Νέα κιτ υψηλής απόδοσης GYTR από τη Yamaha

Για τα δίχρονα motocross μοντέλα της εταιρείας
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

14/5/2020

 

Η Yamaha έφερε τα νέα κιτ υψηλής απόδοσης GYTR, τα οποία στοχεύουν στην αύξηση της απόδοσης για αγωνιστική χρήση των μικρών δίχρονων motocross του εργοστασίου. Ουσιαστικά πρόκειται για εξαρτήματα που έχουν εξελιχθεί σε συνεργασία με το αγωνιστικό τμήμα της Yamaha, όπως μπορείτε να δείτε στην αναλυτική παρουσίαση που ακολουθεί με το δελτίο τύπου:

 

Δελτίο τύπου

Τι σημαίνει GYTR;

Τα αρχικά GYTR προέρχονται από τις λέξεις Genuine Yamaha Technology Racing. Είναι εξαρτήματα υψηλής απόδοσης, τα οποία έχουν εξελιχθεί από την Yamaha, σε συνεργασία με αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας και οδηγούς δοκιμής, για να εξασφαλιστεί ότι καλύπτονται οι ανάγκες όλων των αγωνιζόμενων.

Για το 2020, τα κιτ υψηλής απόδοσης GYTR® για τις ΥΖ65, ΥΖ85, ΥΖ125  ΜΥ20 εξελίχθηκαν σε συνεργασία με την YAMAHA RACING στην Ευρώπη.

Είναι το αποτέλεσμα της κορυφαίου επιπέδου τεχνογνωσίας της, η οποία προέρχεται από την αγωνιστική της εμπειρία με 2-χρονες μοτοσυκλέτες GP.

 

2020 GYTR® YZ65 Κιτ Υψηλής Απόδοσης

BR8HIPERKT10

Σχεδιασμένο για τους πιο φιλόδοξους αναβάτες του YZ65 που έχουν στόχο την κορυφή, το αγωνιστικό κιτ υψηλών επιδόσεων GYTR® περιλαμβάνει όλα τα βασικά εξαρτήματα που χρειάζεστε για να καταλάβετε την πρώτη θέση. Με εύκολη τοποθέτηση, το κιτ αυτό σας προσφέρει τον πιο γρήγορο δρόμο για τον τερματισμό!

Τι περιλαμβάνει το κιτ:

  • Μονάδα ECU GYTR®
  • Εύκολη εγκατάσταση
  • Εισαγωγή αέρα V-Force με διαφραγματικές βαλβίδες από ανθρακονήματα
  • Αγωνιστικό κιτ κορυφαίας ποιότητας
  • Μπλε σωλήνας σιλικόνης για καλύτερη κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού
  • Περιλαμβάνεται καπάκι ψυγείου GYTR®
  • Κυλινδροκεφαλή GYTR® με αποσπώμενο ένθετο
  • Εξάτμιση GYTR®
  • Σιγαστήρας GYTR®

https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/products/offroad-motorcycles/competition/YZ65/accessories/gytr-high-performance-race-kit/br8-hiper-kt-10/

 

2020 GYTR® YZ85 ΚΙΤ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ

(B0GHIPERKT20)

Η GYTR Engineering εξέλιξε ένα νέο κύλινδρο και μια νέα κυλινδροκεφαλή, καθώς και ΝΕΕΣ GYTR βαλβίδες εξαγωγής από τιτάνιο, για αύξηση της ισχύος και βελτίωση του ελέγχου θερμοκρασίας του κινητήρα.

Τι περιλαμβάνει το κιτ:

  • Ειδικός αγωνιστικός σπινθηριστής ιριδίου
  • Προστατευτικό περίβλημα ψυγείου υψηλής πίεσης GYTR®
  • Μπλε σωλήνας σιλικόνης για καλύτερη κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού
  • Σωλήνας εξάτμισης GYTR®
  • Εισαγωγή αέρα Vforce με διαφραγματικές βαλβίδες από ανθρακονήματα
  • Κυλινδροκεφαλή GYTR® με αποσπώμενο ένθετο
  • Κυλινδροκεφαλή με οπές εκτόνωσης GYTR® και ενσωματωμένη τσιμούχα λαδιού
  • Κιτ ρύθμισης καρμπυρατέρ
  • Μονάδα CDI GYTR®
  • Σιγαστήρας GYTR®κτικότητα.

https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/products/offroad-motorcycles/competition/YZ85LW/accessories/gytr-yz85-high-performance-kit-b0g-hiper-kt-20/b0g-hiper-kt-20/

 

2020 GYTR® YZ125 ΚΙΤ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ

1SRHIPERKT20

Σχεδιασμένο για φιλόδοξους αναβάτες που θέλουν να ανελιχθούν γρήγορα και να αναδειχθούν. Αυτό το προηγμένο κιτ αναβάθμισης περιλαμβάνει ό,τι χρειάζεστε για να ανεβάσετε τις αγωνιστικές σας επιδόσεις στο επόμενο επίπεδο.

  • Βελτιωμένη επίστρωση nicasil
  • Εισαγωγή αέρα V-Force με διαφραγματικές βαλβίδες από ανθρακονήματα
  • Κιτ 2 εμβόλων GYTR® με ασφάλειες, ελατήρια και πείρους εμβόλου
  • Σωλήνας εξάτμισης GYTR®
  • Σιλανσιέ GYTR®
  • Μονάδα CDI GYTR® με 2ο διακόπτη χαρτογράφησης
  • Ρότορας μεγάλου βάρους GYTR®
  • Κυλινδροκεφαλή με οπές εκτόνωσης GYTR® και ενσωματωμένη τσιμούχα λαδιού
  • Κυλινδροκεφαλή GYTR® με αποσπώμενο ένθετο
  • Περιλαμβάνονται ελατήρια συμπλέκτη

 

https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/products/offroad-motorcycles/competition/YZ125/accessories/gytr-yz125-high-performance-race-kit/1sr-hiper-kt-20/

 

Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών

Προσπάθησαν με απευθείας αναθέσεις να λύσουν το πρόβλημα
Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/2/2026

Το κόλπο των απευθείας αναθέσεων που σκαρφίστηκε το Υπουργείο Μεταφορών για να μετριάσει το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων δεν λειτούργησε και πλέον με την πάροδο του χρόνου το ζήτημα γίνεται ολοένα και μεγαλύτερο.

Στις νέες μοτοσυκλέτες η Πολιτεία επιβάλλει πρόσθετη φορολογία κατά παράβαση των κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και μάλιστα μέρος των εσόδων που εισπράττονται από αυτή την τακτική δεν καταλήγει στα Ταμεία του Κράτους, αλλά φεύγει στην Ε.Ε. για να καλύψει το πρόστιμο που μας επιβάλλουν.

Στο παραπάνω που αποτελεί παγιωμένη τακτική, προστίθεται και το νέο πρόβλημα στην πώληση νέων μοτοσυκλετών, να μην μπορούν να πάρουν πινακίδα κυκλοφορίας. Αν πραγματικά ήθελε η Πολιτεία να πολεμήσει για κάποιο λόγο την αγορά της μοτοσυκλέτας, δεν θα χρειαζόταν να κάνει περισσότερα από όσα προβλήματα δημιουργεί ήδη με τους χειρισμούς της.

Το ζήτημα το έχουμε αναδείξει από το τελευταίο τετράμηνο του 2025, όταν κυκλοφόρησε η φήμη πως ξέμεινε από «τσίγκο» ο προμηθευτής και δημιουργείται έλλειψη πινακίδων.

Οι πινακίδες δεν είναι τσίγκινες και ο προμηθευτής δεν είχε ξεμείνει από πρώτες ύλες, ο διαγωνισμός του Υπουργείου Μεταφορών δεν είχε προχωρήσει, αυτό ήταν το πρόβλημα. Αρχικά φάνηκε αυτό στην Αττική και πολύ γρήγορα το πρόβλημα εξαπλώθηκε σε όλη την χώρα. Για να μπορέσουν να ολοκληρώσουν την πώληση και να προχωρήσουν σε είσπραξη καθώς είχαν ήδη αποδώσει ΦΠΑ και μάλιστα ορισμένα καταστήματα έχοντας πληρώσει και την μοτοσυκλέτα στην εισαγωγική εταιρεία, μερίδα επαγγελματιών άρχισε να εκδίδει πινακίδες από άλλες περιοχές. Εκτός από την αλλοίωση των στατιστικών για το που κυκλοφορούν τα οχήματα, το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων γρήγορα γιγαντώθηκε.

Στα τέλη του περασμένου Σεπτεμβρίου όμως ο ανάδοχος ξεκίνησε να κόβει και να εκδίδει νέες πινακίδες, θυμίζουμε εδώ την ανάσα που δόθηκε εκείνη την περίοδο.

Αυτό συνέβη με απευθείας ανάθεση του Υπουργείου Μεταφορών με ένα σχετικά μικρό ποσό, που είναι κάτω από το όριο στο οποίο επιβάλλονται οι διαγωνισμοί.

Το πρόβλημα ήταν πως η εταιρεία που δεν κέρδισε τον διαγωνισμό έκανε ένσταση, κάτι αναμενόμενο όμως, και φυσικά συνέχισε να κάνει ενστάσεις, μεταφέροντας τις προσφυγές της ολοένα και σε ψηλότερο επίπεδο.

Αυτός ο πόλεμος για το ποιος θα πάρει την δουλειά, δεν γίνεται να αποτελεί δικαιολογία από την μεριά του Υπουργείου Μεταφορών, διότι είναι αναμενόμενο και θα έπρεπε να ξεκινήσουν οι διαδικασίες προτού στερέψει η αγορά.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο λοιπόν προχώρησαν σε απευθείας αναθέσεις ενώ παράλληλα μαινόταν ο πόλεμος των αναδόχων εταιρειών με την συγκεκριμένη ενέργεια να ανακοινώνεται από τον κ. Κυρανάκη ως επιτυχία, την στιγμή που όχι μόνο άργησε -θα μπορούσε να γίνει πριν δημιουργηθεί αυτή η τεχνική έλλειψη- αλλά δεν ήταν και μόνιμη λύση.

Με το νέο πλαίσιο οι απευθείας αναθέσεις προς έναν συγκεκριμένο ανάδοχο για μία συγκεκριμένη ενέργεια δεν γίνεται να έχουν την μορφή της παράκαμψης του διαγωνισμού, όπως ξεκάθαρα συνέβη στην προκειμένη περίπτωση και έτσι πάγωσαν και αυτές.

Τα Ιόνια Νησιά, Νομοί στην Β. Ελλάδα και σε άλλες περιοχές που έχουμε καταγράψει, το πρόβλημα είναι απόλυτο, ενώ ελάχιστες είναι αυτή την στιγμή οι πινακίδες κυκλοφορίας που εκδίδονται, ενώ βαδίζουμε στην πλήρη διακοπή λίγο πριν την έναρξη της εμπορικής σεζόν.

Η ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών ξεκινά από την καθυστέρηση έναρξης της διαδικασίας και έπειτα στον χειρισμό της υπόθεσης και χρειάζεται να δοθεί άμεση λύση.