Νέα πατέντα BMW για ηλεκτρονικά με κάμερες και μικρόφωνα

Το επόμενο λογικό βήμα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/9/2020

Αυτή τη στιγμή, η πιο εξελιγμένη μορφή λειτουργίας του traction control, του cornering ABS και του wheelie control είναι μέσω IMU, δηλαδή μιας ηλεκτρονικής μονάδας που διαθέτει αισθητήρες επιτάχυνσης και χάρη σε αυτούς μπορεί να αντιλαμβάνεται σε πραγματικό χρόνο τις μεταβολές στην κίνηση της μοτοσυκλέτας σε έξι διαφορετικούς άξονες ταυτόχρονα. Σε συνδυασμό με την τεχνολογία ride by wire και τους αισθητήρες περιστροφής στο στρόφαλο, στο κιβώτιο ταχυτήτων, στους τροχούς και στις πεταλούδες του γκαζιού, επεμβαίνει στην απόδοση του κινητήρα και στην λειτουργία των φρένων ακολουθώντας τα “σενάρια” αντιδράσεων που έχει το λογισμικό της κεντρικής μονάδας ECU. Τώρα η BMW κατέθεσε μια πατέντα που η συλλογή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο δεν θα βασίζεται σε αισθητήρες επιτάχυνσης (ή μόνο σε αυτούς) αλλά θα χρησιμοποιεί τη νέα τεχνολογία που ήδη υπάρχει στα αυτόνομα αυτοκίνητα, έχοντας ειδικές κάμερες (ή και κάμερες) που θα “διαβάζουν” τον δρόμο μπροστά από τη μοτοσυκλέτα και προετοιμάζουν τα ηλεκτρονικά (και τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις), προσαρμόζοντας τις αντιδράσεις τους κάθε στιγμή. Ταυτόχρονα με τις κάμερες που θα βλέπουν τις ανωμαλίες και γενικά τη μορφολογία του δρόμο μπροστά από τη μοτοσυκλέτα, θα υπάρχουν και ειδικά μικρόφωνα που θα αντιλαμβάνονται τη χροιά του θορύβου κύλισης των ελαστικών πάνω στο δρόμο, ώστε να μπορούν να καταλάβουν το επίπεδο πρόσφυσης (άγρια, λεία, βρεγμένη άσφαλτος κ.τ.λ.). Επίσης, οι δυνατότητες που έχουν οι κάμερες να “βλέπουν” τον δρόμο εμπρός από τη μοτοσυκλέτα, αυτομάτως ανοίγει και το δρόμο για την δημιουργία πλήρως ενεργητικών αναρτήσεων. Σε κάποιους ίσως ακούγονται πολύ διαστημικά όλα αυτά και πολύ μάκρυνα για να τα δούμε τα επόμενα χρόνια, όμως η πραγματικότητα είναι πως ήδη υπάρχουν στα αυτοκίνητα σε μορφή παραγωγής. Όχι μόνο στα high-end με τεχνολογία πλήρους αυτόνομης οδήγησης όπως η νέα Mercedes S-Class, αλλά και σε πολύ φτηνότερα αυτοκίνητα της μεσαίας κλάσης.

Ανάκληση Norton Commando 961 SP/CR/Classic στο Ηνωμένο Βασίλειο - Διακοπή χρήσης ζητά η εταιρεία

Πιθανή αποκόλληση του γραναζιού εκκίνησης από τη συναρμογή του συμπλέκτη - Κίνδυνος ζημιάς και ατυχήματος
Recall Norton starter ring gear
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/7/2025

Η Norton ανακοίνωσε μια σημαντική ανάκληση ασφαλείας που επηρεάζει τις Commando 961 SP/CR/Classic και ζητά την άμεση διακοπή χρήσης των επηρεαζόμενων μοτοσυκλετών από τους αναβάτες τους.

Ειδικότερα, διαπιστώθηκε ότι το περιμετρικό γρανάζι εκκίνησης ενδέχεται να έχει εγκατασταθεί με συγκολλητικό υλικό σπειρωμάτων το οποίο δεν έχει πολυμεριστεί σωστά. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της διάταξης εκκίνησης και πιο συγκεκριμένα στην αποκόλληση του γραναζιού από την συναρμογή του συμπλέκτη και ενδεχόμενη εμπλοκή του με άλλα κινούμενα μέρη, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει αιφνίδια ακινητοποίηση της μοτοσυκλέτας κατά τη χρήση, με του κινδύνους που αυτό εγκυμονεί.

Recall Norton starter ring gear

Οι μοτοσυκλέτες που σχετίζονται με την καμπάνια ανάκλησης είναι οι Norton Commando 961 SP, CR και Classic με ημερομηνίες κατασκευής από 7 Ιουνίου 2021 έως και 12 Φεβρουαρίου 2025. Η εταιρεία ζητά την άμεση παύση χρήσης των επηρεαζόμενων μοτοσυκλετών μέχρι να πραγματοποιηθεί επιθεώρηση και, εφόσον απαιτείται, η αναγκαία επισκευή.

Στη σχετική ανακοίνωση αναφέρεται ότι σύντομα θα υπάρξει επικοινωνία με τους ιδιοκτήτες για τον προγραμματισμό ραντεβού για δωρεάν παραλαβή, επιθεώρηση (με ενδεχόμενη επισκευή) και επιστροφή της μοτοσυκλέτας.

Η εργασία ανάκλησης θα περιλαμβάνει την αφαίρεση, επιθεώρηση και επανατοποθέτηση των βιδών στερέωσης του οδοντωτού δακτυλίου εκκίνησης και διαδικασία αναμένεται να διαρκέσει περίπου δύο ώρες. Θα πραγματοποιηθεί χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση για τους ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών.