Moto Morini VS Κινέζων

Ξεκινούν νομικό αγώνα οι Ιταλοί για την “αντιγραφή” του κινητήρα τους

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/1/2018

Σας είχαμε πει την περασμένη εβδομάδα ότι η κινέζικη εταιρεία Shineray παρουσίασε τον πρώτο V2 κινητήρα τους, ο οποίος θα παραχθεί σε εκδόσεις 350, 550, 850 και 1200 κυβικών. Επίσης σας είχαμε πει ότι η Shineray έχει υπό την ιδιοκτησία της, την ιταλική εταιρεία SWM, αλλά και ότι πουλάει κινητήρες σε οποιονδήποτε της το ζητήσει και μάλιστα σε οποιαδήποτε ποσότητα. Όμως ο κινητήρας αυτός μοιάζει εξωτερικά τουλάχιστον, ολόιδιος με τον κινητήρα της Moto Morini που τον ονομάζει Bialbero 1200 CorsaCorta και έχει σχεδιαστεί από τον Franco Lambertini, και μάλιστα δεν πέρασε απαρατήρητο από κάποιους αναγνώστες.

Όπως ήταν φυσικό με την κατάσταση που επικρατεί στο internet, αυτή η ομοιότητα ξεκίνησε ένα γαϊτανάκι από άρθρα στον ιταλικό και διεθνή τύπο που ήθελαν τους Ιταλούς να έχουν συνεργασία ή να έχουν εξαγοραστεί από του Κινέζους με αντάλλαγμα το δικαίωμα κατασκευής του κινητήρα τους ή τέλος πάντων της τεχνογνωσία τους γύρο από τους μεγάλου κυβισμού V2 κινητήρες (… κι όχι μόνο, αφού ο Franco Lambertini είχε σχεδιάσει έως και V8 κινητήρα για την Ferrari). Αυτό είναι το ένα σημείο της υπόθεσής αυτής, πως βρέθηκαν site που από τις φωτογραφίες και μόνι, χωρίς άλλη ενημέρωση, έχτισαν ολόκληρη ιστορία για εξαγορές και συνεργασίες.

Απλά για άλλη μια φορά οι Κινέζοι απλώς “έκλεψαν” ή “αντέγραψαν” τον ιταλικό κινητήρα χωρίς να πάρουν την άδεια κανενός. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η Moto Morini να στείλει επιστολή σε όλα τα μέσα ενημέρωσης, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν έχει κανενός είδους σχέση με την Shineray και την SWM, αλλά και ότι έχει αναθέσει σε δικηγόρο να κινηθεί νομικά εναντίον των Κινέζων.

Εδώ επίσης να προσθέσουμε ότι η εμπειρία μας έχει δείξει, πως τα περισσότερα κινέζικα αντίγραφα ιαπωνικών κινητήρων, για παράδειγμα, απλώς μοιάζουν με τα γνήσια, αλλά στην πραγματικότητα δεν ταιριάζει ούτε μία βίδα! Αυτό σημαίνει ότι δεν έχουν ταιριάζουν ούτε και τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά ή οι αριθμοί απόδοσης, και καθίσταται πραγματικά δύσκολο για τα ιαπωνικά εργοστάσια να δικαιωθούν στα δικαστήρια και να αποδείξουν ότι έπεσαν θύματα απάτης.

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή ενός κινητήρα είναι το ακριβότερο κομμάτι της διαδικασίας παραγωγής μιας νέας μοτοσυκλέτας. Αν ξεκινήσεις από ένα λευκό χαρτί, μπορείς εύκολα να ξεπεράσεις τα 20-30 εκατομμύρια ευρώ μέχρι να φτάσεις στο σημείο να βάλεις σε παραγωγή έναν κινητήρα που να καλύπτει όλες τις προδιαγραφές του πλανήτη.

Οπότε ακόμα κι αν αποδειχτεί ότι οι Κινέζοι έχουν αντιγράψει πλήρως τον κινητήρα κι αναγκαστούν να πληρώσουν πρόστιμο στους Ιταλούς, στην πράξη η διαδικασία αυτή θα τους έχει κοστίσει σημαντικά λιγότερο, ενώ θα έχουν γλιτώσει και τα δύο ή τρία χρόνια που απαιτείται για τον σχεδιασμό και την κατασκευή ενός νέου κινητήρα…

Ακολουθεί η επίσημη ανακοίνωση της Moto Morini:

NO AGREEMENT BETWEEN MOTO MORINI AND SHINERAY / SWM

Trivolzio, 5 January 2018 - Moto Morini officially and strongly denies any kind of news published in the press concerning an agreement with Chinese Shineray or SWM for the supply of our Bialbero 1200 CorsaCorta engine. Neither is there a joint development of the two-cylinder, cited by some newspapers, nor any collaboration for the supply of the same. The exclusive ownership of the Bialbero 1200 CorsaCorta engine is Moto Morini who designed and updated it over the years, up to the latest evolution to the Euro 4 standard.

Although Moto Morini is attentive to the market and to possible collaborations, it has already instructed its lawyers to protect the intellectual property of the company, assess any damage that may arise from these statements without any basis and take any and all necessary action against those who disseminated them in complete decisional autonomy.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

ΕΛ.ΜΟΤ.Ο: 3η Χειμερινή Συγκέντρωση Μοτοσυκλέτας στην Καλαμπάκα

Με βόλτες, συζητήσεις και σεμινάρια κάτω από τα Μετέωρα έγινε η συγκέντρωση

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/12/2025

Η Καλαμπάκα φιλοξένησε την 3η Χειμερινή Συγκέντρωση της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο, με τους συμμετέχοντες να αγνοούν βροχές, κρύο και δυσκολίες, γεμίζοντας την περιοχή με μοτοσυκλέτες, χαμόγελα και ταξιδιωτική διάθεση.

Το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε (29-30 Νοεμβρίου), πραγματοποιήθηκε στην Καλαμπάκα η 3η Χειμερινή Συγκέντρωση Μοτοσυκλέτας της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο, η μεγάλη γιορτή της μοτοσυκλετιστικής κοινότητας που στέφθηκε με επιτυχία παρά τις απαιτητικές καιρικές συνθήκες. Οι συμμετέχοντες αποχώρησαν με θετικές εντυπώσεις, τόσο για την οργάνωση όσο και τη φιλοξενία της τοπικής κοινωνίας.

Η Καλαμπάκα φιλοξένησε την τρίτη χρονιά της Χειμερινής Συγκέντρωσςη της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο, με τους συμμετέχοντες να αγνοούν βροχές, κρύο και δυσκολίες, γεμίζοντας την περιοχή με μοτοσυκλέτες, χαμόγελα και ταξιδιωτική διάθεση. Το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε, πραγματοποιήθηκε στην Καλαμπάκα η 3η Χειμερινή Συγκέντρωση Μοτοσυκλέτας της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο, μια μεγάλη γιορτή της μοτοσυκλετιστικής κοινότητας που στέφθηκε με επιτυχία παρά τις απαιτητικές καιρικές συνθήκες. Οι συμμετέχοντες αποχώρησαν με θετικές εντυπώσεις, τόσο για την οργάνωση όσο και τη φιλοξενία της τοπικής κοινωνίας. Από την πρώτη στιγμή, ο Δήμος Μετεώρων και η ΜΟ.ΛΕ.Κ (Μοτοσυκλετιστική Λέσχη Καλαμπάκας) στήριξαν ενεργά την εκδήλωση, προσφέροντας ουσιαστική βοήθεια και συνοδεύοντας τα τρία οργανωμένα εκδρομικά της διοργάνωσης. Τα μέλη της λέσχης ανέλαβαν την πλοήγηση των διαδρομών, παρουσιάζοντας στους συμμετέχοντες όμορφες και λιγότερο γνωστές γωνιές της περιοχής. Ρεκόρ συμμετοχής φαίνεται πως σημείωσε η διαδρομή προς τη Λίμνη Λογγά – Παραδοσιακό Γεφύρι Ψύρρα – Μετέωρα, όπου πάνω από εκατοντάδες μοτοσυκλέτες πήραν μέρος. Αντίστοιχα, το εκδρομικό προς Γέφυρα Παλαιοκαρυάς – Ελάτη – Περτούλι συγκέντρωσε επίσης μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων, χαρίζοντας μια μοναδική εμπειρία στους αναβάτες. Παράλληλα, αρκετοί επισκέπτες προτίμησαν να κινηθούν ατομικά, εξερευνώντας τους Ιερούς Βράχους των Μετεώρων, τα έξι εν λειτουργία μοναστήρια και κοντινούς ορεινούς προορισμούς που αναδεικνύουν το εντυπωσιακό φυσικό τοπίο της περιοχής. Διοργανώθηκαν δρώμενα όπως το Τεχνικό Διαδραστικό Σεμινάριο “Κανόνες οδικής συμπεριφοράς οργανωμένων γκρουπ & συμβουλές για την ασφάλεια αναβατών σε ομαδικές μοτοσυκλετιστικές εκδρομές” με εισηγητή τον Ηλία Αντωνόπουλο και η παρουσίαση και συζήτηση “Η μοτοσυκλέτα το 2025” σε εισήγηση του Δημήτρης Παπανδρέου. Το Σάββατο το βράδυ, το καθιερωμένο δείπνο στο Royal Pallas, το οποίο γέμισε από μοτοσυκλετιστές, περιλάμβανε καλό φαγητό, ζωντανή μουσική, χορό και πολλές μοτοσυζητήσεις που συνεχίστηκαν μέχρι αργά, διαμορφώνοντας την φιλική ατμόσφαιρα των χειμερινών

Από την πρώτη στιγμή, ο Δήμος Μετεώρων και η ΜΟ.ΛΕ.Κ (Μοτοσυκλετιστική Λέσχη Καλαμπάκας) στήριξαν ενεργά την εκδήλωση, προσφέροντας ουσιαστική βοήθεια και συνοδεύοντας τα τρία οργανωμένα εκδρομικά της διοργάνωσης. Τα μέλη της λέσχης ανέλαβαν την πλοήγηση των διαδρομών, παρουσιάζοντας στους συμμετέχοντες όμορφες και λιγότερο γνωστές γωνιές της περιοχής.

Ρεκόρ συμμετοχών φαίνεται πως σημείωσε η διαδρομή προς τη Λίμνη Λογγά – Παραδοσιακό Γεφύρι Ψύρρα – Μετέωρα, όπου πάνω από 100 μοτοσυκλέτες πήραν μέρος. Αντίστοιχα, το εκδρομικό προς Γέφυρα Παλαιοκαρυάς – Ελάτη – Περτούλι συγκέντρωσε επίσης μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων.

Παράλληλα, αρκετοί επισκέπτες προτίμησαν να κινηθούν ατομικά, εξερευνώντας τους Ιερούς Βράχους των Μετεώρων, τα έξι εν λειτουργία μοναστήρια και κοντινούς ορεινούς προορισμούς που αναδεικνύουν το εντυπωσιακό φυσικό τοπίο της περιοχής.

Διοργανώθηκαν δρώμενα όπως το Τεχνικό Διαδραστικό Σεμινάριο “Κανόνες οδικής συμπεριφοράς οργανωμένων γκρουπ & συμβουλές για την ασφάλεια αναβατών σε ομαδικές μοτοσυκλετιστικές εκδρομές” με εισηγητή τον Ηλία Αντωνόπουλο και η παρουσίαση και συζήτηση “Η μοτοσυκλέτα το 2025” σε εισήγηση του Δημήτρη Παπανδρέου.

Το Σάββατο το βράδυ, το καθιερωμένο δείπνο στο Royal Pallas, το οποίο γέμισε από μοτοσυκλετιστές, περιλάμβανε καλό φαγητό, ζωντανή μουσική, χορό και πολλές μοτοσυζητήσεις που συνεχίστηκαν μέχρι αργά, διαμορφώνοντας την φιλική ατμόσφαιρα των χειμερινών συναντήσεων.

Η 3η Χειμερινή Συγκέντρωση Μοτοσυκλέτας άφησε θετικές εντυπώσεις σε όσους συμμετείχαν και απέδειξε για ακόμη μια φορά πως όταν η μοτοσυκλετιστική κοινότητα συνεργάζεται με τοπικούς φορείς και συλλόγους, μπορεί να δημιουργήσει εκδηλώσεις που προβάλλουν τον τόπο, ενισχύουν τον τουρισμό και χτίζουν νέες εμπειρίες για όλους τους συμμετέχοντες, με απόλυτο σκοπό να περάσουν όλοι καλά και να χαρούν οδήγηση με τη μοτοσυκλέτα τους.