MOTOCROSS ΑLL STAR GAME GREECE - MYKONOS: Προωθώντας το δυσκολότερο άθλημα!

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

29/10/2019

Όταν ακούει κανείς τη λέξη Μύκονος, το πρώτο πράγμα που του έρχεται στο μυαλό είναι η θρυλική νυχτερινή ζωή και τα ατελείωτα πάρτι που υπόσχεται το νησί, όμως τα τελευταία χρόνια έχει αρχίσει να αποκτά ένα διαφορετικό lifestyle που συνδέεται με τη μοτοσυκλέτα. Μάλιστα, το καλοκαίρι που μας πέρασε η Μύκονος έγινε το πεδίο δράσης του Robbie Maddison που σε συνεργασία με την Red Bull υλοποίησε ένα ιδιαίτερο project. Τώρα, ένα άκρως θεαματικό τριήμερο μόλις οκλοηρώθηκε στο πιο ανεμοδαρμένο νησί του Αιγαίου και από την Παρασκευή 25 Οκτωβρίου είχε στηθεί ένα ξέφρενο πάρτι για να υποδεχτεί το All Star Game Greece Motocross και τους Mykonos12 με ένα και μοναδικό στόχο, την προώθηση του Motocross στο ευρύτερο κοινό. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΑLL STAR GAME GREECE MOTOCROSS - MYKONOS

Πρωτόγνωρο, εντυπωσιακό, θεαματικό και με μέλλον.

Το Αθλητικό Σωματείο Μοτοσυκλετιστών Μυκόνου διοργάνωσε στο νησί των Ανέμων, το All Star Game Motocross από την Παρασκευή 25 έως την Κυριακή 27 Οκτωβρίου. Μια εκδήλωση με μοναδικό στόχο και σκοπό την προβολή και προώθηση του ελληνικού Motocross, στο ευρύ κοινό.

Πρωταγωνιστές του τριημέρου, 12 Έλληνες καλεσμένοι αναβάτες, που πρωταγωνιστούν στην ελληνική σκηνή του Motocross,με πολλούς τίτλους και διακρίσεις στο βιογραφικό τους. Αναλυτικά και με αλφαβητική σειρά συμμετείχαν: Ανδρέου Ανδρέας, Βρεττός Νίκος, Γεωργαντάς Αλέξανδρος, Καράκης Κώστας, Κοντολέτας Δημήτρης, Κουζής Παναγιώτης, Λυρίου Νίκος, Μούρκος Κώστας, Παπίλας Παναγιώτης, Σάγμαλης Αντώνης, Τομαράς Χρήστος και Τσαρνάς Άρης.....την παρέα έκλεισε ο ταλαντούχος 13χρονος Αθλητής μας Γανωτής Δημήτρης. Ας δούμε όμως το πρόγραμμα αναλυτικά από την αρχή.

Την Παρασκευή το πρόγραμμα είχε βόλτα, «ανοιχτή» για όλους όσους ακολουθούσαν τον χρυσό κανόνα της Εκδήλωσης, «βάλτο καλά στο κεφάλι σου». Περίπου 150 δίτροχα, ακολούθησαν την πλήρη ξενάγηση σε όλα τα μέρη που νησιού, όπου επιμελώς είχαν κανονίσει οι διοργανωτές, με την βοήθεια της Ελληνικής Αστυνομίας. Το βράδυ στο κέντρο της Χώρας Μυκόνου και στο Θεατράκι (θέση Λάκκα) έγινε η παρουσίαση των Χορηγών και των 12 Αθλητών, με τον κόσμο να γεμίζει τις κερκίδες και να καταχειροκροτεί τους Αθλητές, αλλά και την προσπάθεια της Οργανωτικής Επιτροπής. Φυσικά ο Δήμαρχος Μυκόνου Κωσταντίνος Κουκάς ο Αντιδήμαρχος Ιάκωβος Δακτυλίδης και η Βουλευτής Κυκλάδων Κατερίνα Μονογιού και πολλοί άλλοι τοπικοί άρχοντες ήταν εκεί και χαιρέτησαν των Εκδήλωση, ενώ δεσμεύτηκαν σύσσωμοι, για την μελλοντική στήριξή τους στο θεσμό.

Το Σάββατο το σκηνικό μεταφέρθηκε στην «επίσημη» έδρα του, στα Μεταλλεία Μυκόνου, όπου μια πίστα υψηλών προδιαγραφών, είχε προσαρμοστεί στα μέτρα του All Star Game Greece Motocross, ώστε τα άλματα, τα «τραπέζια»και τα «S», να προσφέρουν μοναδικό θέαμα. Από νωρίς οι «Mykonos12» εξερεύνησαν την πίστα, για να βρουν τα πατήματά τους και έδωσαν μια πρόγευση, για το τι θα βλέπαμε την Κυριακή. Μετά το τέλος της προπόνησης ακολούθησε νησιώτικο γλέντι σε ταβέρνα στην περιοχή «Άνω Μερά», όπου οι χορευτικές φιγούρες έδειξαν την καλή φυσική κατάσταση των Αθλητών.

Την Κυριακή ο κόσμος είχε γεμίσει από νωρίς, την πίστα στα παλιά Μεταλλεία Μυκόνου, όπου περίμενε υπομονετικά την επίσημη έναρξη της εκδήλωσης που είχε προγραμματιστεί για τις 11. Οι «Mykonos12», απλά έκαναν μαγικά. Ένα μοναδικό υπερθέαμα ξεκίνησε, κρατώντας τους πάνω από 1000 επισκέπτες στις μύτες των ποδιών, με τους αναβάτες να έχουν μπει από νωρίς στο γιορτινό κλίμα και να «πειράζουν» ο ένας τον άλλο, με κοινό παρονομαστή την οδηγική απόλαυση. Μέχρι τις 3 το μεσημέρι δεν έφυγε κανείς. Τα άλματα, οι φιγούρες, τα endo, τα whip και το τέρμα ανοιχτό γκάζι, πρόσφεραν όση αδρεναλίνη χρειαζόντουσαν οι «Mykonos12»,ώστε να παρασύρουν τους παρευρισκόμενους, σε ένα ξέφρενο πάρτι. Αρωγός με πραγματικό ενδιαφέρον ο Δήμαρχος και το Δημοτικό Συμβούλιο έδωσε το παρών έμπρακτα κάνοντας πράξη την υπόσχεση του ότι θα στηρίξει τον Μυκονιάτικο Μηχανικό Αθλητισμό. Ο τελικός απολογισμός δεν μπορεί παρά να είναι μόνο θετικός, αφού το ελληνικό Motocross έκανε ένα βήμα μπροστά, προβάλλοντας αξίες, επίπεδο αναβατών και ποιότητα ομάδων.

Το Αθλητικό Σωματείο Μοτοσικλετιστών Μυκόνου, ευχαριστεί τους φορείς και τους επιχειρηματίες που στήριξαν με τον καλύτερο τρόπο και έδωσαν την κινητήρια δύναμη στην εκδήλωσης.

ΦΟΡΕΙΣ : Δήμος Μυκόνου , Δημοτική Κοινότητα Ανω Μεράς , Αστυνομικό Τμήμα Μυκόνου , Κέντρο Υγείας Μυκόνου , Πυροσβεστικό Σώμα Μυκόνου.

ΤΟΠΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ : ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗ ΜΥΚΟΝΟΥ Ν.ΣΑΝΤΟΡΙΝΑΙΟΣ & ΥΙΟΙ Α.Ε – MYCONIAN COLLECTION - ALCHEMIST – ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ Γ.ΣΑΝΤΟΡΙΝΑΙΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε - SEA MEDICAL HEALTH CLINIC – SURER PARADISE - QUEEN – TROPICANA – APAGGIO - YANNAKI – CAVO PARADISO - SOLYMAR – ELIA - PARADISE BEACH CLUB – VEGERA – RIZES – CAVO PARADISO - PITA WRAP & PIZZA – ROCA COOKERY – BLU BLU – ZENIT – MISENTOS – SQUIDMOTOR - Ο ΚΟΚΟΡΑΣ – BLUE LINE – MYCONIAN PROVISIONS & BEVERACE – MYKONOS PATH - PAPRIKA – ANIXI LOUNGE SUITES – FLORA MARKET – PRO AGO – WILD MADOUPAS ΞΥΛΟΥΡΓΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ – ΥΓΡΑΕΡΙΑ ΚΥΚΛΑΔΩΝ – KOUTSOUKOS FOODS - WOLF RACING – SPARTA RACING CIRCUIT MOTUL – SANTORINAIOS HARDWARE - MYRTO VOYATZI – HERCULES – YAMAHA CENTER MYKONOS – LUIGI VISTA - ΦΟΥΡΝΟΣ ΚΟΥΤΣΟΘΑΝΑΣΗ – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΛΥΜΑΤΩΝ (ΔΑΝΤΟΣ) - MYKONOS LIVE TV - ΠΕΤΡΑΚΗΣ ΜΑΡΙΟΣ - DJ MUPPET – ΜΑΝΩΛΗΣ ΞΥΔΑΚΗΣ – ΚΟΝΤΙΖΑΣ ΝΙΚΟΣ(ΚΑΡΕΚΛΙΝΟΣ) - ΝΑΖΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ – ΜΑΔΟΥΠΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ.

ΧΟΡΗΓΟΊ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΊΑΣ : Moto In Action, AutoMotoPatras.gr, MXin.gr, MotorSite.gr, Mykonos FM 98,1, Aegean Voice 107,5

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

FEMA - Τα ΚΤΕΟ ΔΕΝ σώζουν ζωές!

Απάντηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή που θέλει ΚΤΕΟ παντού από τα 50 κ.εκ. και άνω

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2026

Σκληρή απάντηση δίνει η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA στον ισχυρισμό της Ευρωπαϊκής Επιτροπής πως οι περιοδικοί έλεγχοι σε ΚΤΕΟ έχουν πλεονεκτήματα για την οδική ασφάλεια. “Ψευδής δήλωση” αναφέρει η FEMA (σσ. που μας βρίσκει 100% σύμφωνους σε σχέση με τον τρόπο που “ελέγχονται” οι μοτοσυκλέτες στην Ελλάδα) και συνεχίζει παραθέτοντας και τεκμηριώνοντας την άποψή της με στοιχεία που δείχνουν πως τα όποια τεχνικά προβλήματα αποτελούν ένα εξαιρετικά μικρό ποσοστό στις αιτίες πρόκλησης ατυχημάτων.

Η FEMA αναφέρει τα εξής: "Ο εισηγητής Jens Gieseke προχωρά σε ακόμα πιο ακραίες θέσεις μετά την εσφαλμένη δήλωση που αναπαράγεται στο προσχέδιο της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για υποχρεωτικούς ελέγχους μοτοσυκλετών άνω των 126 κ.εκ. σε ΚΤΕΟ για όλα τα κράτη της Ε.Ε., υποστηρίζοντας πως τα ΚΤΕΟ πρέπει να είναι υποχρεωτικά για όλες τις μοτοσυκλέτες από 50 κ.εκ. και πάνω!

Τους τελευταίους μήνες, οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών έχουν υποβάλει επίσημα έγγραφα θέσης και τεχνικές εκθέσεις στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Τα έγγραφα αυτά υπογραμμίζουν ένα συνεπές εύρημα σε μελέτες της ΕΕ και σε εθνικές μελέτες: τα τεχνικά ελαττώματα προκαλούν μόνο ένα πολύ μικρό ποσοστό των ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες.

Μελέτες μεγάλης κλίμακας για τα αίτια των ατυχημάτων διαπιστώνουν με συνέπεια ότι οι μηχανικές βλάβες (που είναι πιθανό να εντοπιστούν μέσω των ΚΤΕΟ) ευθύνονται μόνο για ένα μικρό ποσοστό των ατυχημάτων με μοτοσικλέτες. Η μελέτη MAIDS απέδωσε την κύρια αιτία σε τεχνικές βλάβες μόνο στο 0,7% των ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες. Ομοίως, η βάση δεδομένων GIDAS εντόπισε τέτοιες βλάβες στο 3% των περιπτώσεων, και τα στοιχεία της NTSB/MCCS από τις ΗΠΑ υποστηρίζουν αυτή την τάση. Ακόμη και όταν υπάρχουν τεχνικά προβλήματα, αυτά συχνά εντοπίζονται μετά το ατύχημα και δεν αποτελούν αποδεδειγμένους αιτιολογικούς παράγοντες. Αντίθετα, ανθρώπινοι παράγοντες όπως η συμπεριφορά του αναβάτη, η αδυναμία των άλλων χρηστών του δρόμου να εντοπίσουν τις μοτοσυκλέτες και τα προβλήματα ορατότητας ευθύνονται για έως και το 87% των ατυχημάτων που αφορούν μηχανοκίνητα δίκυκλα.

Αναλύοντας τα στατιστικά στοιχεία, το πρώτο διάγραμμα (πάνω) απεικονίζει τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτες στην ΕΕ ανά κράτος μέλος, με την κατάσταση σχετικά με τα ΚΤΕΟ να αναγράφεται για κάθε κράτος μέλος. Τα κράτη μέλη που δεν διαθέτουν ΚΤΕΟ για μοτοσυκλέτες επισημαίνονται με πορτοκαλί χρώμα. Από αυτό, μπορεί να διαπιστωθεί σαφώς ότι το ΚΤΕΟ έχει ελάχιστη έως μηδενική επίδραση στους συνολικούς θανάτους. Δύο από τις τρεις χώρες με τους λιγότερους θανάτους δεν διαθέτουν υποχρεωτικό ΚΤΕΟ.

Το δεύτερο διάγραμμα παρουσιάζει τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ, καθώς και τη Σερβία, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Νορβηγία και την Ελβετία.

Αντί να αντιτίθενται στις προσπάθειες για την ασφάλεια, η FEMA και η FIM συνεχίζουν να προωθούν στοχευμένα, τεκμηριωμένα μέτρα που πραγματικά σώζουν ζωές, όπως εστιασμένες επιθεωρήσεις μόνο σε περιοχές όπου τα εθνικά στοιχεία δείχνουν κίνδυνο, βελτιωμένη εκπαίδευση και ευαισθητοποίηση για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου, καθώς και σχεδιασμό και συντήρηση υποδομών που λαμβάνουν υπόψη τις ανάγκες των μοτοσυκλετιστών.

Τονίζουμε ότι παραμένουμε προσηλωμένοι στον εποικοδομητικό διάλογο με τα θεσμικά όργανα της ΕΕ. Υποστηρίζουμε αποτελεσματικές πολιτικές οδικής ασφάλειας, αλλά η Ευρώπη πρέπει να αποφύγει συμβολικά μέτρα που επιβαρύνουν τους μοτοσυκλετιστές χωρίς να βελτιώνουν τα αποτελέσματα στην ασφάλεια.

Οι ισχύοντες κανόνες της ΕΕ επιτρέπουν ήδη αποτελεσματικές εθνικές εναλλακτικές λύσεις αντί των υποχρεωτικών επιθεωρήσεων, τις οποίες έχουν εφαρμόσει με επιτυχία πολλά κράτη μέλη. Μια υποχρεωτική προσέγγιση σε επίπεδο ΕΕ καταργεί την ευελιξία χωρίς να προσφέρει αποδεδειγμένη προστιθέμενη αξία στην οδική ασφάλεια.

Η υποχρεωτική ΚΤΕΟ σε επίπεδο ΕΕ για τις μοτοσυκλέτες θα επιβάρυνε με κόστος χωρίς αποδεδειγμένα οφέλη και θα υπονόμευε την επικουρικότητα.

Η αρχή της επικουρικότητας ορίζεται στο άρθρο 5 παράγραφος 3 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Στόχος της είναι να εξασφαλίζει ότι οι αποφάσεις λαμβάνονται στο εγγύτερο δυνατό επίπεδο προς τον πολίτη, και ότι διενεργούνται διαρκείς έλεγχοι ώστε να εξακριβώνεται ότι η δράση σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) είναι δικαιολογημένη δεδομένων των διαθέσιμων δυνατοτήτων σε εθνικό, περιφερειακό ή τοπικό επίπεδο.

Πιο συγκεκριμένα, είναι η αρχή δυνάμει της οποίας η ΕΕ δεν αναλαμβάνει δράση (εκτός από τους τομείς που εμπίπτουν στην αποκλειστική της αρμοδιότητα), παρά μόνο εφόσον η δράση αυτή είναι πιο αποτελεσματική από την αντίστοιχη δράση σε εθνικό, περιφερειακό ή τοπικό επίπεδο.

Όλα τα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θα πρέπει να υποστηρίξουν μια ευέλικτη, τεκμηριωμένη προσέγγιση που θα επιτρέπει στα κράτη μέλη να αποφασίζουν τον καλύτερο τρόπο βελτίωσης της ασφάλειας των μοτοσικλετών.”