Νέα εταιρεία μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα: Έρχεται η QJ

Η Ελλάδα σταθμός της QJMOTOR στην ευρωπαϊκή της επέκταση

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/10/2022

Μόλις πέρσι στελέχη της QJMOTOR που συναντήσαμε στο περίπτερό τους στην EICMA, δήλωναν στο MOTO πως το πλάνο τους είναι να επεκταθούν γρήγορα στην Ευρωπαϊκή αγορά μέσα από στρατηγικές συνεργασίες και δημιουργώντας κεντρικές αντιπροσωπείες σε όλες τις χώρες.

Φαίνεται πως δεν έχασαν χρόνο καθώς οι Ισπανοί έχουν ήδη τα μοντέλα της QJMOTOR στην δική τους αγορά, ενώ μία ευχάριστη έκπληξη υπάρχει και για τα ελληνικά δεδομένα καθώς κατοχυρώθηκε ήδη το όνομα QJMOTOR.GR με την επίσημη ιστοσελίδα της αντιπροσωπείας να είναι υπό κατασκευή.

Η QJMOTOR δημιουργήθηκε το 1985 και είναι κομμάτι του τεράστιου Ομίλου Geely, ενώ οι μοτοσυκλέτες και οι κινητήρες που κατασκευάζει εξάγονται ήδη σε 130 χώρες. Αυτή την στιγμή διαθέτει ήδη έτοιμη μία μεγάλη γκάμα που ξεκινά από παπιά και σκούτερ, εστιάζει στην μικρομεσαία κατηγορία και επεκτείνεται και στα μεγαλύτερα on-off ενώ ήδη βρίσκεται στο τελικό στάδιο και για νέα μοντέλα στην κορυφή κάθε κατηγορίας από πλευράς κυβισμού.

Στην Ισπανία η QJMOTOR έχει ήδη εισάγει αρκετά μοντέλα με ναυαρχίδα το SRT800 και στην έκδοση X, όπως και το SRK 700 και 400, ενώ δίνει 6(!) χρόνια εγγύηση!

Αυτό είναι ένα δυνατό χαρτί της QJ για να κάμψει τις αμφιβολίες από ένα νέο ιδιοκτήτη για θέματα αξιοπιστίας κυρίως στις χώρες του νότου που αυτή την στιγμή δραστηριοποιείται, δηλαδή Ισπανία και Πορτογαλία και είναι άγνωστο αν θα το επεκτείνει γενικά. Προς το παρόν στην Γερμανία, μία από τις μεγαλύτερες αγορές μοτοσυκλετών στην Ευρώπη, όπως και στην Αυστρία αλλά και την Γαλλία, η εργοστασιακή εγγύηση είναι στα τρία έτη.

Το ευρωπαϊκό πλάνο της QJMOTOR Europe έχει επόμενο σταθμό την Ελλάδα λοιπόν, αλλά άγνωστο πότε θα επεκταθεί περισσότερο, με βάση αυτό που είδαμε πέρσι όμως στην EICMA προχωρούν αρκετά γρήγορα. Στην φετινή EICMA που θα βρισκόμαστε αρχές Νοεμβρίου, αναμένουμε να μάθουμε περισσότερα για την Ευρωπαϊκή τους πορεία.

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Honda SP-1 των Joey Dunlop και John McGuinness σε δημοπρασία

Δύο αγωνιστικές Honda με ιστορία στο Isle of Man και τα χρώματα της Vimto

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/10/2026

Οι μοτοσυκλέτες που οδήγησαν οι δύο θρύλοι του Isle of Man TT το 2000 βγαίνουν για πρώτη φορά στο σφυρί.

Δύο Honda SP-1 των Joey Dunlop και John McGuinness θα δημοπρατηθούν στις 15 Νοεμβρίου, στο πλαίσιο της Iconic Motorcycle Sale κατά τη διάρκεια του NEC Classic Motor Show 2026.

Οι δύο μοτοσυκλέτες αγωνίστηκαν το 2000 με τα χαρακτηριστικά χρώματα της Vimto και αναμένεται να προσελκύσουν συλλέκτες. Η Honda του Dunlop εκτιμάται ότι θα φτάσει τις 92.000-115.000 ευρώ, ενώ εκείνη του McGuinness υπολογίζεται στις 57.500-69.000 ευρώ.

Η μοτοσυκλέτα του Dunlop έχει ιδιαίτερα σημαίνουσα ιστορία, καθώς με αυτήν απέσπασε τη νίκη στην κατηγορία TT F1 του 2000, ενώ τερμάτισε τρίτος στον αγώνα Senior TT.

Η συγκεκριμένη SP-1 είχε αρχικά χρησιμοποιηθεί από τον James Toseland εκείνη τη σεζόν. Μετά τον τραυματισμό του Toseland σε δοκιμές στο Cadwell Park, πέρασε στα χέρια του Dunlop, ο οποίος τη χρησιμοποίησε σε αγώνες προετοιμασίας πριν από το TT. Στο Cookstown τερμάτισε δεύτερος, ενώ στο North West 200 πήρε την pole position.

Στο North West 200, ωστόσο, τόσο ο Dunlop όσο και ο McGuinness δυσκολεύτηκαν απέναντι στις Yamaha R1. Για το TT η Honda προχώρησε σε σημαντικές αλλαγές, τοποθετώντας στις SP-1 τον κινητήρα WSBK του Aaron Slight και διαφορετικό setup των Showa αναρτήσεων.

Μετά το TT του 2000, η εργοστασιακών προδιαγραφών μοτοσυκλέτα του Dunlop επέστρεψε σε διαμόρφωση του Αγγλικού Superbike (BSB). Ο κινητήρας του Aaron Slight και το μεγαλύτερο μέρος των αναρτήσεων αφαιρέθηκαν, όπως και τα φέρινγκ της Vimto.

Και οι δύο SP-1 πουλήθηκαν στο τέλος της σεζόν του 2000 στον Dennis Berwick, ο οποίος τις χρησιμοποίησε στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Superbike το 2001 και το 2002 με τους Peter Berwick και Jason Davies.

Στη συνέχεια πέρασαν στα χέρια συλλέκτη και παρέμειναν εκεί μέχρι το 2014, όταν αποκτήθηκαν από τον σημερινό πωλητή.

Καμία από τις δύο δεν έχει αγωνιστεί από το 2002, αν και έχουν λειτουργήσει και παρουσιαστεί σε επιλεγμένες εκδηλώσεις τα τελευταία 24 χρόνια.

Το σημαντικότερο για τους συλλέκτες είναι ότι πρόκειται για την πρώτη φορά που οι συγκεκριμένες SP-1 προσφέρονται προς πώληση. Και στην περίπτωση της μοτοσυκλέτας του Dunlop, δεν μιλάμε απλώς για μια replica με το όνομα ενός θρύλου στο ντεπόζιτο, αλλά για την πραγματική Honda με την οποία κέρδισε τον αγώνα F1 στο TT του 2000.