MV Agusta - Ανεξάρτητη πλέον από τον όμιλο Pierer Mobility

Στην οικογένεια Sardarov όλο το πακέτο των μετοχών
KTM AG - MV Agusta πώληση μετοχών στον Sardarov 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/2/2025

Η MV Agusta επιστρέφει στον Timur Sardarov και την οικογένειά του με τον όμιλο Pierer Mobility να του μεταβιβάζει το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών έναντι ποσού που δεν ανακοινώθηκε.

Μέσω αύξησης μετοχικού κεφαλαίου τον Νοέμβριο του 2022 ο όμιλος Pierer Mobility είχε προχωρήσει στην αύξηση του μεριδίου του στην εταιρεία από το Varese στο 50,1% με την επιπλέον εξαγορά του 25,1% της MV Agusta Motor S.p.A., ώστε να πάρει τον πλήρη έλεγχο της εταιρείας.

Τώρα αυτό το μερίδιο που είχε η KTM AG επιστρέφει στην οικογένεια Sardarov που αποκτά εκ νέου τον πλήρη έλεγχο της MV Agusta, μέσω της εταιρείας Art of Mobility S.A. Το ακριβές ποσό για την εξαγορά των μετοχών δεν ανακοινώθηκε από τις δύο πλευρές με τους Αυστριακούς να αναφέρουν αόριστα ένα ποσό στα 45-55 εκατ. δολάρια. Η συναλλαγή αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του πρώτου εξαμήνου του 2025.

KTM AG - MV Agusta πώληση μετοχών στον Sardarov 2025

Έτσι η εταιρεία από τη Schiranna γίνεται πάλι ανεξάρτητη, μάλιστα σε μία πολύ καλή στιγμή εμπορικά για αυτήν, αναφέροντας στη σχετική ανακοίνωση ότι η αναδιάρθρωση του αυστριακού ομίλου θα μπορούσε να έχει μεγάλο αντίκτυπο στη λειτουργία της αν έμενε ως εταιρεία του Pierer Mobility. 

Η μεταφορά των μετοχών στην Art of Mobility S.A. χαρακτηρίζεται από τους Ιταλούς ως μία κίνηση στρατηγικής, για την προστασία της MV Agusta, η οποία, έπειτα και από τις αλλαγές σε διοικητικό επίπεδο αλλά και τις επενδύσεις που έχουν πραγματοποιηθεί τους τελευταίους 18 μήνες, λειτουργούσε ανεξάρτητα από τον πυρήνα του ομίλου, εξελίσσοντας η ίδια τις μοτοσυκλέτες της, ενώ το κέντρο λήψεων αποφάσεων βρίσκεται επίσης στο Varese. 

H MV Agusta είχε παράλληλα και μια πολύ καλή χρονιά το 2024 στις πωλήσεις της που παρουσίασαν αύξηση της τάξης του 116% έναντι του 2023, για να φτάσει τις 4.000 μονάδες, ενώ η πληρότητά στις αποθήκες της σε ανταλλακτικά για μοτοσυκλέτες έως και επτά ετών έφτασε στο 99%.

Pierer Mobility AG - Sardarov, MV Agusta

Ως διευθύνων σύμβουλος της Art of Mobility S.A. ο Sardarov, που παίρνει ξανά την MV Agusta στα χέρια του, δήλωσε ότι αυτή είναι μια στιγμή υπερηφάνειας με την εταιρεία να είναι πιο δυνατή από ποτέ σε όλους τους τομείς της. Ανάφερε παράλληλα ότι έχει πλήρη εμπιστοσύνη στην ομάδα που διοικεί την εταιρεία, την οποία και θα στηρίξει πλήρως, τόσο αυτός όσο και η οικογένειά του.

Η MV Agusta κλείνει φέτος 80 χρόνια από την ίδρυσή της και στο τεύχος του MOTO που κυκλοφορεί στα περίπτερα (#663) θα βρείτε ένα μεγάλο αφιέρωμα για την εταιρεία του κόμη Domenico Agusta και την πορεία της μέχρι και τις τελευταίες εξελίξεις (έως και πριν από την ανακοίνωση για την "επιστροφή" της στον Sardarov), μαζί με τη δοκιμή της πρώτης adventure της ιταλικής εταιρείας, της Enduro Veloce.

MV Agusta - KTM -ιστορία Agusta, test Enduro Veloce 2025

  

Κοπεγχάγη: Απειλεί να πετάξει έξω τις μοτοσυκλέτες

Αντιδράσεις στην πρόταση για ζώνη μηδενικών εκπομπών της πρωτεύουσας
Copenhagen ZEZ
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/3/2026

Η Κοπεγχάγη εξετάζει τη δημιουργία ζώνης μηδενικών εκπομπών και οι μοτοσυκλετιστές φοβούνται ότι οι συμβατικές μοτοσυκλέτες μπορεί να αποκλειστούν από το κέντρο της πόλης.

O Δήμος της Κοπεγχάγης κατέθεσε πρόσφατα νέα πρόταση για τη δημιουργία ζώνης μηδενικών εκπομπών, προκαλώντας ανησυχία στους μοτοσυκλετιστές της χώρας. Η Danske Motorcyklisters Council (DMC), η οργάνωση που εκπροσωπεί τους Δανούς μοτοσυκλετιστές, ετοιμάζει την επίσημη αντίδρασή της επιδιώκοντας να διασφαλίσει ότι οι μοτοσυκλέτες θα συνεχίσουν να έχουν θέση στην πρωτεύουσα.

Το θέμα δεν είναι καινούργιο για τη DMC. Η οργάνωση παρακολουθεί εδώ και χρόνια τις διαδικασίες που σχετίζονται με περιβαλλοντικές ζώνες και ζώνες μηδενικών εκπομπών, έχοντας ήδη καταθέσει επίσημες παρεμβάσεις σε δημόσιες διαβουλεύσεις για την προστασία των συμφερόντων των μοτοσυκλετιστών. Σύμφωνα με την εμπειρία της, είναι κρίσιμο να υπάρξει έγκαιρη παρέμβαση ώστε να αποφευχθούν περιορισμοί που θα επηρεάσουν άσκοπα τα δίτροχα.

Η βασική προτεραιότητα της DMC είναι σαφής: να εξασφαλίσει ότι οι μοτοσυκλέτες θα συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση στην πόλη. Όπως υποστηρίζει, η μοτοσυκλέτα αποτελεί μέρος της λύσης στο πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης και όχι μέρος του προβλήματος.

Copenhagen ZEZ

Η οργάνωση εστιάζει ιδιαίτερα σε δύο τομείς. Πρώτον, στην καθημερινή μετακίνηση. Πολλοί αναβάτες επιλέγουν τη μοτοσυκλέτα για να κινούνται πιο γρήγορα μέσα στην πόλη, χωρίς να καταλαμβάνουν τον χώρο που απαιτεί ένα αυτοκίνητο. Μια ενδεχόμενη απαγόρευση των βενζινοκίνητων μοτοσυκλετών θα μπορούσε να οδηγήσει αρκετούς από αυτούς πίσω στο αυτοκίνητο επιδεινώνοντας το κυκλοφοριακό ή σε ένα ήδη επιβαρυμένο σύστημα δημόσιων μεταφορών.

Ο δεύτερος τομέας αφορά τον μοτοσυκλετιστικό τουρισμό. Η Κοπεγχάγη αποτελεί δημοφιλή προορισμό για μοτοσυκλετιστές από όλη την Ευρώπη. Αν η πόλη κλείσει για τις συμβατικές μοτοσυκλέτες, ένα σημαντικό κομμάτι επισκεπτών που συμβάλλει στην τοπική οικονομία και ζωή της πόλης ενδέχεται να χαθεί. Όπως σημειώνει η DMC, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς έναν ταξιδιώτη από το εξωτερικό να εγκαταλείπει τη μοτοσυκλέτα με τις αποσκευές του ή να αλλάζει σε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα απλώς για να επισκεφθεί την πρωτεύουσα.

Η οργάνωση, ως επίσημη συμμετέχουσα στη διαδικασία διαβούλευσης, εξετάζει τώρα αν ο Δήμος έχει λάβει υπόψη τις προηγούμενες ενστάσεις της ή αν απαιτείται μια νέα, πιο αυστηρή παρέμβαση. Η DMC εξακολουθεί να θεωρεί ότι η μοτοσυκλέτα είναι ένα ευέλικτο και αποδοτικό μέσο μετακίνησης που εξοικονομεί χώρο και θα πρέπει να εξαιρείται από τις πιο αυστηρές περιβαλλοντικές ζώνες, όπως ήδη συμβαίνει σε αρκετές άλλες ευρωπαϊκές πόλεις.

Υπενθυμίζουμε πως στην Γαλλία πέρσι οι κινητοποιήσεις κατά των ζωνών μηδενικών εκπομπών οδήγησαν στην κατάργησή τους από το κοινοβούλιο ως κοινωνικά άδικο μέτρο.

Ο στόχος της είναι σαφής: η Κοπεγχάγη να παραμείνει ανοικτή για όλους τους μοτοσυκλετιστές, είτε πρόκειται για κατοίκους που μετακινούνται καθημερινά είτε για ταξιδιώτες που επισκέπτονται την πόλη.