Από το

Μαύρο Σκύλο

8/4/2013

Νικητής ο Lorenzo αλλά την παράσταση έκλεψε ο Rossi

Ο πρώτος αγώνας της φετινής σεζόν έδειξε ότι θα ξεκινήσει κάπως υποτονικά, με τον Lorenzo να κρατά το προβάδισμα από την εκκίνηση και τον Pedrosa να καταφέρνει να φτάσει στην δεύτερη θέση μέχρι την πρώτη στροφή, όπου όμως η εργοστασιακή Yamaha είχε ήδη ξεχωρίσει, χτίζοντας μια διαφορά ασφαλείας γύρο με τον γύρο. Πίσω ο Rossi προσπαθούσε να ανέβει θέσεις κάνοντας όμως ένα λάθος που του στοίχησε αρκετά σε χρόνο και έτσι η μόνη ενδιαφέρουσα αναμέτρηση έμεινε να είναι ανάμεσα σε Pedrosa και Márquez που κρατούσαν την δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα. Τους ακολουθούσε ο Crutchlow, και αρκετά πιο πίσω ο Rossi που έδειχνε να κλείνει την ψαλίδα σε κάθε γύρο κερδίζοντας δύο δέκατα. Μπροστά, την κούρσα οδηγούσε σταθερά ο Lorenzo που κατάφερε στο τέλος να χτίσει μια διαφορά που έφτασε τα 5.9 δευτερόλεπτα, καθώς η έντονη μάχη στις τρεις πίσω θέσεις δεν άφηνε κανένα περιθώριο στους υπόλοιπους να τον κυνηγήσουν. Από τον 11ο γύρο ο Márquez κυνηγούσε τον Pedrosa, έχοντας τον Crutchlow στο κατόπι του χωρίς όμως εκείνος να μπορεί να βρει τρόπο να κάνει κάποια κίνηση για να τον περάσει.

Και τότε είναι που ο αγώνας άρχισε να έχει πραγματικό ενδιαφέρον, φτάνοντας σε μια δραματική κορύφωση. Στον 17ο γύρο ο Márquez περνά τον Pedrosa κάνοντας αμέσως μια μικρή διαφορά, ενώ ο Rossi έχει αρχίσει κιόλας να κλείνει την ψαλίδα που τον χώριζε από τον Crutchlow, έπειτα και από την πτώση του Stefan Bradl. Από εκεί και μετά οι εξελίξεις ήταν καταιγιστικές! Ο Valentino Rossi έκανε μια γενναία έφοδο στον Crutchlow πατώντας εκτός γραμμής στην σκονισμένη πίστα του Qatar, εκεί που δεν τον περίμενε κανείς! Αυτό έκανε τον Crutchlow να χάσει τελείως την αυτοσυγκέντρωσή του αφήνοντας τα φρένα και βγαίνοντας για λίγο εκτός πίστας, μένοντας από εκείνο το σημείο στην πέμπτη θέση του αγώνα. Ο Rossi άμεσα και χωρίς καθόλου κόπο περνά τον Pedrosa και αρχίζει να κυνηγά τον Márquez με μια σειρά αλληλοπερασμάτων που κράτησαν μέχρι το τέλος! Ο Márquez οδήγησε εκπληκτικά και έγινε ένας από τους πρώτους οδηγούς που ανεβαίνουν στο βάθρο από τον πρώτο τους αγώνα! Στην αναμέτρηση με τον Rossi έδειξε ότι μπορεί να τα βάλει με τους γίγαντες δημιουργώντας μεγάλες προσδοκίες για το μέλλον. Η Yamaha τελικώς έκανε το 1-2 με τον Rossi να δείχνει πλήρως ανανεωμένος επιστρέφοντας στην παλιά του ομάδα, δίνοντας μάλιστα τροφή για σχόλια και υπονοούμενα μετά την λήξη του αγώνα. Αφήνοντας την M1 στα χαλίκια με το ρεζερβουάρ άδειο, ο Ιταλός που ξέρει πάντα να προκαλεί, ανέβηκε δικάβαλο σε Ducati... Η εικόνα ήταν εκπληκτική και προκλητική ταυτόχρονα, όπως μόνο ο Rossi ξέρει να κάνει!

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από το

motomag

31/10/2025

Νομοσχέδιο του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης προβλέπει ότι μέρος των εσόδων από τα πρόστιμα που θα βεβαιώνουν οι κάμερες που σκοπεύει να εγκαταστήσει η κυβέρνηση θα προορίζεται για την πληρωμή των συντάξεων αστυνομικών και στρατιωτικών, ενώ οι δήμοι θα πρέπει πλέον να εγκαταστήσουν τις δικές τους κάμερες για να έχουν έσοδα από παραβάσεις.

Ο νέος Κ.Ο.Κ. έχει σαν στόχο τον σωφρονισμό και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, όμως έχει και την πληρωμή των συντάξεων των ένστολων, όπως προκύπτει από το νομοσχέδιο που κατέθεσε για δημόσια διαβούλευση το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, κάτι που συνέβαινε προ μνημονίων.

Το νομοσχέδιο με τίτλο “Ψηφιακή Ενίσχυση Οδικής Ασφάλειας” και αφορά τον τρόπο λειτουργίας του ηλεκτρονικού συστήματος καταγραφής και διαχείρισης των προστίμων που πλέον θα διαπιστώνονται από εκατοντάδες έξυπνες κάμερες, την τοποθέτηση των οποίο η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει εδώ και καιρό.

Σε άρθρο του εν λόγω νομοσχεδίου αναφέρεται ότι τα έσοδα από τα πρόστιμα αυτά δεν θα καταλήγουν στα ταμεία των δήμων, όπως γίνεται εδώ και χρόνια, αλλά ένα μέρος των εισπράξεων -που δεν προσδιορίζεται με ακρίβεια- θα καταλήγει σε συνταξιοδοτικούς φορείς των ένστολων και συγκεκριμένα στον Τομέα Πρόνοιας Αστυνομικών (ΤΠΑΣ) και στον Τομέα Πρόνοιας Υπαλλήλων Αστυνομίας Πόλεων (ΤΠΥΑΠ) του Ταμείου Πρόνοιας Απασχολούμενων στα Σώματα Ασφαλείας (ΤΑΠΑΣΑ), καθώς και στο Μετοχικό Ταμείου Στρατού (ΜΤΣ).

Οι δήμοι είναι στα “κάγκελα”, καθώς υπολογίζεται ότι από τις κλήσεις που έκοβε η τροχαία εισέπρατταν κάθε χρόνο περίπου 150 εκατ. ευρώ, δηλαδή ποσό που αντιστοιχεί στο 8% της ετήσιας κρατικής επιχορήγησης. Σύμφωνα με τον νέο Κ.Ο.Κ. οι δήμοι θα έχουν έσοδα μόνον εφόσον αποφασίσουν οι ίδιοι να εγκαταστήσουν κάμερες μέσα στα όριά τους, για να πάμε έτσι σε ένα μοντέλο τύπου Ιταλίας με τους δήμους να έχουν ρεκόρ εισπράξεων το 2024, ενώ δέχονται εδώ και χρόνια δριμεία κριτική για τον εισπρακτικό τρόπο που αντιμετωπίζουν την εγκατάσταση καμερών -διαβάστε περισσότερα εδώ.

Με βάση τις πληροφορίες, τα σχέδια προβλέπουν πλέον περίπου 3.000 κάμερες σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο Κρήτης, εκ των οποίων οι 500 θα είναι κινητές καθώς προορίζονται να εγκατασταθούν επάνω στα λεωφορεία.

Οι κάμερες αναμένεται να χρησιμοποιούν λογισμικό Τεχνητής Νοημοσύνης και σύμφωνα με το νομοσχέδιο θα καταγράφουν:

Υπέρβαση του ανώτατου ορίου ταχύτητας
Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
Παράνομη στάση και στάθμευση
Χρήση κινητού από τον οδηγό
Μη χρήση ζώνης και προστατευτικού κράνους
Παράνομη κυκλοφορία σε λεωφορειόδρομο
Κίνηση σε Λωρίδα Εκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ)
Παραποίηση ή απόκρυψη πινακίδας κυκλοφορίας

Τα πρόστιμα για τις παραβάσεις αυτές αυξήθηκαν δραστικά με τον νέο ΚΟΚ και όλοι υπερθεμάτισαν με το σκεπτικό ότι ίσως έτσι μειωθούν τα τροχαία δυστυχήματα. Για την υπέρβαση ταχύτητας και κόκκινου, τα πρόστιμα ξεκινούν από 700 ευρώ και φτάνουν έως τις 2.000 σε περίπτωση υποτροπών, ενώ για χρήση κινητού και μη χρήση κράνους και ζώνης ξεκινούν από 350 ευρώ και φτάνουν επίσης στις 2.000 σε περίπτωση υποτροπών.

Για το πού θα τοποθετούνται οι κάμερες, τον πρώτο λόγο έχει ένας νέος φορέας που δημιουργείται στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με το αρκτικόλεξο ΟΔΥΣΕΑΣ (Οδική Υπηρεσία Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας).

Δικαιούχοι των εσόδων από τα πρόστιμα θα είναι:

-Η ΟΔΥΣΕΑΣ για τη χρηματοδότηση των έργων προμήθειας και εγκατάστασης δικτύου καμερών, για δράσεις οδικής ασφάλειας και κάλυψη λειτουργικών δαπανών.

-Ο Τομέας Πρόνοιας Αστυνομικών (ΤΠΑΣ) και ο Τομέας Πρόνοιας Υπαλλήλων Αστυνομίας Πόλεων (ΤΠΥΑΠ) του Ταμείου Πρόνοιας Απασχολούμενων στα Σώματα Ασφαλείας (ΤΑΠΑΣΑ) και το Μετοχικό Ταμείου Στρατού (ΜΤΣ)

-Δήμοι και Περιφέρειες εάν η εγκατάσταση και συντήρηση καμερών γίνονται με δικές τους δαπάνες.

-Άλλοι φορείς που εγκαθιστούν συστήματα σταθερών ή φορητών καμερών. Ως τέτοιοι φορείς ονοματίζονται οι Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ), ο ΟΑΣΑ, στη Θεσσαλονίκη ΟΑΣΘ και ΟΣΕΘ και για τις ισόπεδες διαβάσεις ο ΟΣΕ.

Με άλλες διατάξεις επιτρέπεται η τοποθέτηση καμερών για την αποτροπή “παράνομης διακίνησης όπλων και εκρηκτικών, διακίνησης μεταναστών από και προς τη χώρα, παράνομης εισόδου και εξόδου από τη χώρα, λαθρεμπορίας", την επιτήρηση των συνόρων, "τη διαχείριση κρίσιμων περιστατικών και καταστάσεων έκτακτης ανάγκης που οφείλονται σε φυσικές, τεχνολογικές και ανθρωπογενείς απειλές και καταστροφές, την προστασία κρίσιμων οντοτήτων και την αποτροπή και καταστολή απειλών κατά της δημόσιας ασφάλειας από συστήματα μη επανδρωμένων αεροσκαφών”.