομα θα την υποβάλουμε σε δικό μας βαλιστικό τεστ
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/2/2023
Σημειώστε πως όταν λέμε πως η Velocity 6,5 είναι αλεξίσφαιρη, δεν το εννοούμε μεταφορικά, αλλά κυριολεκτικά, καθώς η Leatt έχει φροντίσει να περάσει τη μάσκα της από βαλλιστική δοκιμή, όπου σταμάτησε βολίδα από αεροβόλο τουφέκι, μην αφήνοντας την να διαπεράσει τον φακό!
Υπερβολικές προδιαγραφές; Καθόλου, αφού τόσο στο MX όσο και στο Enduro οι κίνδυνοι να τραυματιστεί το μάτι του αναβάτη από εκτοξευόμενες πέτρες προπορευόμενης μοτοσυκλέτας, ή από κλαδιά είναι κάτι παραπάνω από υπαρκτοί.
Παράλληλα, η τιμή της ανθεκτικής Velocity είναι παραπλήσια με εκείνη των κορυφαίων μασκών του ανταγωνισμού, ενώ πέρα από την αντοχή της, είναι αντιθαμβωτική και tear-off ready, προσφέρει ορατότητα 170 μοιρών, και διαθέτει φακούς που αντικαθίστανται σε λιγότερα από 20 δευτερόλεπτα.
Σύντομα θα πάρουμε στα χέρια μας την παραπάνω μάσκα, από την επίσημη αντιπροσωπεία Tzortzopoulos Moto Fashion & Accessories, και επειδή οι στρατιωτικές προδιαγραφές μας κίνησαν το ενδιαφέρον, θα την περάσουμε και από τα δικά μας βαλιστικά τεστ, ώστε να επιβεβαιώσουμε την αλεξίσφαιρη ιδιότητα της.
FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές
Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/2/2026
Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.
Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.
Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.
Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.
Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).
Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:
