Νέα πατέντα BMW για ηλεκτρονικά με κάμερες και μικρόφωνα

Το επόμενο λογικό βήμα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/9/2020

Αυτή τη στιγμή, η πιο εξελιγμένη μορφή λειτουργίας του traction control, του cornering ABS και του wheelie control είναι μέσω IMU, δηλαδή μιας ηλεκτρονικής μονάδας που διαθέτει αισθητήρες επιτάχυνσης και χάρη σε αυτούς μπορεί να αντιλαμβάνεται σε πραγματικό χρόνο τις μεταβολές στην κίνηση της μοτοσυκλέτας σε έξι διαφορετικούς άξονες ταυτόχρονα. Σε συνδυασμό με την τεχνολογία ride by wire και τους αισθητήρες περιστροφής στο στρόφαλο, στο κιβώτιο ταχυτήτων, στους τροχούς και στις πεταλούδες του γκαζιού, επεμβαίνει στην απόδοση του κινητήρα και στην λειτουργία των φρένων ακολουθώντας τα “σενάρια” αντιδράσεων που έχει το λογισμικό της κεντρικής μονάδας ECU. Τώρα η BMW κατέθεσε μια πατέντα που η συλλογή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο δεν θα βασίζεται σε αισθητήρες επιτάχυνσης (ή μόνο σε αυτούς) αλλά θα χρησιμοποιεί τη νέα τεχνολογία που ήδη υπάρχει στα αυτόνομα αυτοκίνητα, έχοντας ειδικές κάμερες (ή και κάμερες) που θα “διαβάζουν” τον δρόμο μπροστά από τη μοτοσυκλέτα και προετοιμάζουν τα ηλεκτρονικά (και τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις), προσαρμόζοντας τις αντιδράσεις τους κάθε στιγμή. Ταυτόχρονα με τις κάμερες που θα βλέπουν τις ανωμαλίες και γενικά τη μορφολογία του δρόμο μπροστά από τη μοτοσυκλέτα, θα υπάρχουν και ειδικά μικρόφωνα που θα αντιλαμβάνονται τη χροιά του θορύβου κύλισης των ελαστικών πάνω στο δρόμο, ώστε να μπορούν να καταλάβουν το επίπεδο πρόσφυσης (άγρια, λεία, βρεγμένη άσφαλτος κ.τ.λ.). Επίσης, οι δυνατότητες που έχουν οι κάμερες να “βλέπουν” τον δρόμο εμπρός από τη μοτοσυκλέτα, αυτομάτως ανοίγει και το δρόμο για την δημιουργία πλήρως ενεργητικών αναρτήσεων. Σε κάποιους ίσως ακούγονται πολύ διαστημικά όλα αυτά και πολύ μάκρυνα για να τα δούμε τα επόμενα χρόνια, όμως η πραγματικότητα είναι πως ήδη υπάρχουν στα αυτοκίνητα σε μορφή παραγωγής. Όχι μόνο στα high-end με τεχνολογία πλήρους αυτόνομης οδήγησης όπως η νέα Mercedes S-Class, αλλά και σε πολύ φτηνότερα αυτοκίνητα της μεσαίας κλάσης.

https://bit.ly/MOTO_675

Επικαιρότητα

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Η.Π.Α. 2025 - Αλλαγές στις προτιμήσεις και πτώση 7,6%

Μεγάλη άνοδος στις μοτοσυκλέτες κάτω από 750 κ.εκ. - Στο +52% οι adventure σε σχέση με το 2019!

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/2/2026

Με πτώση έναντι της προηγούμενης χρονιάς έκλεισε η αγορά μοτοσυκλέτας και ATV στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής το 2025, με το κοινό να στρέφει παράλληλα το ενδιαφέρον του σε μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτες.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε το Συμβούλιο Βιομηχανίας Μοτοσυκλετών (Motorcycle Industry Council -MIC), στην αμερικάνικη αγορά πωλήθηκαν τη χρονιά που μας πέρασε 486.468 μοτοσυκλέτες και ATVs. Σε σχέση με το 2024 και τις 526.625 μονάδες που πωλήθηκαν τότε η πτώση βρίσκεται στο 7,6%.

Τα σκούτερ, τα οποία δεν είναι και τόσο μεγάλο κομμάτι της αγοράς όπως στην Ευρώπη και την Ελλάδα, ήταν και εκείνα που κατέγραψαν τη μεγαλύτερη πτώση με 29,4% με το 2025 να πωλούνται στις ΗΠΑ 11.104 μονάδες έναντι 15.720 σκούτερ την προηγούμενη χρονιά. Ο λόγος σύμφωνα μα τους αναλυτές προέρχεται από τη στροφή του κοινού σε λύσεις κινητικότητας όπως είναι τα ηλεκτρικά ποδήλατα που αποτελούν από ό,τι καταλαβαίνουμε και τον μεγάλο ανταγωνιστή των σκούτερ στις ΗΠΑ.

Στις επόμενες τρεις κατηγορίες που χωρίζει το MIC τις μοτοσυκλέτες που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ, βλέπουμε μικρή πτώση 6,5% στις μοτοσυκλέτες δρόμου (On-Highway) που έχουν και τη μερίδα του λέοντος επί του συνολικού όγκου με 273.612 μονάδες έναντι 292.763 το 12μηνο του 2024.

Στις off-road (λογικά πρόκειται για τις Εnduro-MX) η πτώση το 2025 ήταν 5,9% για 132.114 μοτοσυκλέτες έναντι 140.457 την προηγούμενη χρονιά.

Τέλος, στις "Dual-Sport", οι on-off για εμάς τους Ευρωπαίους, καταγράφηκε πτώση 10,4%. Ωστόσο η κατηγορία έχει σημειώσει εντυπωσιακή αύξηση της τάξης του 52% σε σχέση με το 2019 -ως έτος αναφοράς προ Covid-, με τις μοτοσυκλέτες κάτω από 600 κ.εκ. να σημειώνουν 10% αύξηση στις πωλήσεις τους το 2025.

Τα ATVs που δεν υπολογίζονται στις παραπάνω πωλήσεις των μοτοσυκλετών είχαν πτώση 3,5%. Η αγορά της γουρούνας στις ΗΠΑ είναι πραγματικά τεράστια με 1 στα 4 που πωλείται είναι ATV!

Οι αναλυτές τις αμερικάνικης αγοράς κάνουν λόγο για ανάμεικτα αποτελέσματα με την πτώση να μην τους ανησυχεί ιδιαίτερα, με δεδομένα τα υψηλότερα σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια επιτόκια των δανείων στις ΗΠΑ αυτή τη στιγμή αλλά και την αύξηση του πληθωρισμού, όπως και η αλλαγή στις προτιμήσεις που παρατηρείται στο κοινό. Για παράδειγμα υπάρχει για μία ακόμη χρονιά σημαντική αύξηση στις σπορ μοτοσυκλέτες, η οποία έφτασε στο 13% και αφορούσε σχεδόν αποκλειστικά μοντέλα με κυβισμό κάτω από 750 κ.εκ., όπως το δημοφιλές στην άλλη μεριά του Ατλαντικού Yamaha R7 και το Kawasaki ZX-4R!

Στις enduro-MX καταγράφηκε επίσης αύξηση 9% στις μοτοσυκλέτες άνω των 125 κ.εκ. σε σχέση με το 2024, ενώ πτώση είχαμε στις πωλήσεις των τουριστικών και των cruisers με το ποσοστό να βρίσκεται στο 13% και 6% αντίστοιχα.

Με μισό περίπου εκατ. πωλήσεις το 2025 η αμερικάνικη αγορά μοιάζει πλέον πολύ μικρή σε σχέση με την ινδική για παράδειγμα, όπου η ετήσιες πωλήσεις δικύκλων είναι της τάξης των 20 εκατομμυρίων. Ωστόσο ο ετήσιος τζίρος της αμερικάνικης αγοράς μοτοσυκλέτας και ATV, όπου τα μοντέλα είναι πολύ πιο ακριβά, φτάνει τα 43 δισ. ευρώ αν υπολογίσει κανείς και τα χρήματα που ξοδεύονται σε σέρβις, ανταλλακτικά, εξοπλισμό αναβάτη κτλ.

Να θυμίσουμε ότι το 2025 η Kawasaki έκανε την έκπληξη στις ΗΠΑ και με διψήφιο ποσοστό αύξησης βρέθηκε στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην αμερικάνικη αγορά, με τη Honda να σημειώνει πτώση και να βρίσκεται στη δεύτερη θέση, ενώ τρίτη ήταν η Harley-Davidson που είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται για μία ακόμη χρονιά.