Νέα καρμπιρατέρ για δίχρονα προδιαγραφών Euro 5 από την Dell’Orto

Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/8/2021

Οι δίχρονοι κινητήρες έχουν “δαιμονοποιηθεί” από τους “οικολόγους” για τον καπνό που βγάζουν από την εξάτμισή τους και οι διαρκώς αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων έκαναν πανάκριβη την προσαρμογή τους σε αυτές, με αποτέλεσμα οι περισσότερες εταιρείες να σταματήσουν την παραγωγή τους. Φυσικά εξαιρέσεις υπάρχουν, όπως τα αγωνιστικά enduro και motocross της KTM/Husqvarna/GasGas που συνεχίζουν να παράγονται χάρη στη χρήση των υπερσύγχρονο ηλεκτρονικών συστημάτων τροφοδοσίας που διαθέτουν, όμως και πάλι πρόκειται για ειδικές περιπτώσεις και για μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνται για ειδικό σκοπό και φυσικά δεν είναι φτηνές, ούτε να τις κατασκευάσεις, ούτε να τις αγοράσεις.

Τώρα όμως, έρχεται η Dell’Orto να δώσει ελπίδες για την επιβίωση των δίχρονων κινητήρων ευρείας παραγωγής, καθώς εξέλιξε ένα καρμπυρατέρ για μικρού κυβισμού δίχρονους κινητήρες 50 κυβικών, υποσχόμενη πως επιτρέπει στους κατασκευαστές να περάσουν τις προδιαγραφές Euro 4 και Euro 5 χωρίς πρόβλημα.

Ο λόγος που στόχευσαν στους μικρού κυβισμού δίχρονους κινητήρες αφορά ξεκάθαρα την… πραγματικότητα. Τα 50άρια χρειάζονται γκάζι και ροπή και όπως ξέρουμε οι δίχρονοι κινητήρες μπορούν να βγάλουν θεωρητικά έως και διπλάσια δύναμη και ροπή από έναν αντίστοιχου κυβισμού τετράχρονο κινητήρα. Την ίδια στιγμή όμως τα 50αρια πρέπει να είναι φτηνά, οπότε η χρήση πανάκριβων, περίπλοκων, ηλεκτρονικά ελεγχόμενων ψεκασμών, που θα έχουν αντίστοιχα πανάκριβα και περίπλοκα συστήματα διαχείρισης των ρύπων στην εξάτμιση δεν έχει λογική.

Η ιδανική συνταγή για αυτή την κατηγορία κυβισμού θα ήταν ένας δίχρονος κινητήρα με καρμπιρατέρ, που έχει διπλάδια απόδοση από έναν τετράχρονο και πολύ μικρότερο κατασκευαστικό κόστος λόγω της απλότητας του σχεδιασμού τους (δεν έχει κεφαλή με εκκεντροφόρους, αλυσίδες, τεντωτήρες κ.τ.λ) και αυτό ακριβώς έκανε η Dell’Orto.

Το μυστικό του νέου καρμπυρατέρ είναι πως στέλνει τη βενζίνη σε μορφή μικροσκοπικών σταγονιδίων πριν την ανάμιξή της με τον αέρα.

Οι διαθέσιμες διαστάσεις είναι δύο, στα 16mm για δίχρονους κινητήρες που είναι προσανατολισμένοι στη χαμηλή κατανάλωση και στα 24mm για τις σπορ εκδόσεις.

Πηγή: Motorrad Magazine

https://bit.ly/MOTO_683

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/10/2026

Ο 35χρονος μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο σε κρίσιμη κατάσταση, αλλά υπέκυψε στα τραύματά του - Σε εξέλιξη η έρευνα για τις συνθήκες του δυστυχήματος

Θανατηφόρο τροχαίο σημειώθηκε λίγο μετά τις 03:00 τα ξημερώματα της Τρίτης 13 Οκτωβρίου, στην οδό Φιλολάου, στο Παγκράτι, με θύμα έναν 35χρονο μοτοσυκλετιστή.

Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, η μοτοσυκλέτα συγκρούστηκε με ΙΧ αυτοκίνητο υπό συνθήκες που δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί. Η σύγκρουση ήταν σφοδρή, με αποτέλεσμα και τα δύο οχήματα να καταλήξουν πάνω σε σταθμευμένα οχήματα. Σύμφωνα με τα περισσότερα ρεπορτάζ, ο οδηγός του αυτοκινήτου φέρεται να έχει παραβιάσει κόκκινο σηματοδότη περνώντας με μεγάλη ταχύτητα, στοιχείο που βέβαια μένει ν' αποδειχθεί και από την έρευνα των αρχών.

Ο 35χρονος τραυματίστηκε βαριά και μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο σε κρίσιμη κατάσταση, όπου τελικά υπέκυψε στα τραύματά του.

Για το περιστατικό συνελήφθη ο 52χρονος οδηγός του ΙΧ. Η Τροχαία διενεργεί προανάκριση για να εξακριβωθούν τα αίτια και οι ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος.