Μαύρο Σαββατοκύριακο με τέσσερις μοτοσυκλετιστές νεκρούς

Τα τροχαία σημειώθηκαν σε Καβάλα, Αττική και Ηράκλειο Κρήτης
ekav
Από το

motomag

5/10/2026

Άλλο ένα μαύρο Σαββατοκύριακο ήταν το πρώτο του Οκτώβρη, με τέσσερις νεκρούς αναβάτες σε τρία ατυχήματα σε Καβάλα, Αττική και Ηράκλειο Κρήτης.

Καβάλα

Τροχαίο σημειώθηκε το Σάββατο το απόγευμα στη Νέα Πέραμο Καβάλας, όταν ηλεκτρικό πατίνι συγκρούστηκε με μοτοσυκλέτα, κάτω υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες. Το αποτέλεσμα ήταν τραγικό, καθώς τραυματίστηκαν θανάσιμα και οι δύο αναβάτες (34χρονος μοτοσυκλετιστής και 34χρονος αναβάτης του πατινιού).

Πετρούπολη

Τροχαίο δυστύχημα σημειώθηκε τα ξημερώματα της Δευτέρας (5/10) στην Πετρούπολη, όταν συγκρούστηκαν δύο μοτοσυκλέτες. Το δυστύχημα σημειώθηκε στην οδό 25ης Μαρτίου και στη μία μοτοσυκλέτα επέβαινε ένας 24χρονος και στην άλλη δύο 17χρονοι. Ο 24χρονος διακομίστηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο νοσοκομείο Αττικόν, όμως παρά τις προσπάθειες των γιατρών, υπέκυψε στα τραύματά του. Οι δύο 17χρονοι έχουν τραυματιστεί ελαφρύτερα και και μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο Γεννηματάς. Τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε το τροχαίο διερευνώνται από τις αρχές.

Ηράκλειο Κρήτης

Θανατηφόρο τροχαίο, με θύμα έναν ανήλικο που οδηγούσε μοτοσυκλέτα, σημειώθηκε το μεσημέρι του Σαββάτου (3/10) στο Ηράκλειο Κρήτης. Το δυστύχημα σημειώθηκε σε περιοχή του Δήμου Χερσονήσου, όταν υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες, η μοτοσυκλέτα που οδηγούσε ο 16χρονος φέρεται να ξέφυγε από την πορεία της και να προσέκρουσε σε κολώνα. Στο σημείο έφτασε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ που μετέφερε τον νεαρό στο Βενιζέλειο Νοσοκομείο του Ηρακλείου, όπου δυστυχώς διαπιστώθηκε θάνατός του.

MotoGP: Εξετάζεται πλαφόν προϋπολογισμού στα πρότυπα της Formula 1

Ο Carlos Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι εξετάζεται η εφαρμογή ανώτατου ορίου δαπανών για τους κατασκευαστές
Budget
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/8/2026

Η Dorna θέλει να περιορίσει το κόστος συμμετοχής και να δημιουργήσει ένα πιο βιώσιμο οικονομικό μοντέλο για τους κατασκευαστές, χωρίς όμως να θεωρεί ότι υπάρχει σήμερα πρόβλημα ανταγωνισμού στην πίστα.

Ο Carlos Ezpeleta, sporting director του MotoGP, επιβεβαίωσε ότι το θέμα βρίσκεται υπό εξέταση, τονίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται για ιδιαίτερα σύνθετη διαδικασία, καθώς οι κατασκευαστές έχουν διαφορετική δομή, οικονομικά μεγέθη και τρόπο λειτουργίας.

"Είναι ένας πολύ φιλόδοξος στόχος, επειδή οι κατασκευαστές των MotoGP προέρχονται από διαφορετικές εταιρείες, διαφορετικά περιβάλλοντα και είναι οργανωμένοι με διαφορετικό τρόπο. Πρέπει να μελετηθεί, αλλά αν υπάρχει η θέληση, υπάρχει και ο τρόπος", δήλωσε ο Ezpeleta.

Το μοντέλο της Formula 1 εφαρμόζεται από το 2021 και θέτει ανώτατο όριο στις δαπάνες που σχετίζονται με την εξέλιξη και την απόδοση των μονοθεσίων. Μισθοί οδηγών, οι τρεις πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι, marketing και ταξιδιωτικά έξοδα εξαιρούνται από τον υπολογισμό.

Στο MotoGP πάντως η ανάγκη για ένα τέτοιο μέτρο δεν προκύπτει από έλλειψη ανταγωνισμού. Ο Ezpeleta τόνισε ότι η φετινή σεζόν δείχνει πως οι μεγαλύτεροι προϋπολογισμοί δεν εγγυώνται καλύτερα αποτελέσματα, με την Aprilia να ανταγωνίζεται και να κερδίζει κατασκευαστές με σημαντικά μεγαλύτερους πόρους.

budgeting

"Δεν έχουμε πρόβλημα στην πίστα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί. Βλέπουμε ότι κάποιοι κατασκευαστές αποδίδουν καλύτερα από εκείνους που έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς."

Ο στόχος, σύμφωνα με τον Ezpeleta, είναι να δημιουργηθεί ένα πιο λογικό και βιώσιμο οικονομικό πλαίσιο, καθώς υπάρχουν κατασκευαστές που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις δαπάνες τους.

"Είναι σημαντικό να υπάρχει μια λογική στο πώς και γιατί το κάνουμε αυτό. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας. Πιστεύω ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν σημαντικά περιθώρια να μειώσουν τους προϋπολογισμούς τους."

Την ιδέα στηρίζει και ο Guenther Steiner, πρώην επικεφαλής της Haas στη Formula 1 και πλέον επικεφαλής της Tech3 KTM. Ο Steiner είχε αναφερθεί στο θέμα όταν είχε εκφράσει την αντίθεσή του στην πρόταση για υποχρεωτική χρήση μίας μοτοσυκλέτας.

"Αν θέλεις να εξοικονομήσεις χρήματα, υπάρχει μια πολύ απλή λύση: το πλαφόν στον προϋπολογισμό. Όλοι γνωρίζουμε ότι στη Formula 1 έχει λειτουργήσει με πολύ καλά αποτελέσματα."

Η εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος στο MotoGP θα απαιτούσε πάντως σημαντική προετοιμασία, καθώς θα πρέπει να καθοριστεί ποιες δαπάνες θα περιλαμβάνονται και πώς θα ελέγχονται μεταξύ κατασκευαστών με διαφορετικές εταιρικές δομές.