Νέο ελαστικό για παπιά - Δελτίο Τύπου της Dunlop

Επικαιρότητα

Νέο ελαστικό για παπιά - Δελτίο Τύπου της Dunlop

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/9/2016

Δελτίο Τύπου

Η Dunlop φέρνει τη λύση στην πολυπληθέστερη κατηγορία μοτοσυκλετών

7 Σεπτεμβρίου 2016

Διαθέσιμο στην Ελλάδα, είναι πλέον το νέο ελαστικό D 104, ιδανική επιλογή κάθε παπιού για τις ιδιαίτερες συνθήκες της χώρας μας. Το ελαστικό παπιού είναι μία πολύ εξειδικευμένη περίπτωση, καθώς καλείται να δώσει λύση στα ίδια προβλήματα με τα ελαστικά μοτοσυκλέτας, αλλά σε πολύ μικρότερες διαστάσεις. Η Dunlop αναγνωρίζοντας την ανάγκη για αυξημένες επιδόσεις στην πρόσφυση και τη διάρκεια ζωής, εξέλιξε ένα ελαστικό αποκλειστικά για παπιά, με γνώμονα την ασφάλεια του αναβάτη και την υψηλή χιλιομετρική απόδοση.

Πραγματοποιώντας εκτεταμένες δοκιμές και ενεργοποιώντας τον μηχανισμό σχεδίασης που έχει αναπτύξει για τα ελαστικά μοτοσυκλετών δρόμου, η Dunlop κατασκεύασε το πιο προηγμένο ελαστικό παπιού με σκοπό την εδραίωση στην κορυφή της κατηγορίας.

Θέτοντας τα ίδια υψηλά στάνταρ που την καθιέρωσαν στα ελαστικά των μοτοσυκλετών, κατασκεύασε το D 104 με ιδανική χάραξη για την αποβολή νερού, δίνοντάς του εξαιρετική επίδοση στο βρεγμένο. Το κεντρικό αυλάκι του μπροστινού ελαστικού διευκολύνει την απορροή νερού από το οδόστρωμα και οι σχεδιασμένες σε εξομοιωτή πλαϊνές αυλακώσεις, εγγυώνται την πρόσφυση σε κάθε στροφή. Η πυκνή χάραξη είναι χαρακτηριστικό της μεγάλης πορείας που διαθέτει το ελαστικό πριν καταλήξει σε παραγωγή, καθώς έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην διατήρηση της ιδανικής αναλογίας «στεριάς – θάλασσας». Αυτό σημαίνει ότι μεγάλο τμήμα της γόμας βρίσκεται συνέχεια σε επαφή με τον δρόμο για κορυφαία πρόσφυση στο στεγνό οδόστρωμα και παράλληλα σωστά σχεδιασμένα αυλάκια φροντίζουν για την απορροή νερού στο βρεγμένο, αλλά και την απομάκρυνση της σκόνης που αφθονεί στους ελληνικούς δρόμους.

Η Dunlop γνωρίζει πως τα ελαστικά παπιών πρέπει να διαθέτουν μαλακή γόμα, ώστε να έρχονται γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας, πράγμα απαραίτητο για την ασφάλεια του αναβάτη, ενώ ταυτόχρονα υπάρχει ανάγκη για αυξημένη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Για αυτό το λόγο εξέλιξε έναν νέο σκελετό και παράλληλα έδωσε στην γόμα της αυξημένες δυνατότητες πρόσφυσης και αντοχής, απόρροια της μεγάλης τεχνογνωσίας που διαθέτει.

Το D 104 αναπτύχθηκε για να γίνει το κορυφαίο ελαστικό παπιού και διατίθεται σε τρείς διαστάσεις:

2.50-17 F – Εμπρός

2.50-17 – Πίσω

2.75-17 – Πίσω

Σχετικά με την Dunlop

Η Dunlop είναι ένα από τα κορυφαία ονόματα παγκοσμίως στα ελαστικά υψηλών και εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων με εντυπωσιακές επιτυχίες στις αγωνιστικές πίστες. Η μεγάλη εμπειρία της Dunlop στους αγώνες οδήγησε σε καινοτόμες τεχνολογίες για ελαστικά σχεδιασμένα για συνήθη οδήγηση. Επιδίωξη της Dunlop είναι να μεγιστοποιεί συνεχώς την απόλαυση της οδήγησης και προσφέρει σε όλους τους οδηγούς ελαστικά με επιδόσεις και αντοχή της πλέον πρόσφατης τεχνολογίας. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη Dunlop, επισκεφθείτε τη σελίδα www.dunlop.gr

Για περισσότερες πληροφορίες για τον Τύπο:

· Μάριος Κούμπας - Advocate/Burson-Marsteller – 2106931000 | [email protected]

· Στέλιος Ταβουλάρης - Brand Manager, Goodyear Dunlop Hellas - 210 2640572 – 6946 128095 | [email protected]

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Θρύλος του MotoGP ανακηρύχθηκε ο Loris Capirossi

Ο Ιταλός αναβάτης περνά και επίσημα στο πάνθεον των θρύλων του MotoGP

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/9/2026

Ο τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής τιμήθηκε σε μια συγκινητική τελετή στο Misano, με τον Carmelo Ezpeleta να του απονέμει το μετάλλιο του Θρύλου του MotoGP.

Ο Loris Capirossi είναι πλέον και επίσημα MotoGP Legend. Ο Ιταλός εντάχθηκε στο πάνθεον της ιστορίας του MotoGP το Σάββατο 12/9 στο Misano, όπου ο CEO της διοργανώτριας, Carmelo Ezpeleta, του παρέδωσε το μετάλλιο μπροστά στην οικογένεια, τους φίλους και τους συνεργάτες του.

Ο Capirossi έχει πραγματοποιήσει συνολικά 328 εκκινήσεις σε όλες τις κατηγορίες των Grand Prix, κατακτώντας 29 νίκες. Οκτώ στα 125cc, δώδεκα στα 250cc και εννέα στα MotoGP. Στην καριέρα του σημείωσε επίσης 99 βάθρα και 41 pole positions, ενώ κατέκτησε τρία παγκόσμια πρωταθλήματα.

Ο πρώτος από αυτούς ήρθε το 1990 στα 125cc, όταν ο Capirossi έγινε Παγκόσμιος Πρωταθλητής σε ηλικία 17 ετών και 165 ημερών. Παραμένει έτσι ο νεότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής σε Grand Prix, καθώς ο Pedro Acosta κατέκτησε το 2021 τον τίτλο σε ηλικία 17 ετών και 166 ημερών, μόλις μία ημέρα μεγαλύτερος.

Για περισσότερες από τρεις δεκαετίες επίσης ο Capirossi ήταν ο τελευταίος αναβάτης που είχε κατακτήσει Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην πρώτη του σεζόν στα 125cc (ή τη Moto3), μέχρι να επαναλάβει το επίτευγμα ο Acosta.

Στο MotoGP ο Capirossi έγραψε ιστορία χαρίζοντας στη Ducati την πρώτη της νίκη στην κορυφαία κατηγορία, στο Grand Prix της Καταλονίας το 2003, στην πρώτη σεζόν της ιταλικής εταιρείας στα MotoGP. Ήταν παράλληλα η πρώτη νίκη της Ducati σε οποιαδήποτε κατηγορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μετά τη νίκη του Mike Hailwood στα 125cc του Ulster GP το 1959.

Ο Ιταλός έχει κερδίσει στο MotoGP με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές, Yamaha, Honda και Ducati, ένα αξιομνημόνευτο επίτευγμα που έχουν πετύχει μόλις πέντε αναβάτες στην ιστορία, οι Mike Hailwood, Randy Mamola, Eddie Lawson, Maverick Viñales και ο ίδιος ο Capirossi. Παράλληλα, έχει ανέβει στο βάθρο με τέσσερις κατασκευαστές, Honda, Yamaha, Ducati και Suzuki.

Από την πρώτη του νίκη, στα 125cc στο Βρετανικό GP του 1990, μέχρι την τελευταία, στο MotoGP της Ιαπωνίας του 2007, μεσολάβησαν 17 χρόνια και 49 ημέρες. Πρόκειται για τη δεύτερη μεγαλύτερη διάρκεια νικηφόρας καριέρας στην ιστορία των Grand Prix, πίσω μόνο από τον Valentino Rossi, του οποίου η αντίστοιχη περίοδος έφτασε τα 20 χρόνια και 311 ημέρες.

Ο Capirossi αποσύρθηκε από την ενεργό δράση στο τέλος του 2011, στη Valencia, έχοντας ως τότε το ρεκόρ εκκινήσεων σε Grand Prix, με 328 συμμετοχές σε 22 σεζόν, από το 1990 έως το 2011. Ο εμβληματικός αριθμός 65 που χρησιμοποιούσε έχει αποσυρθεί από το MotoGP από το 2016.

Μετά την αποχώρησή του από τους αγώνες, ο Capirossi παρέμεινε ενεργός στον χώρο, αναλαμβάνοντας μεταξύ άλλων τον ρόλο του εκπροσώπου της Αγωνιστικής Διεύθυνσης στο MotoGP. Συνεχίζει να έχει ενεργό ρόλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ενώ παραμένει μία από τις πιο χαρακτηριστικές και δημοφιλείς προσωπικότητες του paddock.