Μετα-αποκαλυπτικό Touring - Anime ταξίδι με Yamaha Serow 225 μετά το τέλος του κόσμου

Δυστοπικό αλλά… χαρούμενο, με τις πρωταγωνίστριες να επισκέπτονται και την καταστραμμένη πίστα του Motegi
Doomsday touring
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/2/2025

Ένα ταξίδι χωρίς μποτιλιαρίσματα, χωρίς κώδικα οδικής κυκλοφορίας και άλλους συνοδοιπόρους φαντάστηκε ο Ιάπωνας Saito Sakae, δημιουργώντας το κόμικ “Doomsday Touring”, όπου δυο κορίτσια καβάλα σε ένα Yamaha Serrow 225 -με τριβάλιτσο παρακαλώ- ταξιδεύουν στην μετά-αποκαλυπτική Ιαπωνία.

Το κόμικ ξεκίνησε αρχικά σε manga μορφή στο χαρτί, το 2021, με την ακόλουθη σύνοψη: “Το τέλος του κόσμου ήρθε, οπότε ας πάμε ένα ταξίδι με ένα Serow (σσ. τη γνωστή On-Off μοτοσυκλέτα της Yamaha, με το Serow να αναφέρεται σε ένα είδος αγριοκάτσικου). Μια On-Off μοτοσυκλέτα που ταξιδεύει σε διάσημα τουριστικά σημεία της Ιαπωνίας. Δείτε το όρος Fuji, ψαρέψτε στη γέφυρα της Yokohama, ταξιδέψετε στο Tokyo Big Sight.”

Το κόμικ αρχικά εμφανίστηκε το 2020 στο περιοδικό manga Dengeki Maoh, ενώ κατόπιν κυκλοφορεί σε δικές του εκδόσεις από το 2021 (μέχρι στιγμής έχουν κυκλοφορήσει 6 τόμοι), ενώ στο τρίτο τεύχος οι ηρωίδες μας, αφαιρούν τις βαλίτσες από το Serow και κατευθύνονται στην εγκαταλειμμένη πίστα του Motegi για μερικούς γύρους, ανακαλύπτοντας εκεί πολλές μοτοσυκλέτες διατηρημένες σε καλή κατάσταση, έτοιμες για οδήγηση.

Τα νέα είναι πως το συγκεκριμένο κόμικ θα μεταφερθεί στην τηλεόραση, ως Anime, και περιμένουμε να δούμε τα πρώτα επεισόδιά του να προβάλλονται μέσα στο 2025.

Θεωρούμε πως η επιλογή του αθάνατου Serow για τον κεντρικό ρόλο είναι ιδιαίτερα επιτυχημένη, με την ιαπωνική μοτοσυκλέτα να έχει αφήσει εποχή για τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα της και τις ελάχιστες ανάγκες συντήρησης της. Κι όσον αφορά στον υπόλοιπο καταστραμμένο κόσμο, το σενάριο της περιήγησης στην ερειπωμένη Ιαπωνία είναι ταμάμ για... αγοραφοβικούς εσωστρεφείς αναγνώστες.

“Ακόμα κι όταν ο κόσμος τελειώνει, το ταξίδι με μοτοσυκλέτα συνεχίζεται.”

Ετικέτες

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες