Long way up με ηλεκτρικές Harley!

McGregor και Boorman με LiveWire Adventure
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/9/2019

Ήταν αρχές του χρόνου όταν γράφαμε για το νέο εγχείρημα των δύο celebrities ηθοποιών-ταξιδευτών, Ewan McGregor και Charley Boorman, που ακολουθεί χρονικά το "Long Way Round" και το "Long Way Down" (ο γύρος του κόσμου από το Λονδίνο στη Νέα Υόρκη και από Βορρά προς Νότο από την Σκωτία μέχρι το Cape Town αντίστοιχα). Στο "Long Way Up", όπως ονομάζεται το τρίτο τους project, η διαδρομή ξεκινά από το νοτιότερο άκρο της αμερικανικής ηπείρου, με τελικό προορισμό την Αλάσκα.
Μάλιστα, αν και οι φήμες -όπως είπαμε- είχαν ξεκινήσει από τον Ιανουάριο, η επιβεβαίωση ήρθε αρκετούς μήνες μετά, σε μια συνέντευξη που έδωσε ο Boorman όπου υποσχέθηκε και μία έκπληξη. Πλέον, φαίνεται πως αποκαλύπτεται και το τελευταίο κομμάτι από το παζλ του "μυστηρίου", καθώς οι δύο globetrotters θα κάνουν προφανώς το ταξίδι τους με… ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες!


Πιο συγκεκριμένα, δημοσιογράφοι του site Autoblog στην Αργεντινή, εντόπισαν έναν "στόλο" από τέσσερα Harley Davidson LiveWire με μετατροπές σε adventure bikes, με τον εξοπλισμό τους να περιλαμβάνει χούφτες και σαμάρια για τις αποσκευές. Οι μοτοσυκλέτες που ήταν μέσα σε ξύλινα κιβώτια ξεφορτώθηκαν στην Γη του Πυρρός (Tierra del Fuego) το νοτιότερο σημείο της Αργεντινής, όπου τα πορτοκαλί και μπλε LiveWire συνόδευαν και δύο ηλεκτρικά ημιφορτηγά Rivian R1T, μαζί βέβαια και με συμβατικά φορτηγάκια Mercedes και τρέιλερ.


Λογικό είναι να δημιουργηθούν προβληματισμοί σχετικά με την αυτονομία των ηλεκτρικών και την δυνατότητά τους να πραγματοποιήσουν ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Γι' αυτό το λόγο οι McGregor και Boorman θα έχουν την υποστήριξη ενός πολυπληθούς συνεργείου που θα συνοδεύουν το δίδυμο κουβαλώντας τεράστιους φορτιστές, γεγονός που δικαιολογεί και την ύπαρξη των δύο Rivian. Η αυτονομία των LiveWire υπολογίζεται μεταξύ των 152 και 230 χιλιομέτρων (αναλόγως των συνθηκών και του ρυθμού οδήγησης), αλλά σε αυτά δεν συμπεριλαμβάνονται συνθήκες για οδήγηση εκτός δρόμου, όπου οι ταχύτητες είναι μεν μικρότερες αλλά το φορτίο μεγαλύτερο. Τα Rivian έχουν μια εντυπωσιακή αυτονομία 640 χιλιομέτρων, κάτι που διευκολύνει πολύ την διαχείριση μεγάλων αποστάσεων, έχοντας έτσι και την δυνατότητα να παίξουν τον ρόλο των οχημάτων υποστήριξης σε αυτό το (σχεδόν) ολοκληρωτικά ηλεκτρικό εγχείρημα.


Από την άλλη, τα LiveWire είναι συμβατά με φορτιστές DC (συνεχόμενου ρεύματος), που σημαίνει ότι μπορεί να φορτιστούν μέχρι το 80% σε κάτι λιγότερο από 40 λεπτά. Κατ' επέκταση, θα υπάρχει η ανάγκη για αρκετές στάσεις προκειμένου να φορτιστούν οι μοτοσυκλέτες, οι οποίες όμως δεν θα διαρκούν για περισσότερο από μία ώρα, ενώ οι φορτιστές τους θα τις ακολουθούν σε όλη την διαδρομή πάνω στις καρότσες των αυτοκινήτων.


Αν και μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάποια επίσημη ανακοίνωση για τον ηλεκτρικό χαρακτήρα του "Long Way Up", η αναφορά του Boorman σε έναν αντισυμβατικό τρόπο ταξιδιού και σε συνδυασμό με τον στόλο των ηλεκτρικών οχημάτων που εντοπίστηκαν στην Αργεντινή, δεν αφήνει περιθώρια για αμφιβολίες.

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!

Στη 2η μεγαλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας της Ευρώπης, στη Γαλλία
Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/2/2026

Η Ινδική TVS που στην Ευρώπη μέχρι τώρα ήταν γνωστή ως η εταιρεία που κατασκευάζει το BMW G 310 GS, δηλαδή το χειρότερο BMW που έχει βγει ποτέ, για να μην ξεχνάμε όσα έχουμε γράψει στο MOTO για το μοντέλο αυτό, είναι παράλληλα και ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές του κόσμου με εκατομμύρια μονάδες και το σημαντικότερο, με μία τεράστια ρευστότητα που απαιτεί επενδύσεις για να μην χάσει την αξία της από τον πληθωρισμό.

Στην κατάταξη της Ινδίας, που εδώ και έξι χρόνια είναι η μεγαλύτερη αγορά του κόσμου με πωλήσεις που κυμαίνονται στην τάξη των 20 εκατομμυρίων μονάδων τον χρόνο, η Hero είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής με Bajaj και TVS να ακολουθούν. Από τους τέσσερις μεγάλους κατασκευαστές εντός Ινδίας, με τη Royal Enfield να ακολουθεί, οι τρεις πρώτοι ελέγχουν και μία σειρά από κοινοπραξίες όπου κατασκευάζουν ήδη μοτοσυκλέτες για άλλες μάρκες, με τη Bajaj να κάνει την κίνηση-ματ, εξαγοράζοντας την KTM.

Βρισκόμαστε λοιπόν σε ένα κομβικό σημείο: Ο ανταγωνισμός εσωτερικά της Ινδίας είναι αμείλικτος και πλέον εξάγεται και μεταφέρεται σε Ευρωπαϊκό έδαφος. Εδώ όπου η επίθεση των Κινέζων έχει γράψει κιόλας τις πρώτες της νίκες.

Τι έχει συμβεί αυτή την στιγμή:

Επισκεφτήκαμε τη Λυόν όπου σήμερα, Πέμπτη 26/2, ανοίγει τις πύλες της η 2η μεγαλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη, πέφτοντας πάνω σε παρουσίαση της TVS στον γαλλικό Τύπο. Να ξεκαθαρίσω σε αυτό το σημείο πως ο τίτλος αυτός για το Σαλόνι Μοτοσυκλέτας της Λυών, είναι κάτι νέο και έρχεται μετά τη συρρίκνωση της Intermot στη Γερμανία. Αξίζει η Έκθεση εδώ στη Γαλλία να γίνει το πεδίο αποκαλύψεων νέων μοντέλων και να αναλάβει τον ρόλο της Intermot, αν αυτή συνεχίσει στο μέγεθος που τώρα βρίσκεται, συρρικνωμένη σε εθνικό επίπεδο ή σε επίπεδο γερμανόφωνων χωρών, αν θέλετε.

Μόλις στο προηγούμενο τεύχος, είχαμε συνέντευξη του Brian Gillen που έχει αναλάβει την ηγεσία της Norton η οποία κινείται με ζεστό χρήμα από την TVS.

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!
Tο περίπτερο της Norton στην Έκθεση της Λυών

Ας σημειωθεί πως το «ζεστό χρήμα» που έχει καταπιεί αυτή η εταιρεία τα τελευταία 20 χρόνια θα μπορούσε να θερμάνει την Σιβηρία και το τι έχουν κρατήσει από όλα αυτά και πώς θέλουν να συνεχίσουν με αυτό το βάρος, το αφήνουμε στην αποκλειστική συνέντευξη που έχει ήδη εκδοθεί στην έντυπη έκδοσή μας. Εκείνο που πηγάζει από όλο αυτό όμως, είναι πως η TVS ακολουθεί ένα νέο μοντέλο διοίκησης όπου έχει δώσει προεγκρίσεις για κινήσεις έως μία συγκεκριμένη τάξη μεγέθους, αφήνοντας απόλυτη ελευθερία κινήσεων στα στελέχη που έχει εμπιστευτεί, επιτρέποντας έτσι ταχύτητα στις αποφάσεις και την ευελιξία που πρέπει να υπάρχει σε κάθε νέο ξεκίνημα.

Δεύτερο στάδιο που επίσης θα θυμάστε, η εξαγορά από την TVS της ιταλικής εταιρείας Engines Engineering που αναλαμβάνει τον έλεγχο μοτοσυκλετών προπαραγωγής για πολλούς κατασκευαστές και προσφέρει συμβουλευτικές υπηρεσίες στον τομέα της κατασκευής μοτοσυκλετών. Πλέον θα ασχολούνται ως R&D για την TVS προετοιμάζοντας τη γκάμα της για την Ευρώπη. Αυτή δεν υπάρχει ακόμη! Αυτό είναι το άλλο μεγάλο νέο για τον τρόπο που η TVS επεκτείνεται εδώ.

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!
Η TVS έχει συγκεκριμένο πλάνο επέκτασης για όλη την Ευρώπη!

Ήρθε για να προετοιμάσει το δίκτυο πωλήσεων, να δημιουργήσει κέντρο R&D αλλά και κέντρο logistics που θα καλύψει όλα τα ανταλλακτικά από Ευρωπαϊκό έδαφος και έπειτα θα βγει στην αγορά με νέα μοντέλα.

Ωστόσο ορισμένα από τα μοντέλα που έχει ήδη, όπως το RTX300, θα μπορούσαν κάλλιστα να βρουν κοινό στον ευρωπαϊκό νότο και ειδικά στην Ελλάδα είναι μία μοτοσυκλέτα που μας ταιριάζει πλήρως, ενώ περνά και τις νέες προδιαγραφές ήδη. Ομοίως και στην Ιταλία.

Η TVS, στην πρώτη αυτή ενημέρωση που είχαμε μιλώντας μαζί τους, έχει ήδη αντιπρόσωπο στην Ιταλία και αποφάσισε πως στις πολύ ανταγωνιστικές αγορές που έχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις και υψηλή πολυπλοκότητα θα κινηθεί μέσω αντιπροσώπευσης, ενώ σε Γαλλία, Γερμανία κτλ. θα βρίσκεται απευθείας δημιουργώντας θυγατρικές με κέντρο τη Γαλλία. Στην Αγγλία έχει ήδη την Norton, στην Ισπανία έχει βρει ήδη αντιπρόσωπο και είναι στη διαδικασία αναζήτησης στην Πορτογαλία.

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!

Για την Ελλάδα μας είπαν πως έχουν δει το τελευταίο διάστημα όλους τους ενδιαφερόμενους και έχει ήδη ολοκληρωθεί ο έλεγχος των προτάσεων και συμφωνηθεί η αντιπροσώπευση. Με την τελική υπογραφή των συμβολαίων το προσεχές διάστημα, θα ανακοινώσουν επίσημα και την έναρξη της αντιπροσώπευσής της με το σχήμα που έχουν επιλέξει.

Τουλάχιστον τρεις ελληνικές εταιρείες αντιπροσωπειών έχουν ενδιαφερθεί για την TVS, με κλιμάκιό της να έχει ταξιδέψει στην χώρα μας αρκετές φορές, πριν καταλήξει στην τελική απόφαση.

Έχουμε ήδη ζητήσει συνέντευξη από τον υπεύθυνο Ευρώπης, αλλά και τα στελέχη από την Ινδία που βρίσκονται εδώ στην Γαλλία, για να έχουμε περισσότερες πληροφορίες τόσο για τη χώρα μας, όσο και για την ευρύτερη εικόνα της επέκτασής τους και θα επανέλθουμε με νέα αρθρογραφία.