Το ΜΟΤΟ με την νέα Multistrada 1200 και 1200S στο Lanzarote
Από τον
Μπάμπη Μέντη
10/3/2015
Επικό ηφαιστειογενές τοπίο, άσφαλτος καλύτερη από πίστα αλλά και συνταξιούχους τουρίστες με ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, ποδηλάτες και δυσκοίλιους αστυνομικούς συνέθεσαν το περιβάλλον που οδηγήσαμε την νέα Multistrada 1200 και 1200S με τον κινητήρα DVT. Η ιπποδύναμη εξακολουθεί βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας με 160 ίππους, όμως όλα τα υπόλοιπα έχουν αλλάξει. Τόσο η βασική έκδοση, όσο και η έκδοση S είναι φορτωμένες με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στον τομέα των ηλεκτρονικών, είτε μιλάμε σε επίπεδο ασφάλειας, είτε μιλάμε για τις ανέσεις που προσφέρουν στον αναβάτη τους. Φώτα Led με ενεργή κατευθυνόμενη δέσμη, ημιενεργητικές αναρτήσεις, cornering ABS, Bluetooth και εκπομπές ρύπων προδιαγραφών Euro 4 είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου των τεχνολογιών που ενσωματώνονται στην νέα Multistrada 1200. Κι όταν λένε νέα το εννοούμε 100%, αφού έχουν αλλάξει τα πάντα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ακόμα και η θέση του κινητήρα. Έχουμε πολλά να γράψουμε για αυτή την περίπλοκη αλλά και πολυτάλαντη μοτοσυκλέτα.
Αλγόριθμος της Ducati προβλέπει και προσαρμόζει δυναμικά τη συντήρηση της Desmo450 MX
Καινοτομία των Ιταλών στο off-road με σύστημα που προσαρμόζει τα service ανάλογα με τη χρήση της μοτοσυκλέτας
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
29/4/2026
Ένας αλγόριθμος της Ducati Corse αλλάζει τα δεδομένα υπολογίζοντας τη φθορά του κινητήρα σε πραγματικό χρόνο και παραμετροποιώντας τα διαστήματα συντήρησης αναλόγως.
Η Ducati εισάγει μια σημαντική καινοτομία στον κόσμο του off-road, παρουσιάζοντας σύστημα “πρόβλεψης” της συντήρησης για τη Ducati Desmo450 MX. Με την εφαρμογή προηγμένων ηλεκτρονικών στο motocross, όπως traction control που υπολογίζει με ακρίβεια την ολίσθηση του πίσω τροχού, η ιταλική εταιρεία κάνει το επόμενο βήμα, εστιάζοντας πλέον στη βελτιστοποίηση της συντήρησης.
Η τεχνολογία εξελίχθηκε από τη Ducati Corse, αξιοποιώντας εμπειρία από τα πρωταθλήματα Superbike και MotoGP. Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ένας νέος αλγόριθμος που υπολογίζει σε πραγματικό χρόνο έναν δείκτη καταπόνησης του κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη παραμέτρους λειτουργίας αλλά και τις συνθήκες χρήσης, όπως το τερέν στο οποίο κινείται η μοτοσυκλέτα.
Ο δείκτης αυτός τροφοδοτεί έναν “μετρητή φθοράς” που αυξάνεται δυναμικά και καθορίζει τα διαστήματα συντήρησης, αντικαθιστώντας τα παραδοσιακά, σταθερά διαστήματα service. Έτσι, η συντήρηση προσαρμόζεται πλήρως στο οδηγικό προφίλ του αναβάτη, πιο συχνή για έντονη ή αγωνιστική χρήση, πιο αραιή για ερασιτεχνική οδήγηση.
Όλες οι πληροφορίες εμφανίζονται σε πραγματικό χρόνο μέσω της εφαρμογής Ducati X-Link, διαθέσιμης για iOS και Android, επιτρέποντας στον αναβάτη να παρακολουθεί εύκολα πότε απαιτείται service. Η ενεργοποίηση του συστήματος γίνεται με δωρεάν αναβάθμιση λογισμικού στην ECU μέσω του επίσημου δικτύου της Ducati.
Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα είναι η δυνατότητα επέκτασης των διαστημάτων συντήρησης όταν η χρήση είναι πιο ήπια από το προβλεπόμενο. Το αρχικό πλάνο έχει βασιστεί στη χρήση της μοτοσυκλέτας από τον Alessandro Lupino, κάτι που σημαίνει ότι για λιγότερο απαιτητική οδήγηση, ο ιδιοκτήτης μπορεί να καθυστερήσει το service, μειώνοντας το κόστος χρήσης.
Στην πράξη, το μεσαίο service, που περιλαμβάνει αντικατάσταση πιστονιού και έλεγχο βαλβίδων, μπορεί να πραγματοποιηθεί μεταξύ 45 και 60 ωρών λειτουργίας, ανάλογα με τη φθορά. Αντίστοιχα, το πλήρες service κινητήρα τοποθετείται μεταξύ 90 και 120 ωρών.
Με αυτή την τεχνολογία, η Ducati επιχειρεί να αλλάξει ριζικά τη φιλοσοφία συντήρησης στις off-road μοτοσυκλέτες, εισάγοντας πιο “έξυπνες” λύσεις που προσαρμόζονται σε πραγματικές μετρήσιμες συνθήκες χρήσης και όχι σε θεωρητικά σενάρια και ωρόμετρα.
