MOTUL & SUZUKI γιορτάζουν 30 χρόνια συνεργασίας στο MotoGP!

Μία δυνατή συνεργασία σε βάθος χρόνου
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/10/2017

Πολλοί κατασκευαστές δουλεύουν για χρόνια με τους τεχνικούς τους συνεργάτες επιδιώκοντας την εμπειρία και την εξειδίκευση, αλλά λίγοι έχουν καταφέρει να αποκτήσουν μια μακροχρόνια και δυναμική συνεργασία, όπως αυτή ανάμεσα στη Suzuki και τη Motul στο MotoGP, που φέτος κλείνει τα 30 χρόνια!

 

Η διάσημη Ιαπωνική εταιρία πήρε μέρος για πρώτη φορά με τη δική της ομάδα στο MotoGP (που τότε ήταν γνωστό ως 500cc Grand Prix World Championship) το 1974, με μία Suzuki RG500, αλλά από την αρχή της συνεργασίας της με τη Motul η Suzuki έβαλε το στίγμα της στη μετέπειτα περίοδο. Εκτός από την κατάκτηση δύο παγκοσμίων τίτλων το 1973 με τον Kevin Schwantz και το 2000 με τον Kenny Roberts Jr, ακολουθούν συνολικά 39 οι νίκες με μοτοσυκλέτες Suzuki και με λιπαντικά της Motul, με πιο πρόσφατη αυτή του Maverick Viñales  το 2016.

Στις τρείς αυτές δεκαετίες, οι μηχανικοί της Suzuki και οι τεχνικοί της Motul έχουν σφυρηλατήσει μία σχέση που βασίζεται στην αμοιβαία κατανόηση και την σωστή συνεργασία. Τα τελειότερα λιπαντικά έχουν αναπτυχθεί ειδικά για τις μοτοσυκλέτες της Suzuki συμπεριλαμβανομένου και ενός αποκλειστικού, πειραματικού λιπαντικού για τα πρωτότυπα της Suzuki στο MotoGP, κατάλληλο για τις ακραίες συνθήκες και τους μηχανικούς περιορισμούς, που ισχύουν στους κορυφαίους αγώνες των δίτροχων. Αυτά τα 30 χρόνια συνεργασίας έχουν συμβάλλει στην εξέλιξη των προϊόντων Factory Line, μία σειρά αποκλειστικά για αγώνες, που χρησιμοποιείται επίσης από την αγωνιστική ομάδα της Suzuki MotoGP.

Η τελευταία μοτοσυκλέτα της ομάδας Suzuki MotoGP, το GSX-RR είναι φέτος στα χεριά ενός νικητή Grand Prix, τον Andrea Iannone, και του νέου Ισπανού, πρώην οδηγό της Moto2 και Rookie της χρονιάς, Alex Rins.

Το MotoGP παραμένει η κορυφαία αθλητική διοργάνωση στον κόσμο της μοτοσυκλέτας και κάθε χρόνο αποτελεί ένα ζωντανό εργαστήριο εξέλιξης για τη Motul προκειμένου να αναπτύξει εκεί νέα, καινοτόμα προϊόντα που προορίζονται για 90+ αγορές παγκοσμίως.

Και τα δύο brands γιόρτασαν την επέτειο με τους πιο στενούς συνεργάτες τους κατά τη διάρκεια του Motul MotoGP Grand Prix 2017 της Ιαπωνίας στα μέσα του Οκτώβρη.

Κος Masahiro Nishikawa, Γενικός Διευθυντής στο τμήμα μοτοσυκλετών της Suzuki, δήλωσε: «Η Suzuki Motor Corporation είναι περήφανη για την μακρόχρονη και δημιουργική συνεργασία με τη Motul. Η συνεργασία 30 χρόνων, αποκλειστικά με έναν τεχνικό σύμβουλο, στους πιο ταχέως εξελισσόμενους αγώνες μοτοσυκλετών όπως το Grand Prix, είναι από μόνη της ένα εξαιρετικό επίτευγμα και για τις δύο εταιρείες και αποδεικνύει περίτρανα την πεποίθηση ότι τόσο η Suzuki, όσο και η Motul έχουν αφοσιωθεί σε αυτή τη σχέση, προκειμένου να εξελίξουν τόσο τις καλύτερες μοτοσυκλέτες, όσο και τα καλύτερα λιπαντικά για το Grand Prix.»

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Motul, Hervé Amelot προσέθεσε: «Η Motul αισθάνεται περήφανη για την συνεργασία της με τη Suzuki, από τους πιο γνωστούς και επιτυχημένους κατασκευαστές στον κόσμο. Αυτό που έχει επιτευχθεί στο MotoGP είναι το αποτέλεσμα μιας επιτυχημένης συνεργασίας 30 ετών και πλέον, η οποία επικεντρώνεται στην επικοινωνία, στο όραμα και στην ατελείωτη εξέλιξη της τεχνολογίας. Προσβλέπουμε σε πολλά περισσότερα χρόνια συνεργασίας και θα απολαύσουμε τον εορτασμό αυτής της επετείου με την Suzuki!»

 

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ SUZUKI
Ξεκινώντας τις επιχειρήσεις της το 1909 ως Suzuki Loom Works, η εταιρεία ανασυστάθηκε το 1920. Από ίδρυσή της στο Hamamatsu της Ιαπωνίας, η SUZUKI αναπτύχθηκε σταθερά και επεκτάθηκε. Στην περίοδο μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, το μηχανοκίνητο 2-τροχο «Power free» απέκτησε αρχικά πολύ καλή φήμη, έως ότου το διαδέχθηκε το 125cc ‘Colleda’».

Η SUZUKI μπήκε στον κόσμο των αγώνων μοτοσυκλετών στο Grand Prix το 1962, κερδίζοντας το πρωτάθλημα των 50cc και πέντε ακόμα τίτλους σε αυτή την κατηγορία, καθώς και τρεις τίτλους Παγκόσμιου Πρωταθλήματος στην κατηγορία των 125cc και συνολικά έξι Παγκόσμια Πρωταθλήματα στην Premier class. Επίσης στην κορυφαία κατηγορίας 500cc / MotoGP, η Suzuki κατέχει μέχρι στιγμής 91 νίκες.

Σήμερα, ακολουθώντας τις εξελίξεις, η SUZUKI έχει μια πλήρη γκάμα μοτοσυκλετών, αυτοκινήτων, εξωλέμβιων κινητήρων και άλλων προϊόντων, όπως μηχανοκίνητων αναπηρικών αμαξιδίων και βιομηχανικού εξοπλισμού. Το εμπορικό σήμα "S" είναι αναγνωρίσιμο από τους ανθρώπους σε όλο τον κόσμο ως συνώνυμο της ποιότητας, της αξιοπιστίας και της πρωτοπορίας, που χαρακτηρίζουν τα προϊόντας της.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ MOTUL
Η γαλλική εταιρία Motul  δραστηριοποιείται παγκοσμίως και ειδικεύεται στο σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη διανομή λιπαντικών προϊόντων (αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών και άλλων οχημάτων), καθώς και λιπαντικών βιομηχανικής χρήσης μέσω της δραστηριότητας της Motul Tech.

Η Motul έχει επίσης αναγνωριστεί ως ειδικός στα συνθετικά λιπαντικά. Ήδη από το 1971, η Motul ήταν η εταιρία πρωτοπόρος στην παρασκευή του πρώτου 100% συνθετικού λιπαντικού για κινητήρες αυτοκινήτων, το 300V, κάνοντας χρήση της τεχνολογίας εστέρων η οποία χρησιμοποιήθηκε αρχικά στην αεροναυπηγική βιομηχανία.

Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών,  η Motul απέκτησε αξεπέραστη εμπειρία ως επίσημος προμηθευτής λιπαντικών  για πολλές αγωνιστικές ομάδες και κατασκευαστές και συμμετέχει ενεργά στην περεταίρω ανάπτυξη των τεχνολογικών καινοτομιών στα motorsports.

Η Motul υποστηρίζει ομάδες αλλά και διεθνείς αγώνες και πρωταθλήματα όπως: 24 Hours of Le Mans (αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας), FIA World Endurance Championship, IMSA WeatherTech SportsCar Championship, Super GT, Drift, Pikes Peak, Japanese championship Super Formula, Blancpain Endurance Series, Dakar, Tour Auto, Le Mans Classic, MotoGP, World Superbike, World MX, FIM Endurance World Championship, IOM TT, MOTUL FIM Ice Speedway Gladiators World Championship, Roof of Africa και πολλές ακόμη.

Ετικέτες

Μάθαμε τιμές για Honda Transalp XL750 και CB750 Hornet με E-Clutch

Άμεσα διαθέσιμα στην Ελλάδα – Μικρή η διαφορά έναντι των εκδόσεων χωρίς E-Clutch
Honda Transalp E-Clutch και 750 Hornet E-Clutch τιμές Ελλάδα 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

20/5/2026

Το Transalp XL750 και το CB750 Hornet είναι τα επόμενα μοντέλα στην γκάμα της Honda που εφοδιάζονται με το σύστημα E-Clutch, το οποίο αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη, με τις δύο μοτοσυκλέτες να είναι πλέον διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά.

Η Honda δημιούργησε το E-Clutch για να κάνει ακόμη πιο εύκολη την οδήγηση της μοτοσυκλέτας για τη γενιά αναβατών που έχει μεγαλώσει γενικότερα με την αυτοματοποίηση στη ζωή τους, αλλά και για να φέρει περισσότερο κόσμο στη μοτοσυκλέτα από τα σκούτερ, με τον χειρισμό του συμπλέκτη να είναι μία από τις κυριότερες αιτίες που δεν κάνουν ποτέ το επόμενο βήμα, έχοντας βολευτεί στις ευκολίες και τις ανέσεις που προσφέρουν τα συμπαθή αυτόματα δίκυκλα.

Honda E-Cltuch

Το E-Clutch είναι άκρως ελκυστικό και για τους “παλαιάς κοπής” που θέλουν να έχουν τον πλήρη έλεγχο του συμπλέκτη μέσω της αριστερής μανέτας, όμως μέσα στην πόλη και στο συνεχές “σταμάτα-ξεκίνα” το να κουράζεις το αριστερό σου χέρι ιδιαίτερο λόγο δεν έχει κανένα νόημα.

Honda E-Clutch

Το σύστημα που αυτοματοποιεί τον έλεγχο του συμπλέκτη και κάνει τα ακούσια σβησίματα του κινητήρα παρελθόν μπορούμε τώρα να το βρούμε και στις Transalp XL750 και το CB750 Hornet, οι οποίες είναι τώρα διαθέσιμες στην ελληνική αγορά και μάλιστα άμεσα, ενώ η διαφορά στην τιμή έναντι των στάνταρ εκδόσεων που δεν έχουν το σύστημα είναι πολύ μικρή. 

Ειδικότερα η στάνταρ Transalp χωρίς E-Clutch κοστίζει στην Ελλάδα 11.500 ευρώ, ενώ με το σύστημα η τιμή ανεβαίνει μόλις 500 ευρώ στα 12.000 ευρώ. Αντίστοιχα ανεβαίνει και η τιμή του δικύλινδρου Hornet των 750 κυβικών, το οποίο κοστίζει 9.250 και 8.750 ευρώ με και χωρίς το E-Clutch αντίστοιχα.

Honda E-Clutch

Επίσης το CB750 Hornet E-Clutch προσθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του και καρίνα βελτιώνοντας έτσι τη συμπεριφορά του στις υψηλές ταχύτητες, ενώ έξτρα προσθήκη έχουμε και για το Transalp με τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη, η οποία είναι ακόμη πιο σημαντική. Η Honda προσθέτει μαζί με το σύστημα την αλουμινένια προστατευτική ποδιά, την σημασία της οποίας οι αναγνώστες του περιοδικού γνωρίζετε πολύ καλά από την αποστολή του ΜΟΤΟ που δημοσιεύτηκε στο τεύχος #677: δεν προστατεύει απλώς τη μοτοσυκλέτα από χτυπήματα στο συγκεκριμένο σημείο αλλά έχει μελετηθεί έτσι ώστε με την προσθήκη της να αυξάνεται και η στιβαρότητα του πλαισίου και να βελτιώνεται έτσι η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας!

Μάθετε ό,τι χρειάζεται να ξέρετε για το E-Clutch σε αυτόν εδώ τον σύνδεσμο.