Νέα εταιρεία μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα: Έρχεται η QJ

Η Ελλάδα σταθμός της QJMOTOR στην ευρωπαϊκή της επέκταση
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/10/2022

Μόλις πέρσι στελέχη της QJMOTOR που συναντήσαμε στο περίπτερό τους στην EICMA, δήλωναν στο MOTO πως το πλάνο τους είναι να επεκταθούν γρήγορα στην Ευρωπαϊκή αγορά μέσα από στρατηγικές συνεργασίες και δημιουργώντας κεντρικές αντιπροσωπείες σε όλες τις χώρες.

Φαίνεται πως δεν έχασαν χρόνο καθώς οι Ισπανοί έχουν ήδη τα μοντέλα της QJMOTOR στην δική τους αγορά, ενώ μία ευχάριστη έκπληξη υπάρχει και για τα ελληνικά δεδομένα καθώς κατοχυρώθηκε ήδη το όνομα QJMOTOR.GR με την επίσημη ιστοσελίδα της αντιπροσωπείας να είναι υπό κατασκευή.

Η QJMOTOR δημιουργήθηκε το 1985 και είναι κομμάτι του τεράστιου Ομίλου Geely, ενώ οι μοτοσυκλέτες και οι κινητήρες που κατασκευάζει εξάγονται ήδη σε 130 χώρες. Αυτή την στιγμή διαθέτει ήδη έτοιμη μία μεγάλη γκάμα που ξεκινά από παπιά και σκούτερ, εστιάζει στην μικρομεσαία κατηγορία και επεκτείνεται και στα μεγαλύτερα on-off ενώ ήδη βρίσκεται στο τελικό στάδιο και για νέα μοντέλα στην κορυφή κάθε κατηγορίας από πλευράς κυβισμού.

Στην Ισπανία η QJMOTOR έχει ήδη εισάγει αρκετά μοντέλα με ναυαρχίδα το SRT800 και στην έκδοση X, όπως και το SRK 700 και 400, ενώ δίνει 6(!) χρόνια εγγύηση!

Αυτό είναι ένα δυνατό χαρτί της QJ για να κάμψει τις αμφιβολίες από ένα νέο ιδιοκτήτη για θέματα αξιοπιστίας κυρίως στις χώρες του νότου που αυτή την στιγμή δραστηριοποιείται, δηλαδή Ισπανία και Πορτογαλία και είναι άγνωστο αν θα το επεκτείνει γενικά. Προς το παρόν στην Γερμανία, μία από τις μεγαλύτερες αγορές μοτοσυκλετών στην Ευρώπη, όπως και στην Αυστρία αλλά και την Γαλλία, η εργοστασιακή εγγύηση είναι στα τρία έτη.

Το ευρωπαϊκό πλάνο της QJMOTOR Europe έχει επόμενο σταθμό την Ελλάδα λοιπόν, αλλά άγνωστο πότε θα επεκταθεί περισσότερο, με βάση αυτό που είδαμε πέρσι όμως στην EICMA προχωρούν αρκετά γρήγορα. Στην φετινή EICMA που θα βρισκόμαστε αρχές Νοεμβρίου, αναμένουμε να μάθουμε περισσότερα για την Ευρωπαϊκή τους πορεία.

LiveWire: Ψαλιδίζει την τιμή του One στην Ευρώπη ενόψει Honda WN7 – Φέρνει εσωτερικό ανταγωνισμό στη γκάμα της

Μεγάλες μειώσεις στην ευρωπαϊκή τιμή του LiveWire One για να σταθεί απέναντι στην Honda WN7
Livewire One
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/3/2026

Η αγορά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών αρχίζει να ζεσταίνεται και η LiveWire αναπροσαρμόζει επιθετικά την τιμολογιακή πολιτική της για να σταθεί απέναντι στη WN7 της Honda, εγείροντας προβληματισμό για τη στρωμάτωση της δικής της γκάμας.

Η LiveWire προχωρά σε μια εντυπωσιακή μείωση τιμής για το κορυφαίο της μοντέλο One στην ευρωπαϊκή αγορά στα 14.790 ευρώ, περίπου 10.000 ευρώ κάτω από την αρχική του τιμή όταν παρουσιάστηκε. Η κίνηση αυτή έρχεται ως άμεση απάντηση στο νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Honda, WN7, που έχει ήδη αρχίσει να ταράζει τα νερά.

WN7

Η Honda WN7, που παρουσιάστηκε στην EICMA 2025, αποτελεί την είσοδο της Honda στην κατηγορία των μεγάλων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Με απόδοση περίπου 67 ίππων και αυτονομία που κυμαίνεται στα 140 χιλιόμετρα, μπορεί να μην ξεπερνά την LiveWire One σε απόλυτες επιδόσεις, όμως η τιμή της στη Γερμανία, στα €15.409 την καθιστά εξαιρετικά ανταγωνιστική.

Η One εξακολουθεί να υπερέχει σε ισχύ, φτάνοντας περίπου τους 100 ίππους, ενώ προσφέρει και μεγαλύτερη αυτονομία που σε ιδανικές συνθήκες αγγίζει τα 180 χιλιόμετρα. Με τη νέα τιμολόγηση η LiveWire επιχειρεί να κάνει προσιτή την επιλογή της σε γκάμα αναβατών που δεν βρίσκονταν πριν σε δίλημμα λόγω της σημαντικής διαφοράς κόστους.

S2

Πέρα από απάντηση στην ιαπωνική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα όμως, η κίνηση αυτή φαίνεται να χτυπά και εσωτερικά τη γκάμα της εταιρείας. Η LiveWire S2, που ξεκινά από τα 12.290 ευρώ στην Γερμανία, βρίσκεται πλέον επικίνδυνα κοντά τιμολογιακώς στην One σε τιμή, χωρίς να προσφέρει τα ίδια επίπεδα επιδόσεων και εξοπλισμού. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο υποψήφιος αγοραστής καλείται να επιλέξει ανάμεσα σε δύο μοντέλα με μικρή διαφορά κόστους αλλά αισθητή διαφορά “μεγέθους” και δυνατοτήτων.

Η στρατηγική της LiveWire εγείρει ερωτήματα με την επιθετική μείωση τιμής της One, αντί της τοποθέτησης της S2 ως άμεση αντίπαλο του Honda να προβληματίζει, κάνοντας δύσκολο να επιλέξει κάποιος πλέον την S2, όταν με λίγα παραπάνω χρήματα μπορεί να αποκτήσει ένα σαφώς ανώτερο μοντέλο.

Livewire One

Σε μια αγορά που ακόμα παλεύει να πείσει το ευρύ κοινό να περάσει στην ηλεκτροκίνηση, τέτοιες κινήσεις μπορεί να φέρουν βραχυπρόθεσμα οφέλη σε πωλήσεις, αλλά ταυτόχρονα δημιουργούν εσωτερικές πιέσεις. Το αν η LiveWire θα καταφέρει να ισορροπήσει ανάμεσα στον ανταγωνισμό και τη συνοχή της γκάμας της μένει να φανεί και πιθανότατα να καθορίσει τη θέση της στη εποχή των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.