Macau GP 2019 VIDEO – Δύο φορές κόκκινη σημαία! Ατυχία McGuinness & Καραμπόλα αναβατών

Άπιαστος ο Hickman
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/11/2019

Δύο φορές διακόπηκε ο αγώνας στο Macau σήμερα, ευτυχώς χωρίς να έχουμε σοβαρούς τραυματισμούς σε δύο ξεχωριστά περιστατικά που ανάγκασαν να βγει κόκκινη σημαία.

Πριν ακόμη αρχίσει ο αγώνας, ένας από τους αναβάτες που περιμέναμε πως θα πάει καλά στο «κινέζικο Isle of Man», ο δικός μας John McGuinness αναγκάστηκε να βγει εκτός αγώνα όταν πρόβλημα στην τροφοδοσία τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.

Ο Hickman δεν περίμενε να γίνει κάτι τέτοιο για να φύγει μπροστά. Σίγουρα ο McGuinness είναι ένας ικανός αντίπαλος αλλά ο Hickman επίσης σίγουρα θα έφευγε μπροστά στους δρόμους του Macau, που συχνά είναι πιο δύσκολοι από το Isle of Man. Τουλάχιστον έτσι λένε οι ίδιοι οι αγωνιζόμενοι…

Κάνοντας ένα τεράστιο κενό με 7,2 δευτερόλεπτα διαφορά, ο Hickman αναγκάστηκε να σταματήσει όταν βγήκε η κόκκινη σημαία γιατί πίσω του δύο αναβάτες είχαν πέσει ρίχνοντας λάδια στον προσωρινή πίστα.

Στην επανεκκίνηση ο Rutter χάρηκε προσωρινά όταν έφυγε εμπρός, αλλά όχι για πολύ. Ο Hickman ανέκτησε την πρωτιά του αγώνα, ενώ ο Ian Hutchinson -ένα ακόμη φαβορί- παρέμεινε έκτος.

Τότε η κόκκινη σημαία βγήκε ξανά. Πίσω τους είχε σχηματιστεί ένα βουνό αναβατών και μοτοσυκλετών. Στην ίδια στροφή που συμβαίνουν όλες οι καραμπόλες, εκεί που νωρίτερα σήμερα είχαν στοιβαχτεί και τα αυτοκίνητα, οι Erno Kostamo, Derek Sheils, Michael Sweeney, Didier Grams, Phil Crowe και Dan Kruger ενεπλάκησαν σε καραμπόλα. Ορισμένοι από αυτούς τραυματίστηκαν περισσότερο και τελικά μονάχα ο Kostamo είναι πιο σοβαρά από τους υπόλοιπους, και αυτή την στιγμή χειρουργείται.

Μετά από αυτό ο αγώνας διακόπηκε οριστικά και το αποτέλεσμα προέκυψε από τον πρώτο γύρο του δεύτερου αγώνα, που σημαίνει πως νικητής ανακηρύχθηκε ο Michael Rutter… Το αυριανό πρόγραμμα είναι ιδιαίτερα δύσκολο και γεμάτο αγώνες για να γίνει οποιαδήποτε αλλαγή…

Kawasaki W230 & Meguro S1 2026 – Συνεχίζουν χωρίς αλλαγές και την επόμενη χρονιά

Νέο πράσινο μεταλλικό χρώμα για την W230
Kawasaki W230 Meguro S1
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/7/2025

H Kawasaki επιβεβαιώνει ότι τα W230 και Meguro S1 θα παραμείνουν στη γκάμα της και για το 2026 με τις δύο μοτοσυκλέτες -ουσιαστικά είναι μία- να είναι διαθέσιμες σε ένα χρώμα η καθεμιά.

Η είδηση της παραμονής των κλασσικών μοτοσυκλετών στην γκάμα της Kawasaki είναι από μόνη της είναι ευχάριστη με τη W230 να αποκτά νέο χρώμα το ιδιαίτερα κοψμό Metallic Matte Dark Green προσθέτοντας ακόμα περισσότερο χαρακτήρα στην κλασική της εμφάνιση.

Η σειρά "W" είναι κάτι παραπάνω από ένας φόρος τιμής στην ιστορία της Kawasaki. Είναι ένα ζωντανό κομμάτι της, με ρίζες που φτάνουν πίσω στη δεκαετία του '60 και την εμβληματική W1, τη μοτοσυκλέτα που βασίστηκε στην αρχική Meguro K1 – δημιουργία μιας εταιρείας που αποτελεί θεμέλιο λίθο της ιαπωνικής μοτοσυκλετιστικής ιστορίας. Η Meguro, η οποία γιόρτασε τα 100 χρόνια της το 2024, επιστρέφει πλέον στο προσκήνιο όχι ως νοσταλγία, αλλά ως ενεργό κομμάτι της σύγχρονης γκάμας της Kawasaki.

Kawasaki W230 Meguro S1

Δύο μοντέλα, μία καρδιά

Αν και η W230 και η Meguro S1 διατηρούν αισθητικές διαφορές, κάτω από τη σέλα χτυπά η ίδια καρδιά: o αερόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας των 233 κ.εκ. με τον έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και τις δύο βαλβίδες που δίνει έμφαση στην ροπή και την αίσθηση, όχι στις απόλυτες επιδόσεις, κάτι που δεν θα μπορούσε να κάνει άλλωστε αφού δεν έχει και αυτόν τον στόχο. Η απόδοση για το μοτέρ με τις σχεδόν τετράγωνες διαστάσεις για τον κύλινδρό του (67x66 χλστ.) βρίσκεται στους 17 ίππους 

Το χαμηλό βάρος των 143 κιλών, σε συνδυασμό με το χαμηλό ύψος σέλας, καθιστούν και τα δύο μοντέλα ιδανικά για καθημερινή χρήση αλλά και για νέους ή επιστρέφοντες αναβάτες που εκτιμούν τη διαχρονική απλότητα.

Ο κινητήρας διαθέτει αντικραδασμικό άξονα για περιορισμό των πρωτευόντων  δονήσεων, αλλά παραμένει “σπιρτόζος”, θυμίζοντας παρελθούσες εποχές.

Kawasaki W230 Meguro S1

Η Kawasaki έχει επενδύσει στην αυθεντικότητα του σχεδιασμού. Από τα μεταλλικά φτερά, έως τις ακτινωτές ζάντες και την χρωμιωμένη εξάτμιση, η λεπτομέρεια μετράει και φαίνεται. Τα όργανα είναι διπλοί αναλογικοί μετρητές, όπως αρμόζει σε μια μοτοσυκλέτα που σέβεται την κλασική της καταγωγή.

Η ανάρτηση αποτελείται από τηλεσκοπικό πιρούνι 37mm εμπρός και διπλά αμορτισέρ πίσω, με πέντε ρυθμίσεις προφόρτισης, δίνοντας την απαιτούμενη ρετρό αίσθηση αλλά χωρίς να θυσιάζουν την άνεση της καθημερινής χρήσης.

Η W230 είναι πιο ανάλαφρη και "μοντέρνα" στην έκφρασή της. Το ρεζερβουάρ της έρχεται πλέον και σε σκούρο μεταλλικό πράσινο και ανάγλυφο έμβλημα "W". Από την άλλη, η Meguro S1 είναι πιο εντυπωσιακή με το χρωμιωμένο ρεζερβουάρ, τα παραδοσιακά λογότυπα "M" και τις λευκές λεπτομέρειες στη σέλα που την κάνουν να μοιάζει βγαλμένη από βιτρίνα του 1965, μόνο που τώρα έρχεται με ABS και Euro5 προδιαγραφές.

Σε μια εποχή που οι περισσότερες μοτοσυκλέτες κυνηγούν τα τελευταία gadgets και τις πιο εξελιγμένες ηλεκτρονικές αναρτήσεις, η Kawasaki μας υπενθυμίζει πως η απλότητα είναι διαχρονική. Τα W230 και Meguro S1 είναι δύο μοτοσυκλέτες που δεν χρειάζονται εξηγήσεις, όλα είναι απλά και γνώριμα. Κοιτάς, απολαμβάνεις, βάζεις μπροστά και οδηγείς.