Το ΜΟΤΟ είναι στην EICMA 2023: Φωτογραφίες, VIDEO, ζωντανές συνδέσεις και φυσικά στην πηγή της πληροφορίας

Στην καρδιά της παγκόσμιας ενημέρωσης

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/11/2023

EICMA χωρίς ΜΟΤΟ δεν γίνεται! Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος το ΜΟΤΟ βρίσκεται στην σημαντικότερη διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας για να σας μεταφέρει από πρώτο χέρι όλες τις πληροφορίες με εικόνα και ήχο από τα νέα μοντέλα της χρονιάς. Με το πρώτο αεροπλάνο φτάσαμε πρωί στο Μιλάνο και ήδη βρισκόμαστε στις τεράστιες αίθουσες της EICMA όπου φέτος αναμένονται πολλά και σημαντικά νέα μοντέλα, τόσο από τα ευρωπαϊκά εργοστάσια, όσο και από εκείνα της Ασίας, όπου κάθε χρόνο ισχυροποιούν τη θέση τους. Φέτος είναι μια μεταβατική χρονιά για τις προδιαγραφές Euro 5+, όπου κάποιοι κατασκευαστές αναμένεται να προσαρμόσουν τα υπάρχοντα μοντέλα τους σε αυτές, δίνοντάς τους μια παράταση ζωής για μερικά χρόνια ακόμα και κάποιο άλλοι αναμένεται να τα αντικαταστήσουν με εντελώς νέα.

Οι πληροφορίες μας μέσα από τα εργοστάσια έχουν εξάψει ήδη τη φαντασία μας, καθώς μεγάλοι όμιλοι όπως το Piaggio Group έχουν ετοιμάσει μια εντελώς καινούρια δικύλινδρη πλατφόρμα για την Α2 κατηγορία, η Kawasaki πρόκειται να κάνει ακριβώς το ίδιο. Η Honda έχει καινούρια Africa Twin 1100 και ετοιμάζει μεγάλο Hornet και Bol d’or, η Yamaha φρεσκάρει τα τρικύλινδρα MT-09 και προσθέτει νέα μοντέλα στην οικογένεια. Η Ducati σοκάρισε τους πάντες με τα μονοκύλινδρα Supermoto και Motocross. Η KTM θέλει να ταράξει τα νερά στη μεσαία κατηγορία και φυσικά να μην ξεχνάμε πλέον τους κατασκευαστές από την Κίνα, με την CFMOTO να παρουσιάζει δικύλινδροι on-off στην Α2 κατηγορία, την VOGE να έχει On-Off στα 900 κυβικά, την KOVE να έρχεται επίσημα πλέον στην Ελλάδα έχοντας και αυτή On-Off με 800 κυβικά… Ένας πραγματικός οργασμός, που συμπληρώνεται από πρωτότυπα plug-in Hybrid, εξωτικά superbike και ό,τι άλλο χωράει ο νους και η φαντασία. H Fantic έκανε την αρχή σήμερα το πρωί και από αύριο μπαίνουμε στο κυρίως πιάτο των παρουσιάσεων μέχρι αργά το βράδυ της Τετάρτης. Όλα αυτά νέα και ακόμα περισσότερα με αποκλειστικές συνεντεύξεις, θα τα διαβάσετε, θα τα δείτε και θα τα ακούσετε (!!!!) μέσα από το Motomag.gr και τα social media του περιοδικού ΜΟΤΟ.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

ACEM: 1.000.000 μοτοσυκλέτες πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2025 - Πτώση στον Βορρά!

Επιπλοκές λόγω της μετάβασης στις Euro5+ προδιαγραφές, αλλά και με θετικά συμπεράσματα

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM, οι νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο) έφτασαν το 1.002.848 το 2025, σημειώνοντας πτώση -12,9% σε σχέση με το 2024 (1.150.852).

Η Ισπανία ήταν η μόνη μεγάλη αγορά που κινήθηκε ανοδικά, με 242.580 ταξινομήσεις (+8,3%). Αντίθετα, οι υπόλοιπες 4 χώρες κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα:

Ιταλία: 331.634 (-6%)
Γαλλία: 179.225 (-16,4%)
Ηνωμένο Βασίλειο: 89.645 (-19,3%)
Γερμανία: 159.764 (-35,7%)

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) με μοναδική εξαίρεση τη Γερμανία. Οι ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στις έξι αγορές που παρακολουθεί η ACEM (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία) έφτασαν τις 142.060 μονάδες, σημειώνοντας πτώση -20,7% σε σχέση με το 2024 (179.231 μονάδες). Η Γερμανία ήταν η μόνη χώρα με άνοδο (15.512 μονάδες, +4,9%).

Σε όλες τις υπόλοιπες αγορές καταγράφηκε μείωση:

Ισπανία: 13.594 (-0,8%)
Βέλγιο: 26.195 (-14,9%)
Ολλανδία: 24.069 (-25,3%)
Γαλλία: 48.526 (-26,4%)
Ιταλία: 14.164 (-35,1%)

Ο Antonio Perlot Γενικός Γραμματέας ACEM δήλωσε τα εξής: “Τα στοιχεία του 2025 επιβεβαιώνουν τη διορθωτική πορεία της αγοράς μετά τη μετάβαση στο Euro 5+, με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να επιστρέφουν λίγο πάνω από το ένα εκατομμύριο. Παρότι αυτό σημαίνει πτώση 12,9% σε σχέση με την εξαιρετική χρονιά του 2024 -που είχε ενισχυθεί από μαζικές ταξινομήσεις αποθεμάτων πριν από τα νέα όρια εκπομπών- είναι σημαντικό να δούμε τα αποτελέσματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Σε σύγκριση με την προ πανδημίας περίοδο, οι ταξινομήσεις παραμένουν ισχυρές, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με το 2019, δείχνοντας ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα δίκυκλα παραμένει σταθερά ανοδικό, με συνεχιζόμενη μετατόπιση από τα μοτοποδήλατα προς τις μοτοσυκλέτες. Παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη, η κατηγορία L συνεχίζει να δείχνει ανθεκτικότητα, παραμένοντας ελκυστική τόσο για μετακίνηση όσο και για αναψυχή. Καθώς κοιτάμε προς το 2026, θα χρειαστεί να περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο για να αξιολογήσουμε καλύτερα την πορεία της αγοράς.