Νέο εργοστάσιο GASGAS στην Βαρκελώνη!

Ο Pierer κράτησε την υπόσχεσή του

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/10/2022

Εγκαινιάστηκε με κάθε επισημότητα εχθές, Παρασκευή 14 Οκτωβρίου το νέο εργοστάσιο της GASGAS κοντά στην Βαρκελώνη όπου θα κατασκευάζονται οι trial μοτοσυκλέτες των Ισπανών.

Ήταν μία υπόσχεση της Pierer Mobility όταν απέκτησε την ισπανική μάρκα που είχε πτωχεύσει δύο φορές, πως θα επενδύσει στην ανάπτυξή της και πως όχι μόνο θα κρατήσει γραμμή παραγωγής στην Ισπανία, αλλά θα επενδύσει στον πλήρη εκσυγχρονισμό της.

Δίπλα στα κεντρικά γραφεία της KTM στην Ισπανία λοιπόν, δημιουργήθηκε η νέα γραμμή παραγωγής των trial της GASGAS στην Terrassa την περιοχή που είναι γενέτειρα της Ισπανικής μάρκας.

Τα εγκαίνια άνοιξε ο Πρόεδρος Generalitat de Catalunya Pere Aragonés, ο ιδιοκτήτης και ιδρυτής της Pierer Mobility AG, Stefan Pierer, ο γενικός διευθυντής της GasGas César Rojo, ο πρόεδρος της KTM Ισπανίας Marc Coma, president of KTM Spain, ο πρόεδρος του συνδέσμου κατασκευαστών της Ισπανίας Jordy Bordoy και άλλοι.

Στον λόγο του ο κος Pierer εξήγησε πως η επιλογή αυτή στηρίζεται σε μία σειρά από παράγοντες, πρωτίστως είναι σημαντικό να διατηρηθεί γραμμή παραγωγής στην αυτόνομη περιοχή της Καταλονίας όπου υπάρχει μεγάλη μοτοσυκλετιστική παράδοση και εξειδικευμένο προσωπικό. Τόνισε πως δεν πρόκειται να γίνει ποτέ γραμμή συναρμολόγησης με καθαρά τυπικό χαρακτήρα αλλά θα εφαρμόσει την πολιτική «kilometer zero» καθώς πάνω από το 70% όλων των εξαρτημάτων θα προέρχονται από την Καταλονία!

Η επένδυση της Pierer Mobility AG έχει ξεπεράσει αυτή την στιγμή τα 6 εκατομμύρια Ευρώ, ενώ η δημοτική αρχή έχει συνεισφέρει με 500.000 Ευρώ για την γη. Ανεξαρτήτως της ευρωστίας του Ομίλου η επένδυση αυτή είναι αρκετά μεγάλη αν υπολογίσει κανείς πως η αγορά των μοτοσυκλετών trial είναι περιορισμένη και η απόσβεση θα χρειαστεί αρκετό καιρό.

Αυτή την στιγμή στην γραμμή παραγωγής απασχολούνται 41 άτομα τα οποία και θα αυξηθούν άμεσα.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.