Νέα Continental ContiTrailAttack3 (VIDEO)

Νέα ελαστικά On-Off από την γερμανική εταιρεία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/11/2018

Στην έκθεση της EICMA η Continetal παρουσίασε δύο εντελώς νέα ελαστικά, το ένα εκ των οποίων αφορά τη δημοφιλή κατηγορία των On-Off. Πρόκειται για την τρίτη γενιά των γνωστών μας ContiTrailAttack που έχουν νέο σκελετό, νέα κορώνα και φυσικά σύνθεση γόμμας. Ακολουθώντας πιστά την τεχνολογία επιλεκτικής θερμικής κατεργασίας του ελαστικού κατά την διάρκεια παραγωγής του που έχει αναπτύξει η Continental, τα νέα ContiTrailAttack3 μπορούν να προσφέρουν αυξημένο κράτημα στις άκρες και μεγαλύτερη αντοχή στη μέση, χωρίς την χρήση διαφορετικής χημικής σύστασης  γόμμας. Έτσι η μετάβαση ανάμεσα στην “σκληρή” και την “μαλακή” γόμμα όταν πλαγιάζει η μοτοσυκλέτα είναι πιο ομαλή σε σχέση με τα ελαστικά που έχουν ξεχωριστές ζώνες σκληρότητας χρησιμοποιώντας διαφορετικού τύπου γόμμες.

Η μεγαλύτερη βελτίωση στα καινούρια ContiTrailAttack3 σύμφωνα με τους γερμανούς, αφορά την ταχύτητα επίτευξης της ιδανικής θερμοκρασίας λειτουργίας σε σχέση με τα προηγούμενης γενιάς ContitrailAttack2, τα οποία υπολείπονταν του ανταγωνισμού σε αυτόν τον τομέα. Η Continental ισχυρίζεται πως μέσα σε μόλις 1500 μέτρα, τα νέα ContiTrailAttack μπορούν να προσφέρουν τη μέγιστη πρόσφυσή τους. Ταυτόχρονα, η Continental ισχυρίζεται πως στις δοκιμές που έκανε τα ContiTrailAttack3 είχαν πολύ λιγότερη φθορά μετά από  3500 χιλιόμετρα σε σύγκριση με το πιο ανθεκτικό ελαστικό που υπάρχει στον ανταγωνισμό σήμερα και είναι πλέον το νέο σημείο αναφοράς για τα ελαστικά on-off.

Ιδιαίτερο βάρος έδωσαν και στην συμπεριφορά των ελαστικών στις απότομες αλλαγές πορείας, όπου θεωρούν πως το νέο τους On-off ελαστικό είναι το πιο ευέλικτο από οποιοδήποτε άλλο σε αυτή την κατηγορία. Τον ίδιο ισχυρισμό κάνουν και για το κράτημα στο βρεγμένο οδόστρωμα, χάρη στη νέα σύνθεση της γόμμας και τον σχεδιασμό της χάραξης του πέλματος που αποβάλει γρήγορα το νερό και μειώνει το φαινόμενο της υδρολίσθησης.

 Όπως όλα τα νέα ελαστικά της Continental, τα ContotrailAttack3 δεν χρειάζονται “στρώσιμο”, καθώς η γερμανική εταιρεία χρησιμοποιεί ειδικά αντικολλητικά καλούπια για την παραγωγής τους και δεν υπάρχει η ανάγκη επικάλυψης της επιφάνειας της γόμμας με λιπαντικές ουσίες για την αποκόλλησή τους από το καλούπι.

Τα νέα CintiTrailAttack3 θα είναι διαθέσιμα σε όλες τις δημοφιλής διαστάσεις, από 17έως 21 ίντσες για τον εμπρός τροχό και από 17 έως 18 ίντσες για τον πίσω, με πλάτος που φτάνει έως την διάσταση 190/55-17.    

Honda MC-04: Ο ιαπωνικός θρύλος CB750 F2 των ‘90s μεταμορφώνεται

Η Carriero Corse χτίζει μια σπορ μοτοσυκλέτα με αγωνιστική αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία με βάση μια Honda CB750 F2 του 1991
MC-04
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/2/2026

Η Honda CB750 έχει γράψει ιστορία από το 1969, όμως η εκδοχή που δημιούργησε η ιταλική Carriero Corse δείχνει πώς ένας κλασικός τετρακύλινδρος μπορεί να υποστηρίξει μια μοντέρνα σπορ κατασκευή που ξεχωρίζει με carbon εξαρτήματα και αναρτήσεις της Öhlins.

Η Honda CB750 αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, έχοντας αποτελέσει θεματική σε φεστιβάλ custom, έχοντας εκτοξεύσει δημοπρασίες στα ύψη, αλλά και συνεχίζοντας να επηρεάζει τις γραμμές σύγχρονων μοτοσυκλετών όντας σημείο αναφοράς για την ιαπωνική εταιρεία. Στην περίπτωση όμως αυτής της Honda CB750 F2, το παρελθόν συναντά το παρόν μέσα από τα χέρια του Massimo Carriero και της ομάδας της Carriero Corse στη δημιουργία τους που βαπτίζεται MC-04.

MC-04

Η βάση είναι ένα μοντέλο του 1991, όμως το αποτέλεσμα δεν θυμίζει σε πολλά την αρχική sport touring φιλοσοφία της F2. Η αισθητική αντλεί έμπνευση από τις cafe racer κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών, αλλά η συνολική εικόνα είναι σύγχρονη, με έντονα supersport στοιχεία και αναφορές.

MC-04

Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις

Η εργοστασιακή διάταξη με δύο πίσω αμορτισέρ καταργήθηκε. Στη θέση της τοποθετήθηκε ρυθμιζόμενο monoshock της Ohlins, ενώ το ψαλίδι είναι custom κατασκευή που συνδυάζει στραντζαριστά μεταλλικά τμήματα με ανθρακόνημα.

Μάλιστα, το νέο ψαλίδι είναι κοντύτερο, μειώνοντας το μεταξόνιο κατά 136 mm, μια σημαντική αλλαγή που επηρεάζει δραστικά τη γεωμετρία και την ευελιξία.

Μπροστά συναντάμε επίσης ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πηρουνι της Οhlins με τα χαρακτηριστικά χρυσά καλάμια και custom τιμονόπλακες, ενισχύοντας τη μοναδική αγωνιστική ταυτότητα της κατασκευής.

​MC-04

Ελαφρύτερη και πιο επιθετική

Η Carriero Corse επέλεξε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της Marchesini, οι οποίες φορούν ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II.

Πέρα από το ψαλίδι, η χρήση ανθρακονήματος συναντάται στο εμπρός φτερό και σε τμήματα του fairing, προσθέτοντας τόσο οπτικό όσο και λειτουργικό όφελος σε βάρος.

MC-04

 Υπερκυβισμένος 866cc και σύγχρονα περιφερειακά

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στην αρχική F2 βασιζόταν στην αρχιτεκτονική της CBX750 έχει αυξηθεί στα 866cc. Παραμένει εμφανής, χωρίς fairing να τον καλύπτει, ενισχύοντας τον μηχανικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

  • Grips και γκαζιέρα της Domino
  • Μανέτες της Brembo
  • Αγωνιστικού τύπου διακόπτες
  • Μπαταρία λιθίου
  • Πηνία της Dynatek
  • Σύστημα keyless εκκίνησηςMC-04

     

Η βαφή με τα εναλλασσόμενα απλά γεωμετρικά σχήματα ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα της κατασκευής που ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό βάση και τη σύγχρονη sport λογική. Τα γραφικά της δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τη Jackem Design, μιας ισπανικής εταιρείας με εξειδίκευση στο γραφιστικό σκέλος των μηχανοκίνητων σπορ και εμπειρία από τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια πρωταθλήματα αντοχής αυτοκινήτου, αλλά και το ευρωπαϊκό McLaren Trophy.

MC-04

Η συγκεκριμένη CB750 F2 δεν είναι απλώς μια custom μετατροπή. Είναι μια απόδειξη ότι ένας ιαπωνικός θρύλος των ‘90s μπορεί να επαναπροσδιοριστεί χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του, υιοθετώντας μοντέρνα τεχνολογία και αισθητική.

CB750
Η αυθεντική Honda CB750 F2 εμφανίστηκε στις αγορές του κόσμου στις αρχές της δεκαετίας του 1990

 

Ετικέτες