Metzeler: Παρουσίασε τέσσερα νέα ελαστικά

Δυναμική παρουσία για το 2020
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/12/2019

Για το 2020 η γερμανική εταιρία ελαστικών επεκτείνει τη γκάμα της παρουσιάζοντας τέσσερα νέα ελαστικά για διαφορετικές κατηγορίες.

SPORTEC M9 RR

Το νέο ελαστικό είναι ο διάδοχος του πετυχημένου SPORTEC M7 RR, που ακόμη και σήμερα θεωρείται σημείο αναφοράς στην κατηγορία των Supersport. Τα Μ9 RR έχουν σχεδιαστεί για καθημερινή χρήση στο δρόμο και η εταιρεία υπόσχεται κορυφαία αίσθηση κατά την οδήγηση, περισσότερη ασφάλεια και μεγαλύτερη χιλιομετρική διάρκεια. Ωστόσο, τα αρχικά RR στο όνομά τους αντιπροσωπεύουν το πεδίο εξέλιξης των ελαστικών, που δεν είναι άλλο από τους αγώνες δρόμου όπως το Isle Of Man, στο οποίο ο Dean Harisson ήταν νικητής στο φετινό αγώνα, χρησιμοποιώντας τα ελαστικά της. Τα Sportec M9 RR απευθύνονται κυρίως στους αναβάτες των naked και supersport μοτοσυκλετών, που τις χρησιμοποιούν σε καθημερινή βάση τόσο στους μποτιλιαρισμένους δρόμους της πόλης όσο και σε γρήγορες βόλτες. Γι’ αυτό η εταιρεία έχει εστιάσει κυρίως στην οδηγική αίσθηση που προσφέρουν και τη βελτιωμένη συμπεριφορά στο βρεγμένο. Τα Sportec M9 RR είναι διαθέσιμα σε τρία διαφορετικά μεγέθη για το μπροστινό τροχό και εννέα για τον πίσω.

 

ROADTEC 01 SE

Τα Roadtec 01 παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά πριν από τέσσερα χρόνια και κέρδισαν τις καλύτερες εντυπώσεις στην κατηγορία των sport-touring ελαστικών, όπου ανήκουν. Τώρα, η Metzeler παρουσίασε τα Roadtec 01 SE ενισχύοντας τα δυνατά σημεία της πρώτης γενιάς που ήταν η εξαιρετική συμπεριφορά σε βρεγμένη άσφαλτο και η μεγάλη χιλιομετρική διάρκεια. Παράλληλα, τα εξέλιξε περισσότερο χαρίζοντάς τους υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης και ταχύτερη απόκριση στους χειρισμούς των αναβατών, στοιχεία που είναι ιδιαίτερα σημαντικά για τους κατόχους των supersport, naked και sport-touring μοτοσυκλετών. Με στόχο τα καλύτερα επίπεδα πρόσφυσης κατά το στρίψιμο, η χάραξη των ελαστικών δεν επεκτείνεται πλήρως μέχρι το τέρμα του πέλματος, με αποτέλεσμα στη συγκεκριμένη περιοχή να θυμίζουν περισσότερο slick ελαστικά. Τα εμπρός μπροστινά των Roadtec 01 SE έχουν την τελευταία γενιά της γόμας full-silica (με τη σύστασή τους να αποτελείται από πολύ υψηλά ποσοστά πυριτίου) που χρησιμοποιήθηκε στα Roadtec 01 και την ίδια χάραξη, κάτι που παίζει σημαντικό ρόλο στο να προσφέρουν εξαιρετική πρόσφυση σε κακής ποιότητας δρόμους. Η χάραξη του εμπρός ελαστικού στις άκρες του πέλματος δεν είναι τόσο έντονη βελτιώνοντας την συμπεριφορά κατά το οριακό στρίψιμο και όχι μόνο, αφού αναβαθμίζεται παράλληλα η σταθερότητα και η αμεσότητα των χειρισμών. Το πίσω ελαστικό είναι διπλής γόμας με στόχο να προσφέρει καλύτερη συμπεριφορά στο στρίψιμο και μεγαλύτερη άνεση στα ταξίδια.

 

Racetec TD Slick

Όπως γίνεται σαφές και από το όνομά τους, τα Racetec TD Slick έχουν δημιουργηθεί για να χρησιμοποιούνται μόνο στην πίστα, αφού από τη στιγμή που δεν διαθέτουν χάραξη δεν μπορούν να λάβουν έγκριση τύπου για χρήση στο δρόμο. Τα κύρια χαρακτηριστικά των Racetec TD Slick είναι οι εξαιρετικές επιδόσεις και η ομοιογενής συμπεριφορά τους που δεν επηρεάζεται από την αλλαγή της θερμοκρασίας τους ή μετά από αρκετή ώρα στην πίστα ή ακόμη και σε διαφορετικής ποιότητας άσφαλτο. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά τους όμως είναι πως το πίσω ελαστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από την αντίθετη φορά περιστροφής, ένα ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο και για τα ελληνικά δεδομένα, αφού ως γνωστόν η Πίστα των Μεγάρων -για παράδειγμα- καταπονεί περισσότερο την αριστερή πλευρά των ελαστικών, όντας αριστερόστροφη. Τα Racetec TD Slick απευθύνονται κυρίως σε αναβάτες που θέλουν slick ελαστικά αλλά δεν θέλουν να χρησιμοποιούν τις θερμαινόμενες κουβέρτες και σε όσους δεν διαθέτουν μια αυστηρά αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Ωστόσο, αποτελούν επιλογή και για τους αγωνιζόμενους που μπορούν να εκμεταλλευτούν το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του πίσω ελαστικού και να το εξαντλήσουν πλήρως στις προπονήσεις τους πριν το αντικαταστήσουν. Το εμπρός ελαστικό είναι διαθέσιμο σε μία διάσταση  (120/70-17) ενώ το πίσω σε τρεις (180/55-17, 190/55-17 και 200/55-17).

 

Roadtec Scooter

Από τα νέα μοντέλα της Metzeler δεν θα μπορούσε να απουσιάζει και ένα ελαστικό ειδικά εξελιγμένο για την κατηγορία των σκούτερ, αφού καταλαμβάνουν ένα μεγάλο μερίδιο της αγοράς εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Τα Roadtec Scooter είναι διαθέσιμα σε διάφορες διαστάσεις για σκούτερ με ζάντες από 10 ιντσών μέχρι και 16, ενώ προσφέρουν ευελιξία στους χειρισμούς και μεγάλη προσαρμοστικότητα στις διαφορετικές καιρικές συνθήκες και ποιότητες της ασφάλτου. Είναι διαθέσιμα σε 51 διαφορετικές διαστάσεις και υπόσχονται να προσφέρουν βελτιωμένη συμπεριφορά σε βρεγμένη και κακής ποιότητας άσφαλτο. Η χάραξή τους έχει εξελιχθεί με γνώμονα να αποστραγγίζουν το νερό πιο γρήγορα και να φτάνουν τη θερμοκρασία λειτουργίας τους ταχύτερα, ενώ στοχεύουν και στον τομέα της άνεσης. Επίσης, η κορώνα τους δεν είναι τόσο “τριγωνική”, προσφέροντας στο ελαστικό μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο. Ο πιο σκληρός σκελετός υποστηρίζει την πιο "στρογγυλεμένη" κορώνα και συμβάλλει στην καλύτερη συμπεριφορά. Η σύσταση της γόμας τους περιέχει υψηλό ποσοστό πυριτίου για μεγαλύτερη πρόσφυση στο βρεγμένο και βελτιωμένη συμπεριφορά σε ένα ευρύτερο φάσμα θερμοκρασιών. Το πίσω ελαστικό είναι επίσης διπλής γόμας.

Kράνος - Μπορεί να σώσει έναν αναβάτη και με τρόπους δεν περιμένεις [VIDEO]

Στην άλλη μεριά του Ατλαντικού, η προσφορά των μοτοσυκλετιστών βοηθάει στην εκπαίδευση πληρωμάτων πρώτων βοηθειών
Second Life Helmets
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/3/2026

Τα παλιά κράνη δεν είναι άχρηστα, καθώς ακόμα και έχοντας ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους, μπορούν να γίνουν εργαλεία πρακτικής εκπαίδευσης για διασώστες, πυροσβέστες, πληρώματα ασθενοφόρων και κάθε είδους προσωπικό πρώτων βοηθειών.

Δυστυχώς κάποιοι από εμάς έχουμε βρεθεί στη δυσάρεστη κατάσταση να περιμένουμε την έλευση ενός ασθενοφόρου, τραυματισμένοι στην άκρη του δρόμου μετά από τροχαίο ατύχημα. Τι συμβαίνει όμως τη στιγμή που οι τραυματιοφορείς φτάνουν επιτέλους; Ποιος είναι ο ρόλος εκείνων που φτάνουν πρώτοι στο σημείο και καλούνται να διαχειριστούν την κατάσταση; Έχουν την τεχνογνωσία για να προβούν σε αφαίρεση του κράνους, χωρίς να εκθέσουν τον τραυματία σε περισσότερο ρίσκο; Ξέρουν να αναγνωρίζουν εάν υπάρχουν συστήματα ταχείας απελευθέρωσης στο κράνος και πως αυτά ή ακόμα και τα κουμπώματα λειτουργούν;

Second Life Helmets

Δεν είναι κάτι εύκολο να εξηγήσεις μέσα από το κράνος σε δυο άγνωστους ανθρώπους που έρχονται πρώτοι φορά αντιμέτωποι μαζί σου, όπως δεν είναι εύκολο να τους πείσεις πως δεν χρειάζεται απαραίτητα ψαλίδι για να λυθεί ένα κούμπωμα κράνους Double D Ring.

Η ποικιλία στα σύγχρονα κράνη

Τα σύγχρονα κράνη δεν είναι όλα ίδια. Full-face, ανοιγόμενα, adventure, off-road, jet και modular έχουν διαφορετικές κατασκευές, μηχανισμούς, εσωτερικές επενδύσεις αλλά και συστήματα ταχείας απελευθέρωσης. Ακόμα και για έναν αναβάτη, η εξοικείωση με όλα αυτά δεν είναι κάτι δεδομένο. Πόσο μάλλον για έναν διασώστη που δεν έρχεται καθημερινά σε επαφή με τέτοιο εξοπλισμό και με κάθε διαφορετικό σχεδιασμό, είναι κάτι που να δημιουργήσει ανασφάλεια, προβληματισμό και τελικά καθυστέρηση.

Second Life Helmets

Και, σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ακόμη και λίγα δευτερόλεπτα έχουν σημασία.

Τελικά βγάζουμε το κράνος;

Η αφαίρεση του κράνους δεν είναι ποτέ η πρώτη επιλογή. Αν υπάρχει η παραμικρή υποψία τραυματισμού στη σπονδυλική στήλη, το ασφαλέστερο είναι να παραμείνει στη θέση του. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις όπου πρέπει να βγει άμεσα, όταν ο αναβάτης δεν αναπνέει ή όταν χρειάζεται να καθαριστεί ο αεραγωγός.

Second Life Helmets

Σε αυτές τις στιγμές, η διαδικασία πρέπει να γίνει γρήγορα αλλά και σωστά. Είναι μια συγκεκριμένη και σύνθετη διαδικασία που απαιτεί συντονισμό δύο εκπαιδευμένων ατόμων και καλή γνώση της διαδικασίας και της λειτουργίας του κράνους. Εκεί ακριβώς μπαίνει ο ρόλος της πρακτικής εξάσκησης.

Second Life Helmets

Από τα άχρηστα… στην εκπαίδευση

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, έχει αρχίσει να διαδίδεται μια απλή αλλά ιδιαίτερα χρήσιμη πρακτική, όπου οι αναβάτες προσφέρουν τα παλιά τους κράνη σε πυροσβεστικές υπηρεσίες και ομάδες άμεσης επέμβασης, ώστε να χρησιμοποιηθούν στην εκπαίδευσή τους. Μέσα από αυτή τη διαδικασία, οι διασώστες αποκτούν πολύτιμη εμπειρία πάνω σε ποικιλία εξοπλισμού.

Στην Ελλάδα δεν υπάρχει προς το παρόν κάποια οργανωμένη ή ευρέως γνωστή αντίστοιχη πρωτοβουλία που να αξιοποιεί τα παλιά κράνη με αυτόν τον τρόπο. Έτσι, τα περισσότερα καταλήγουν απλώς αποθηκευμένα ή πεταμένα, χωρίς να αξιοποιείται η δυνητική εκπαιδευτική αξία τους.

Second Life Helmets

Η εξάσκηση με πραγματικό εξοπλισμό κάνει τεράστια διαφορά. Όσο περισσότερους τύπους κρανών έχουν χειριστεί οι διασώστες στην εκπαίδευση, τόσο πιο έτοιμοι είναι όταν βρεθούν μπροστά σε ένα πραγματικό ατύχημα.

Αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, ταχύτερες αντιδράσεις και, κυρίως, μικρότερο ρίσκο για τον τραυματία.

Μια μικρή κίνηση με μεγάλη αξία

Η κοινότητα της μοτοσυκλέτας ενσωμάτωνε παραδοσιακά το στοιχείο της αλληλεγγύης. Η δωρεά ενός παλιού κράνους που θα κατέληγε στα απορρίμματα, είναι ένας πολύ απλός τρόπος, να επενδύσουμε στους ανθρώπους που κάποια στιγμή μπορεί να κρατούν στα χέρια τους τη ζωή μας, ή των συνανθρώπων μας. Ακόμη κι αν στη χώρα μας δεν υπάρχει ακόμη οργανωμένος τρόπος αξιοποίησης, είναι μια ιδέα που αξίζει να ανοίξει τη συζήτηση.

Second Life Helmets

Γιατί, τελικά, η σωστή εκπαίδευση των ανθρώπων που θα βρεθούν δίπλα σε έναν τραυματία μπορεί να κάνει τη διαφορά. Και ίσως, κάπου στο μέλλον, ένα κράνος που σε προστάτευε για χρόνια, να συνεχίσει να κάνει το ίδιο, με έναν διαφορετικό πλέον τρόπο.