Μείωση των ορίων ταχύτητας στα 30km/h ζητάει από τον υπουργό ο ΣΕΕΠΕ

Μαστουρωμένοι στους δρόμους για μην πληρώσουν πρόστιμα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/11/2019

Με ένα βαρύ πρόστιμο 100 εκατομμυρίων ευρώ να κρέμεται πάνω από το κεφάλι των μελών του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος, προτείνουν στον Υπουργό να επιβληθεί μείωση των ορίων ταχύτητας στα 30km/h εντός πόλεων και στα 110km/h στις εθνικές οδούς. Ο ΣΕΕΠΕ είναι υποχρεωμένος να συμμορφωθεί με τις οδηγίες της Ε.Ε. για μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις χώρες-κράτη μέλη, σε διαφορετική περίπτωση θα πληρώσει βαριά ρυπο-πρόστιμα. Θυμίζουμε πως η παγκόσμια πολιτική-οικονομική ελίτ έχει στήσει ένα νέο χρηματιστήριο πώλησης και αγοράς “φρέσκου” αέρα, όπου οι χώρες που ρυπαίνουν περισσότερο από τα όρια, που οι ίδιοι έχουν θεσπίσει, τους πληρώνουν πρόστιμα. Εναλλακτικά μπορούν να αγοράσουν φρέσκο αέρα από κάποια άλλη χώρα που έχει “περίσσευμα” καθαρού αέρα! Μέσα σε αυτό το πλαίσιο “οικολογικού” παζαριού, ο ΣΕΕΠΕ ισχυρίζεται πως οι προτάσεις του για μείωση των ορίων ταχύτητας θα επιφέρει μείωση στην κατανάλωση πετρελαίου κίνησης κατά 12% και βενζίνης κατά 18%.

Η πρόταση αυτή είναι εξ ορισμού ανεφάρμοστη και παντελώς ηλίθια. Το μοναδικό αποτέλεσμα που θα έχει είναι να γεμίσουν τα ταμεία της τροχαίας από τα πρόστιμα και να γίνονται ουρές έξω από τα γραφεία των εισαγγελέων και των δικαστηρίων με όσους έχουν συλληφθεί με την αυτόφωρη διαδικασία, λόγω υπέρβασης του ορίου ταχύτητας άνω του 50%. Με 30km/h στην πόλη κινούνται οι… πεζοί και τα 110km/h μέγιστης ταχύτητας στις εθνικές οδούς σημαίνει πως το ταξίδι από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη θα ξαναγίνει 7 ώρες όπως ήταν την δεκαετία του 1980. Αν θέλεις να γελιοποιήσεις έναν νόμο, τον κάνεις παράλογο και πρακτικά ανεφάρμοστο. Κι αυτό θα γίνει με τα παράλογα χαμηλά όρια ταχύτητας, όπου δεν αντιστοιχούν στη λογική, θα τα παραβιάζουν ακόμα και οι ποδηλάτες και θα δημιουργήσει το αίσθημα στην κοινωνία ότι μας κυβερνάνε ψυχοπαθείς. Εννοείται πως τα κρατικά αυτοκίνητα που θα μεταφέρουν ημίθεους-πολιτικούς θα κινούνται με ταχύτητες υπερδιπλάσιες, ώστε να είναι απόλυτα σαφές πως εσύ είσαι ένας φορο-σκλάβος και η χώρα που ζεις ανήκει σε αυτούς και τους φίλους τους. Το έχουμε πει πολλές φορές πως ο παραλογισμός οδηγεί πάντα στην απαξίωση των νόμων, ακόμα κι αν το πνεύμα τους είναι σωστό. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι οι υπερβολικές ποινές του Κ.Ο.Κ. όπως αυτή για την κίνηση στις ΛΕΑ. Ο νόμος είναι ΣΩΣΤΟΤΑΤΟΣ, αλλά η εξωπραγματική ποινή που προβλέπει, το μόνο που κάνει είναι να δημιουργεί συνθήκες παζαριού μεταξύ του αστυνομικού και του παραβάτη, διότι ο αστυνομικός ξέρει πως αν σε γράψει θα σε καταστρέψει οικονομικά για τα επόμενα 10 χρόνια. Αν όμως η ποινή ήταν μόνο διοικητική και σου έπρεπαν το δίπλωμα για μερικούς μήνες, κανένας αστυνομικός δεν θα δίσταζε να σε γράψει. Υπάρχει κι άλλος ένας λόγος που η πρόταση αυτή του ΣΕΕΠΕ είναι χαζή, αναποτελεσματική και εκτός πραγματικότητας. Κι ο λόγος αυτός είναι πως ήδη οι δρόμοι των πόλεων είναι ένα τεράστιο πάρκινκ ακινητοποιημένων αυτοκινήτων που κινούνται με μέση ταχύτητα πολύ κάτω από τα 10km/h. Το ίδιο συμβαίνει και στις εθνικές οδούς, όπου με την βενζίνη στο 1,6-1,7 ευρώ, σπάνια θα δεις αυτοκίνητο στην αριστερή λωρίδα του δρόμου. Όλοι στην μεσαία λωρίδα πάνε σαν μαστουρωμένοι με 90-100km/h και στέλνουν μηνύματα στο κινητό για να περάσει η ώρα! Η πραγματική λύση για μείωση της κατανάλωσης βενζίνης και πετρελαίου είναι ο Υπουργός Μεταφορών να φτιάξει ένα σοβαρό δίκτυο Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, που να είναι φιλικό στη χρήση από τους κατοίκους των πόλεων. Όχι δηλαδή σαν το Τραμ που εξυπηρετεί μόνο τους αργόσχολους και τους τουρίστες και ταυτόχρονα δημιουργεί κυκλοφοριακή ασφυξία στα νότια προάστια. Κανείς δεν θέλει να τρώει πέντε ώρες την ημέρα μέσα στο αυτοκίνητο, να ψάχνει για πάρκινγκ και να πληρώνει τις φθορές του οχήματός του και 1,6 ευρώ το λίτρο τη βενζίνη. Όταν όμως δεν υπάρχει άλλος τρόπος να πας στη δουλειά σου, τι να κάνεις; Η λύση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι μόνο για τους πλούσιους που ζουν σε σπίτια με κλειστά πάρκινγκ. Τα δίκυκλα δεν τα αναφέρουμε ως λύση, διότι όποτε οι πολιτικοί έχουν ασχοληθεί με τα δίκυκλα τα έχουν κάνει ΕΝΤΕΛΩΣ σκατά. Καλύτερα να μην ξέρουν ότι υπάρχουμε…

Όπως κι αν έχει, η πρόταση του ΣΕΕΠΕ είναι άλλο ένα δείγμα για το πώς τα ιδιοτελή συμφέροντα ΜΙΑΣ συντεχνίας που έχει πρόσβαση στην πολιτική εξουσία μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη ζωή σου.

https://bit.ly/MOTO_673

Επικαιρότητα

Προσπάθησαν να κλέψουν BMW R 1300 GS - Τους σταμάτησε το αυτόματο κιβώτιο [VIDEO]

Το ηλεκτρονικό κιβώτιο ASA είναι και σαν αντικλεπτικό όταν δεν μπορούν να την φορτώσουν

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/8/2025

Μέσα στο καλοκαίρι είχαμε μαρτυρίες από δύο διαφορετικούς ιδιοκτήτες στην Αττική πως έγινε προσπάθεια να τους κλέψουν BMW R 1300 GS 2025 με αυτόματο κιβώτιο αλλά τα παράτησαν γιατί δεν γινόταν να φορτώσουν την μοτοσυκλέτα από το σημείο και δεν υπήρχε disclock να κόψουν, ο κλειδωμένος πίσω τροχός ξεκινούσε από το κιβώτιο.
Τώρα όμως υπάρχει εικόνα σε αυτές τις ιστορίες που έχουν γίνει και εδώ στην Ελλάδα η οποία έρχεται από περιστατικό στο Λονδίνο, το άντρο των κλεφτών μοτοσυκλετών, που δείχνει μία παρενέργεια ασφαλείας των αυτόματων κιβωτίων. Δίκοπο μαχαίρι θα πούμε εμείς και θα εξηγήσουμε πιο κάτω.

Κόντρα στα στερεότυπα της καφετέριας για τους άξονες των BMW πήγε το συγκεκριμένο R 1300 GS που προσπάθησαν να κλέψουν και όταν δεν κατάφεραν εξαιτίας του κιβωτίου πήγαν να κόψουν τον άξονα! Οι κλοπές μοτοσυκλετών έχουν γίνει υπερβολικά συχνές παρά τα μέτρα που λαμβάνονται και διαπράττονται με πλήρη ατιμωρησία, δυστυχώς. Η συγκεκριμένη περίπτωση αφορά έναν Ισπανό αναβάτη, ο οποίος έζησε αυτή την τρομακτική εμπειρία αυτές τις ημέρες κατά την διάρκεια ταξιδιού του, στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Control94 BMW Motorrad (@control94_bmw_motorrad)

Ενώ βρισκόταν διακοπές στο Λονδίνο με την BMW R1300GS του, ληστές προσπάθησαν να την κλέψουν ενώ ήταν σταθμευμένη μπροστά στο ξενοδοχείο και μάλιστα μέρα μεσημέρι.

Έκοψαν την κλειδαριά και όταν προσπάθησαν να την σπρώξουν, είδαν ότι ήταν σε ταχύτητα. Όταν προσπάθησαν να βάλουν νεκρά, τότε κατάλαβαν πως είναι η αυτόματη έκδοση της νέας BMW R 1300 GS που εξοπλισμένη με το αυτόματο κιβώτιο ASA, δεν διαθέτει μανέτα συμπλέκτη.

Όπως είναι γνωστό, το ASA είναι ένας πλήρως ηλεκτρονικός επιλογέας ταχυτήτων με ποδομοχλό, αλλά δεν οδηγείται μηχανικά από τα χειριστήρια, όπως στα συμβατικά κιβώτια, αλλά ενεργοποιείται μέσω εντολών που μεταφέρονται ηλεκτρονικά. Μόνο τότε κινεί τον πείρο για την αλλάγή του κιβωτίου που από εκείνο το σημείο και μετά δεν διαφέρει από τα συμβατικά κιβώτια. Επομένως, αν δεν ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη με το κλειδί της μοτοσυκλέτας, δεν μπορεί να γίνει αλλαγή ταχύτητας. Και σε αυτό το σημείο έχουμε διαφορά με το DCT της Honda που όταν σβήνεις έχει νεκρά και για αυτό υπάρχει και χειρόφρενο παρκαρίσματος, ώστε να μην τσουλά η μοτοσυκλέτα που το αξιοποιεί στην κατηφόρα.

Αντί να τα παρατήσουν σε αυτό το σημείο και χωρίς άλλη επιλογή καθώς δεν γινόταν να την φορτώσουν, οι ληστές συνέχισαν να επιμένουν και επιχείρησαν να κόψουν τον άξονα μετάδοσης με τον φορητό τροχό που κουβαλούσαν, υπό το βλέμμα περαστικών και προσωπικού του ξενοδοχείου που τους αποδοκίμασαν.

Τελικά, ο θόρυβος, οι φωνές και η δυσκολία της “δουλειάς” τους ανάγκασαν να εγκαταλείψουν την προσπάθεια και να τραπούν σε φυγή, αφήνοντας τη μοτοσυκλέτα τραυματισμένη αλλά τουλάχιστον στην θέση της. Ο ιδιοκτήτης ειδοποίησε την αστυνομία και ευχαρίστησε το ASA που του έσωσε την περιουσία.

Ένα "απρόσμενο" όφελος των αυτόματων συστημάτων λοιπόν είναι και η πρόσθετη ασφάλεια που προσφέρουν.

Στον αντίποδα όμως πρέπει να αναφέρουμε και μια άλλη επιπλοκή, που έχουμε περιγράψει διεξοδικότερα και στην έντυπη έκδοση του MOTO, την δυσλειτουργία των συστημάτων αυτών. Αν το σύστημα παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα καθιστά την μοτοσυκλέτα μη-κινήσιμη, αν σε αφήσει στο φανάρι στην μεσαία λωρίδα λεωφόρου πρακτικά δεν μπορείς να τσουλήσεις ούτε μέχρι την άκρη του δρόμου, κλείνοντας την λωρίδα μέχρι να καταφέρεις να βρεις αρκετό κόσμο για να σηκώσει την μοτοσυκλέτα!

Ναι συνέβη αυτό στο Yamaha MT-09 YAMT που έχουμε Long Term Test και έχουμε εξηγήσει στους αναγνώστες ότι είχε παρουσιάσει πρόβλημα το αυτόματο κιβώτιο που δεν σε αφήνει να τσουλήσεις, ή να σε σπρώξει άλλη μοτοσυκλέτα, μόνο να περιμένεις να φορτωθεί στην οδική βοήθεια. Εντός πόλης ή σε ταξίδια στην άσφαλτο αυτό είναι λιγότερο πρόβλημα από το να το πάθεις στην μέση του πουθενά, σε κάποιο χωματόδρομο. Ακριβώς ίδιας φιλοσοφίας είναι τα συστήματα της BMW, Yamaha και KTM που θα τα δούμε και αυτά σε λίγο καιρό, περιμένοντας μόνο την Ducati να δούμε αν θα διαφέρει και αυτή ή θα αφήσει μόνο την Honda να έχει μία λύση διπλού συμπλέκτη, τελείως διαφορετική από συμβατικό κιβώτιο.

Το ζύγι ίσως να παραμένει θετικό για τους περισσότερους με την διαρκή αντικλεπτική ιδιότητα να είναι σημαντικότερη από την περίπτωση βλάβης αλλά κάθε νόμισμα έχει δύο πλευρές.