Moto Guzzi V7 II 2015

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/9/2014

Λεπτομέρειες που κάνουν τεράστια διαφορά.
Κατά γενική ομολογία το V7 είναι η πιο επιτυχημένη σχεδιαστικά προσπάθεια για μια ρετρό μοτοσυκλέτα, αφού ακόμα και οι γνώστες πρέπει να ρίξουν μια δεύτερη ματιά για να καταλάβουν ότι δεν είναι μια τέλεια ανακατασκευασμένη Moto Guzzi του ’70. Εκείνο όμως που μας αρέσει περισσότερο στην V7 είναι η πρακτική πλευρά του χαρακτήρα της, αφού άνετα μπορείς να την χρησιμοποιείς καθημερινά. Κι εδώ μας έρχονται τα καλά νέα από την Moto Guzzi, αφού η νέα V7 II έχει δεχτεί βελτιώσεις, τόσο στην άνεση, όσο και στην ασφάλεια που προσφέρει στον αναβάτη της. Εντάξει, ίσως το Traction Control να μην ήταν απαραίτητο, όμως μαζί με το ABS δίνουν το δικαίωμα στην V7 II να καυχιέται ότι διαθέτει το πιο σύγχρονο εξοπλισμό ενεργητικής ασφάλειας στην κατηγορία των entry-level μοτοσυκλετών. Άλλωστε, η V7 προσελκύει πολλούς νεοφώτιστους αναβάτες, που έστω και για ψυχολογικούς λόγους θέλουν να έχουν τις υπηρεσίες του Traction Control και του ABS, ακόμα κι αν δεν τους χρειαστεί ποτέ. Και όπως ξέρουμε, όσο πιο ασφαλής αισθάνεσαι, τόσο πιο γρήγορα οδηγείς, άρα βελτιώνεσαι ως αναβάτης.

Τα καλά νέα συνεχίζονται στον τομέα της άνεσης, αφού τα μαρσπιέ βρίσκονται 25 χιλιοστά χαμηλότερα και ο κινητήρας έχει μετατοπιστεί 10 χιλιοστά προς τα εμπρός, ενώ ταυτόχρονα οι κεφαλές του V2 έχουν περιστραφεί κατά 4º, ώστε να απομακρυνθούν ακόμα περισσότερο από τα γόνατα του αναβάτη, κάνοντάς την πιο ευρύχωρη για τους μεγαλόσωμους. Οι Ιταλοί λένε ότι αυτή η μικρή περιστροφή των κεφαλών κάνει την μοτοσυκλέτα να δείχνει πιο όμορφη από το πλάι, γιατί στο προηγούμενο μοντέλο, λένε, έδειχναν λίγο στραβές στο μάτι σε σύγκριση με τις υπόλοιπες γραμμές της V7! Μπράβο αυτοκριτική! Αλλαγές ουσίας βρίσκουμε και στο σύστημα μετάδοσης, αφού το νέο κιβώτιο είναι έξι σχέσεων, κάτι που λογικά θα βελτιώνει τις επιταχύνσεις στην πραγματική ζωή με την πιο κοντή πρώτη σχέση και την πιο κοντινή κλιμάκωση των δύο τελευταίων σχέσεων. Το πακέτο ολοκληρώνεται και με την πιο μαλακή λειτουργία του συμπλέκτη. Οι αλλαγές αυτές αφορούν και τις τρεις εκδόσεις της V7II, δηλαδή την Stone, Eclectic και Essential. Στην πανέμορφη Racer με το ρεζερβουάρ χρωμίου και τα κλιπ-ον μάλλον οι εργονομικές βελτιώσεις και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα να μην έχουν τόσο μεγάλη σημασία, όμως το κιβώτιο έξι σχέσεων είναι παραπάνω από καλοδεχούμενο.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/12/2025

Η Ducati προχωρά σε επίσημη ανάκληση συγκεκριμένων Panigale V2 και Streetfighter V2 λόγω λανθασμένης τοποθέτησης ασφαλειών στο σύστημα ABS, που μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του, με συνολικά 1.016 μοτοσυκλέτες παγκοσμίως επηρεάζονται από το θέμα, το οποίο σε ακραίες συνθήκες φρεναρίσματος μπορεί να προκαλέσει μπλοκάρισμα τροχού.

Η Ducati στην Αμερική ανακοίνωσε επίσημα ανάκληση για συγκεκριμένα μοντέλα Panigale V2 και Streetfighter V2, έπειτα από εντοπισμό πιθανού προβλήματος στο κύκλωμα του ABS.

Σύμφωνα με το δελτίο ανάκλησης το πρόβλημα αφορά πιθανή αντιστροφή των δύο ασφαλειών του ABS κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης από τον προμηθευτή. Συγκεκριμένα, η ασφάλεια των 25A που προορίζεται για την αντλία του ABS και η ασφάλεια των 10A που αφορά τη μονάδα ελέγχου του συστήματος ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί λάθος.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η αντλία του ABS να προστατεύεται από ασφάλεια 10A αντί για 25A. Σε περίπτωση παρατεταμένου ή έντονου φρεναρίσματος με ενεργοποίηση του ABS, η μικρότερη ασφάλεια μπορεί να καεί, απενεργοποιώντας την αντλία του συστήματος και διαταράσοντας την λειτουργία του συστήματος ABS.

Ως αποτέλεσμα, υπάρχει πιθανότητα μπλοκαρίσματος του εμπρός ή του πίσω τροχού, με αποτέλεσμα την απώλεια ελέγχου της μοτοσυκλέτας και αυξημένο κίνδυνο ατυχήματος.

Η Ducati αναφέρει ότι σε περίπτωση εμφάνισης του προβλήματος, ο αναβάτης ενημερώνεται άμεσα μέσω μόνιμου μηνύματος "ABS error" στον πίνακα οργάνων, ενώ ταυτόχρονα ανάβει και παραμένει αναμμένη η προειδοποιητική λυχνία του ABS.

Η ανάκληση αφορά συνολικά 1.016 μοτοσυκλέτες,

Ducati Streetfighter V2 (MY 2025–2026)
Παραγωγή: 31 Μαρτίου 2025 – 12 Ιουνίου 2025
Επηρεαζόμενες μονάδες: 223

Ducati Panigale V2 (MY 2025)
Παραγωγή: 4 Φεβρουαρίου 2025 – 23 Μαΐου 2025
Επηρεαζόμενες μονάδες: 793

Από τις 13 Ιουνίου 2025 και μετά, όλες οι μοτοσυκλέτες που παράγονται έχουν ελεγχθεί και φέρουν σωστά τοποθετημένες ασφάλειες και ασφαλειοθήκες ενώ ο προμηθευτής έχει βελτιστοποιήσει την παραγωγική διαδικασία ενσωματώνοντας προσθέτους ποιοτικούς ελέγχους. Ducati Recall

Η Ducati θα προχωρήσει σε επίσημη ενημέρωση του δίκτυο αντιπροσώπων και των ιδιοκτήτων για να προβούν δωρεάν σε τεχνικό έλεγχο για την σωστή τοποθέτηση των ασφαλειών και των ασφαλειοθηκών τους και διόρθωση όπου απαιτείται.

Η ενημέρωση των ιδιοκτητών θα γίνει στο διάστημα από 26 Ιανουαρίου έως 2 Φεβρουαρίου 2026, ενώ οι αριθμοί πλαισίου (VIN) θα είναι διαθέσιμοι για έλεγχο από τις 15 Δεκεμβρίου 2025.

Η Ducati επισημαίνει ότι το πρόβλημα δεν αφορά την ίδια την πλεξούδα καλωδίωσης, αλλά αποκλειστικά τη λανθασμένη τοποθέτηση των ασφαλειών από τον προμηθευτή.

Εμείς προς το παρόν αναμένουμε να δούμε εάν η ανάκληση θα φτάσει και στη Ευρώπη.