Νέες ανακλήσεις μοτοσυκλετών: Suzuki V-Strom 1000 / YAMAHA XJR1300 / Honda VT750CS / DAYTONA

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/8/2016

Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει νέες ανακλήσεις για τις παρακάτω μοτοσυκλέτες:

 

DAYTONA SPRINTER 125 / DY 125

Η εταιρεία Γκοργκόλης A.E, σε συνεργασία με το Τμήμα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της Διεύθυνσης Πολιτικής Ποιότητας, επεκτείνει το πρόγραμμα ανάκλησης σε 58 μοτοσικλέτες (παπιά) DAYTONA:

μοντέλο SPRINTER 125, με αριθμούς πλαισίου:

Από ΧG8DS125DGL050353 έως και ΧG8DS125DGL050390

μοντέλο DY 125, με αριθμούς πλαισίου:

Από ΧG8DV125DGL050333 έως και ΧG8DV125DGL050352

 

Στα οχήματα αυτά υπάρχει το ενδεχόμενο κάτω από ακραίες συνθήκες οδήγησης να επέλθει θραύση του σταυρού, σε περίπτωση που η κατεργασία κατασκευής του διαπιστωθεί εκτός προδιαγραφών.

Για λόγους αποφυγής ξαφνικής βλάβης είναι απαραίτητος ο έλεγχος και εφόσον κρίνεται απαραίτητο η προληπτική αντικατάσταση του λαιμού πιρουνιού.

Μέχρι σήμερα δεν έχει αναφερθεί κανένα σχετικό ατύχημα.

Η εταιρεία Γκοργκόλης A.E, μέσω του δικτύου συνεργατών της DAYTONA σε όλη την Ελλάδα, θα ενημερώσει τους κατόχους των συγκεκριμένων μοτοσικλετών, προκειμένου να  επισκεφτούν   τα καταστήματα των συνεργατών  της  για την απαραίτητη εργασία, χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι καταναλωτές μπορούν να απευθυνθούν:

Αττική - Θησέως 309 - Τηλ. 210-9403880 (εσωτ: 303 Κα Κακαρά)

Υπόλοιπη Ελλάδα - Τηλ. 24310-56101 (εσωτ: 906 Κα Βουτυρέα)

 

 

 

Honda VT750CS Shadow, VT750C2B και VT750C2S

Τύπος/αριθμός μοντέλου: SC50C, SC53C, SC53B

Μοντέλα ετών: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014,

Ως αποτέλεσμα ακατάλληλης τοποθέτησης, η καλωδίωση του αισθητήρα BAS (bank angle sensor) μπορεί να λυγίσει και να σπάσει λόγω των συνεχών δονήσεων κατά τη διάρκεια της οδήγησης, προκαλώντας απώλεια στήριξης του κινητήρα και προβλήματα ελέγχου του οχήματος από τον αναβάτη.

Η ανάκληση, σύμφωνα με έγγραφη δήλωση του διανομέα της Honda στη χώρα μας, αφορά 1μοτοσικλέτα, η οποία έχει ήδη επισκευαστεί

 

YAMAHA XJR1300

Μοντέλα: XJR1300C και XJR1300 ετών 2007 - 2015

Υπάρχει ενδεχόμενο όταν η μοτοσικλέτα κινείται παρατεταμένα με χαμηλή ταχύτητα, η καδένα σύζευξης γεννήτριας - στροφάλου να τεντώσει από την θερμοκρασία που θα αναπτυχθεί στην περιοχή και να ακουμπήσει στο ακροφύσιο λαδιού που φροντίζει για την λίπανση – ψύξη του συστήματος, κάτι που ίσως οδηγήσει στην θραύση του και στην πιθανή ακινητοποίηση του κινητήρα.

Η ανάκληση, σύμφωνα με έγγραφη δήλωση του διανομέα της YAMAHA στη χώρα μας, αφορά 81 μοτοσικλέτες, στους ιδιοκτήτες των οποίων θα σταλούν προσωπικές επιστολές

 

Suzuki V-Strom 1000

Οχήματα, που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2014 και 2016

1. Φύσα διακόπτη ανάφλεξης. Εάν η φύσα του διακόπτη ανάφλεξης περιλουσθεί από διαβρωτικό υγρό όπως αντιπαγωτικό ή αλμυρό νερό οι ακροδέκτες μπορεί να διαβρωθούν. Εάν η διάβρωση προχωρήσει, τότε το κύριο καλώδιο ανάφλεξης και οι ακροδέκτες της πλεξούδας της φύσας  μπορεί να έλθουν σε επαφή, επιτρέποντας την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος ανεξάρτητα από τον διακόπτη ανάφλεξης. Υπό αυτές τις συνθήκες καθίσταται αδύνατο να διακοπεί η  λειτουργία του κινητήρα με τον διακόπτη ανάφλεξης. Σε άλλη περίπτωση η διάβρωση μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή παροχής ηλεκτρικής ισχύος.

2. Πλεξούδα καλωδίων. Η Πλεξούδα καλωδίων υπάρχει περίπτωση να έλθει σε επαφή με την κάτω πλευρά του δοχείου καυσίμου εξαιτίας ακατάλληλου σχεδιασμού της διαδρομής της. Εάν η μοτοσικλέτα συνεχίσει να χρησιμοποιείται υπ’ αυτές τις συνθήκες, μπορεί να φθαρεί η μόνωση της πλεξούδας καλωδίων, προκαλώντας εξασθένιση στην λειτουργία του κινητήρα. Σε ακραία περίπτωση ο κινητήρας θα παύσει να λειτουργεί κατά την οδήγηση.

3. Καλώδιο γείωσης. Η γείωση της μπαταρίας μπορεί να προκαλέσει ανεπαρκή συνέχεια ηλεκτρικού ρεύματος κατά την χρήση, λόγω ακατάλληλης στερέωσής της. Εάν η μοτοσικλέτα συνεχίσει να χρησιμοποιείται έτσι, μπορεί, σε ακραία περίπτωση, να είναι αδύνατο να εκκινήσει ο κινητήρας, εξαιτίας της αδυναμίας λειτουργίας της μίζας.

Η ανάκληση, σύμφωνα με έγγραφη δήλωση του διανομέα της Suzuki στη χώρα μας, αφορά 90 μοτοσικλέτες, στους ιδιοκτήτες των οποίων θα σταλούν προσωπικές επιστολές

Red Bull - Έλεγχος στην εταιρεία από την Ευρωπαική Επιτροπή για αθέμιτο ανταγωνισμό

Ενδεχόμενο κατάχρησης δεσπόζουσας θέσης στα ενεργειακά ποτά , απέναντι στον κύριο ανταγωνιστή της
Red Bull
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/11/2025

Επίσημη έρευνα για τη Red Bull ανακοίνωσαν οι αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές της ΕΕ για πρακτικές που παραβιάζουν τους νόμους περί αθέμιτου ανταγωνισμού ειδικά απέναντι σε αυτόν που πιστεύεται ότι είναι ο κύριος ανταγωνιστής της.

Συγκεκριμένα και σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, η Κομισιόν πιστεύει ότι η Red Bull μπορεί να έχει παραβιάσει τους ευρωπαϊκούς νόμους περί αθέμιτου ανταγωνισμού, δημιουργίας μονοπωλίων και σύστασης καρτέλ με σκοπό τη χειραγώγηση της αγοράς και των τιμών.

Ένας από τους μεγαλύτερους χορηγούς του μηχανοκίνητου αθλητισμού σήμερα, η Red Bull ενδέχεται επίσης να έχει παραβιάσει και τους νόμους γύρω από την κατάχρηση της δεσπόζουσας θέσης που μπορεί να έχει μία εταιρεία στην αγορά που δραστηριοποιείται, εις βάρος των ανταγωνιστών της. Αυτό μπορεί να γίνει με οικονομικά κίνητρα που μπορεί να προσφέρει για παράδειγμα σε ένα σούπερ μάρκετ ώστε τα προϊόντα της να είναι τα μοναδικά που πωλούνται εκεί ή να είναι τα πρώτα -ή τα μοναδικά- που βλέπει ο καταναλωτής με τα υπόλοιπα να έχουν κρυφτεί επιμελώς. 

Με τον όρο "σούπερ μάρκετ" δεν εννοούμε απαραίτητα το ίδιο το κατάστημα ή την αλυσίδα αλλά συγκεκριμένα άτομα σε διευθυντικές θέσεις, τα οποία καθορίζουν ποιο προϊόν θα μπει σε ποιο ράφι και πού μέσα στο κατάστημα και είναι συνήθως υπεύθυνο για όλα τα προϊόντα που ανήκουν στην ίδια κατηγορία. Αυτό μπορεί να έχει γίνει πίσω από την πλάτη της διεύθυνσης της αλυσίδας ή του ιδιοκτήτη του σούπερ μάρκετ.

Red Bull

Η Κομισιόν κάνει λόγο συγκεκριμένα για πρακτικές που ενδέχεται να έχει εφαρμόσει η Red Bull τουλάχιστον στην Ολλανδία, οι οποίες ισχυρίζεται ότι μπορεί να αποτελούν μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής που εφαρμόζει και σε άλλα κράτη-μέλη. Στρατηγική που έχει στόχο να περιορίσει τον ανταγωνισμό στην αγορά των ενεργειακών ποτών σε συσκευασίες άνω των 250 ml, σε συγκεκριμένα κανάλια διανομής, όπως είναι τα σούπερ μάρκετ και τα βενζινάδικα.

Αυτή είναι η πρώτη επίσημη σχετική έρευνα που πραγματοποιεί η Κομισιόν για τέτοιου είδους πρακτική από την πλευρά μιας επιχείρησης και αν αποδειχθεί "οι πρακτικές που διερευνώνται μπορεί να παραβιάζουν τους νόμους της ΕΕ περί ανταγωνισμού που απαγορεύουν την κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης."

Η Κομισιόν τονίζει ότι θα διερευνήσει σε βάθος την υπόθεση και υπογραμμίζει ότι η εν λόγω επίσημη έρευνα δεν σημαίνει ότι υπάρχει ήδη παραβίαση των σχετικών νόμων.

Red Bull

Η Κομισιόν είχε προχωρήσει σε αιφνιδιαστικούς ελέγχους τον Μάρτιο του 2023 στις κεντρικές εγκαταστάσεις της Red Bull αλλά και στις εγκαταστάσεις πολλών από τις θυγατρικές που έχει σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα ξεχωριστά. Οι έρευνες συνεχίστηκαν στις Βρυξέλλες τον Ιούνιο, αλλά και μεταξύ Αυγούστου και Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους.

H Red Bull πήγε στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔΕΕ) αμφισβητώντας την απόφαση για τους ελέγχους της Κομισιόν και ζήτησε και την παύση της διαρκούς επιθεώρησης των εγκαταστάσεών της. Το Σεπτέμβριο του 2023 ο πρόεδρος του δικαστηρίου απέρριψε το αίτημα για την παύση των επιθεωρήσεων διαρκείας και τον Οκτώβριο που μας πέρασε απορρίφθηκε και η αμφισβήτηση. Το ΔΕΕ έκρινε ότι υπήρχε βάση για να πραγματοποιηθούν οι έλεγχοι, οι ενδείξεις ήταν επαρκείς και ότι οι έλεγχοι δεν ήταν ούτε αυθαίρετοι αλλά ούτε και δυσανάλογοι.

"Σήμερα ανοίξαμε μια έρευνα για το υποτιθέμενο σχέδιο της Red Bull να προστατέψει το γνωστό ενεργειακό ποτό της από προϊόντα των ανταγωνιστών της, παραβιάζοντας τους νόμους περί ανταγωνισμού. Θέλουμε να δούμε αν αυτές οι πρακτικές (σ.σ. της Red Bull) ενδέχεται να κρατούν ψηλά της τιμές και να περιορίζουν τις επιλογές στα ενεργειακά ποτά για τους καταναλωτές", δήλωσε μεταξύ άλλων η Teresa Ribera, εκτελεστική αντιπρόεδρος της Επιτροπής για την Καθαρή, Δίκαιη και Ανταγωνιστική Μετάβαση.

Στην περίπτωση που αποδειχθεί ότι η Red Bull είχε όντως εφαρμόσει αυτές τις πρακτικές το πρόστιμο αναμένεται τσουχτερό αφού μπορεί να φτάσει έως και το 10% του ετήσιου τζίρου της πολυεθνικής, ο οποίος το 2024 ήταν 11,2 δισ ευρώ, ήτοι περί το 1,1 δισ. ευρώ.

Μένει να δούμε τι θα αποφανθεί η Ε.Ε., και αν επιβληθεί πρόστιμο, πόσο αυτό θα επηρεάσει τις χορηγίες της Red Bull στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Red Bull