MotoCorsa - Τώρα θέλουν να αγοράσουν την Ducati

ΩΧ, η Ducati ξανά πωλείται… ή μάλλον όχι

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/5/2017

Οι απίστευτοι τύποι στην Ducati MOTO CORSA ξανά χτυπούν. Κι όταν λέμε ξανά χτυπούν, είναι γιατί δεν έχει ξεχαστεί ακόμη, η φωτογράφιση που είχαν πραγματοποιήσει προκαλώντας το ενδιαφέρον ανά τον κόσμο, αντιγράφοντας την καμπάνια της μητρικής εταιρίας, με έναν πιο χιουμουριστικό τρόπο.. Η εταιρία MotoCorsa είναι ο μεγαλύτερος ντίλερ της Ducati στις ΗΠΑ, αλλά και γενικότερα στην Β. Αμερική καθώς προμηθεύει μοτοσυκλέτες και στον Καναδά.

Το μέγεθός τους, τους επιτρέπει να πραγματοποιούν τρελά project - όπως την μεταμόρφωση μίας Ducati 1199 Panigale R σε tactical bike πριν από τέσσερα χρόνια – αλλά και να ξεφεύγουν από τα αυστηρά πλαίσια έκφρασης των Ιταλών, κοροϊδεύοντας την εταιρική καμπάνια, όπως είχε γίνει με την φωτογράφιση MAnigale, που τότε είχε γίνει viral.

Τώρα λοιπόν ξανά χτυπούν:

Με τις αυθαίρετες φήμες για πώληση της Ducati να συνεχίζονται, με τα διάφορα blogs και site να προσπαθούν να δημιουργήσουν ειδήσεις για να τραβήξουν το πολυπόθητο «κλικ», οι τύποι στην MotoCorsa, αποφάσισαν ότι την φωτιά την πολεμάς με φωτιά και ρίχνουν λάδι να την φουντώσουν.

Έφτιαξαν λοιπόν καμπάνια στο Indiegogo, ένα από τα δημοφιλή site για crowdfunding, μέσω της οποίας θέλουν να μαζέψουν 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια, για να εξαγοράσουν την Ducati και να σταματήσουν έτσι τις φήμες. Αν για μία και μόνο στιγμή, πούμε ότι πρόκειται για κάτι σοβαρό, τότε η ιδέα πως αναβάτες θα ελέγχουν έναν κατασκευαστή, θα φάνταζε ωραίο μονάχα σε έναν ουτοπικό κόσμο. Δεν υπάρχει περίπτωση να συνεννοηθούν χιλιάδες μοτοσυκλετιστές για την επόμενη μοτοσυκλέτα που θα βγει από την γραμμή παραγωγής… Οπότε ναι, είναι καλύτερα που η καμπάνια αυτή πρόκειται για άλλο ένα χιουμοριστικό χτύπημα, μία δυνατή ειρωνεία απέναντι σε όλους όσους διαδίδουν ψευδής ειδήσεις.. άλλωστε όπως είχαμε γράψει, ακόμα κι αν στο τέλος το γερμανικό γκρουπ πωλήσει το μερίδιό του στην Ducati, κανείς δεν θα έχει γίνει προφήτης..

Το Indiegogo που κατά καιρούς έχει φιλοξενήσει ακόμα και καμπάνιες για την εξαγορά της Ελλάδας ολόκληρης κ.ο.κ., είναι μία σοβαρή πλατφόρμα που δεν προσφέρεται για χιούμορ, οπότε όσα χρήματα κι αν βρεθούν στο ταμείο της MotoCorsa, θα πρέπει να έχουν κάποιο είδους ανταπόδοσης... Το πραγματικό αστείο της υπόθεσης λοιπόν, είναι ότι στο τέλος η MotoCorsa θα έχει και έσοδα από αυτή την ιστορία…

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Τουλάχιστον 31 εκατομμύρια ευρώ σε έναν χρόνο από πρόστιμα για κράνος – Παραβάτης ένας στους 10

Η καμπάνια ‘Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους’ συμπλήρωσε έναν χρόνο και η Αστυνομία εξέδωσε τον απολογισμό της

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως τον Ιούνιο του 2025 και έκτοτε έχει ξεκινήσει ένα σαφάρι μπλόκων και ελέγχων από την Αστυνομία, με τη χρήση κράνους να συνιστά μια ξεχωριστή περίπτωση, καθώς συνοδεύεται από εβδομαδιαία δελτία Τύπου με τα σχετικά ευρήματα.

Κάνοντας λοιπόν τον απολογισμό της, η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε χτες, Τετάρτη 8 Ιουλίου 2026, πως στη διάρκεια του χρόνου αυτού έγιναν 974.582 έλεγχοι και μέσω αυτών βεβαιώθηκαν 95.603 παραβάσεις για μη χρήση κράνους.

Αυτό σημαίνει πως χοντρικά ένας στους δέκα δεν φορούσε κράνος, το 9,8% για την ακρίβεια.

Η ανάλυση των ευρημάτων μας λέει πως 84.943 παραβάσεις βεβαιώθηκαν σε αναβάτες δικύκλων – με 3.054 εξ αυτών εργαζόμενους ως διανομείς – και άλλες 10.660 αφορούσαν επιβάτες σε δίκυκλα.

Στο άθροισα συγκαταλέγονται και 15.940 αναβάτες ΕΠΗΟ (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα), για τους οποίους το κράνος είναι επίσης υποχρεωτικό, αλλά το πρόστιμο μόλις 30 ευρώ.

Με έναν απλό υπολογισμό (παραβάσεις επί πρόστιμα, υπολογίζοντας διπλά για τους συνεπιβάτες καθώς πληρώνει πρόστιμο γι’ αυτούς και ο αναβάτης), προκύπτει μια σούμα τουλάχιστον 31.582.700 ευρώ.

Λέμε ‘τουλάχιστον’ διότι δεν αποκλείεται κάποιοι εκ των παραβατών να είναι υπότροποι, κάτι που σημαίνει πως τα πρόστιμα γι’ αυτούς θα είναι πολύ αυστηρότερα. Θυμίζουμε πως βάσει του νέου ΚΟΚ, η πρώτη υποτροπή επισύρει χίλια ευρώ πρόστιμο, ενώ από τη δεύτερη και μετά πέφτουν διχίλιαρα.

Για κάθε μια από τις δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις αυτές, οι αναβάτες έχασαν και το δίπλωμα οδήγησής τους για 30 μέρες, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής το διάστημα αυτό πολλαπλασιάζεται σε έξι μήνες για την πρώτη και έναν χρόνο για κάθε επόμενη. Μάλιστα από την πρώτη υποτροπή απαιτείται επανάληψη εκπαίδευσης και εξέτασης για να επιστραφεί το δίπλωμα, αυξάνοντας κι άλλο τη λυπητερή.

Από τα εβδομαδιαία δελτία Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. μπορούμε ακόμη να δούμε πως υπάρχει μια ελαφρά περιοδική διακύμανση που δίχως άλλο συνδέεται με την εποχή του χρόνου, αλλά και την εκάστοτε συγκυρία (λ.χ. γιορτές και αργίες).

Ο αριθμός των αστυνομικών ελέγχων ακολουθεί μια ανάλογη διακύμανση, καθώς τον Χειμώνα έχουμε κατά μέσο όρο 15 με 16.000 ελέγχους, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες ο αριθμός αυτός ξεπερνά με συνέπεια τους 20.000.

Έτσι το ποσοστό παραβατών ανά ελέγχους επιδεικνύει μια σχετική σταθερότητα, κυμαινόμενο μεταξύ 6 και 10%, με τις μεγαλύτερες τιμές να σημειώνονται τους ζεστούς μήνες του χρόνου και τις μικρότερες τους κρύους.