MOTO Test Ride Event 2019: Έρχεται!

Το μεγαλύτερο φετινό, μοτοσυκλετιστικό event
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/4/2019

Κυρίες και κύριοι, ετοιμαστείτε! Η προσμονή λαμβάνει τέλος και πλέον μπορούμε να σας ενημερώσουμε και επισήμως ότι το "MOTO Test Ride Event 2019" είναι προ των πυλών. Το Σαββατοκύριακο 11-12 Μαΐου, στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων, θα πραγματοποιηθεί για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά, το μεγαλύτερο test ride event σε Ελλάδα, Ευρώπη και ενδεχομένως και παγκοσμίως!
Όσοι από εσάς έχετε συμμετάσχει τουλάχιστον μια φορά στον θεσμό, γνωρίζετε ότι η πληθώρα των μοτοσυκλετών και των σκούτερ και η δυνατότητα της οδήγησής τους και στις δύο πίστες των εγκαταστάσεων (στην μεγάλη πίστα και στην μικρότερη των καρτ), είναι μια μοναδική ευκαιρία για να πάρετε μια πολύ σοβαρή εικόνα από την συντριπτική πλειοψηφία των νέων μοντέλων της ελληνικής αγοράς. Για όσους –απαράδεκτο!!!- δεν έχουν βρεθεί ποτέ σε ένα τέτοιο event, αρκεί να δώσουμε μερικά στοιχεία από την περσινή διοργάνωση, προκειμένου να πάρετε μια ιδέα για το τι χάνετε…: Δύο πλήρεις ημέρες οδήγησης, με 87 μοτοσυκλέτες και σκούτερ, όπου οι πάνω από 1.500 συμμετέχοντες πραγματοποίησαν πάνω από 7.000 test rides! Με άλλα λόγια, όρεξη να έχετε να οδηγείτε. Παράλληλα, εκθεσιακά μοντέλα των εταιρειών που συμμετέχουν πλαισιώνουν τον χώρο, δίνοντας την ευκαιρία στους επισκέπτες να μάθουν και να μιλήσουν γι' αυτά με τους ανθρώπους των αντιπροσωπειών.


Το σημαντικότερο όμως, για εμάς τουλάχιστον, είναι ότι έχουμε τη δυνατότητα να σας γνωρίσουμε από κοντά. Να μιλήσουμε και να γνωριστούμε, αποκτώντας έτσι μια αμεσότερη επαφή, πέραν του ούτως ή άλλως ισχυρού δεσμού μεταξύ συντάκτη και αναγνώστη. Διότι σε κάθε "MOTO Test Ride Event", η ομάδα του περιοδικού βρίσκεται σύσσωμη εκεί για να υποστηρίξουμε μια τόσο σπουδαία διοργάνωση. Και μετά από τόσα χρόνια εμπειρίας και αμέτρητων ωρών δουλειάς, η καλύτερη ανταμοιβή είναι η εμφανής διαφορά στους ίδιους τους συμμετέχοντες, οι οποίοι δείχνουν ότι προσλαμβάνουν αυτό το χτίσιμο της μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.
Από την άλλη μεριά, η ανταπόκριση των εταιρειών σε όλες τις διοργανώσεις είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα του πόσο σημαντικό ρόλο παίζει το "ΜΟΤΟ Test Ride Event" στα δεδομένα της αγοράς, αφού σε κανένα άλλο γεγονός δεν μπορεί να υπάρξει τόσο άμεση πληροφόρηση από το κοινό και η άποψή του για τις μοτοσυκλέτες στην πράξη.

Κάθε συμμετοχή είναι ΔΩΡΕΑΝ και χωρίς καμία υποχρέωση από εσάς

Φέτος περιμένουμε ακόμη μεγαλύτερη συμμετοχή, ακόμη περισσότερες μοτοσυκλέτες και σκούτερ, ακόμη πιο ευρύ φάσμα μοντέλων, που θα κάνουν την εμπειρία πραγματικά πολύτιμη. Αναλογιστείτε μόνο ότι αυτό που έχουν την ευκαιρία να βιώσουν όσοι έρθουν να οδηγήσουν, είναι κάτι που ούτε κι εμείς ακόμη δεν το βιώνουμε μέσα από τις δοκιμές του περιοδικού. Τόσα μοντέλα, την ίδια χρονική στιγμή με τις ίδιες ακριβώς συνθήκες. Κι όλα αυτά απολύτως ΔΩΡΕΑΝ, χωρίς να χρειαστεί να κλείσετε από πριν την συμμετοχή σας, χωρίς καμία απολύτως υποχρέωση από εσάς. Το μόνο που χρειάζεται είναι να έχετε μαζί σας δίπλωμα και ταυτότητα και φυσικά τον απαραίτητο εξοπλισμό (κράνος, μπουφάν, γάντια και μπότες ή μοτοσυκλετιστικά μποτάκια). Αν δεν θέλετε να έρθετε απλώς ως επισκέπτες, καλό θα είναι να μην φοράτε βερμούδες, αθλητικά παπούτσια και… σαγιονάρες. Διαθέτοντας τα παραπάνω, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να περάσετε από τη γραμματεία μας και μέσα σε πέντε λεπτά θα είσαστε έτοιμοι να οδηγήσετε! Ακόμη και οι κάτοχοι μικρότερων κατηγοριών άδειας οδήγησης (Α1 και Α2) θα έχουν στην διάθεσή τους μια μεγάλη γκάμα από επιλογές και το σίγουρο είναι ότι θα υπάρχει πάντα μία μοτοσυκλέτα που θα τους περιμένει να την οδηγήσουν.

Μια διοργάνωση που δεν πρέπει να χάσει ΚΑΝΕΙΣ

Υπό την καθοδήγηση έμπειρων και επαγγελματιών πλοηγών του California Superbike School, τηρουμένων όλων των μέτρων ασφαλείας, σας υποσχόμαστε ότι η εμπειρία θα είναι μοναδική και γι' αυτό αποτελεί μια ευκαιρία που δεν πρέπει να χάσει ΚΑΝΕΙΣ. Φέτος, η μοναδική αλλαγή που θα υπάρξει στις διαδικασίες είναι ότι μετά το μεσημεριανό διάλλειμμα (που διαρκεί περίπου μία ώρα) τα test rides θα γίνουν στα πρότυπα των αντίστοιχων test rides της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας. Ο κάθε συμμετέχον, δηλαδή, θα δηλώνει τρεις μοτοσυκλέτες που θέλει να οδηγήσει (ή να ξαναοδηγήσει, αν τις έχει προλάβει νωρίτερα) και με το αντίστοιχο νούμερο προτεραιότητας θα οδηγεί τις προτιμήσεις του.


Μείνετε συντονισμένοι, καθώς το αμέσως επόμενο διάστημα θα υπάρχουν συνεχώς updates που θα ενημερώνουν για τα μοντέλα των εταιρειών που θα βρίσκονται εκεί, καθώς και όποιες άλλες εξελίξεις θα υπάρξουν, προκειμένου να κάνουμε την εμπειρία σας ανεπανάληπτη. Από το φετινό "MOTO Test Ride Event" δεν πρέπει να λείψει κανείς!

 

Update: Εδώ τα πρώτα 52 μοντέλα που δήλωσαν συμμετοχή στο event και αναμένεται συνέχεια με ΠΟΛΛΑ περισσότερα

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες