Νέος Κ.Ο.Κ: Βαρύτερες καμπάνες για σούζες-κόντρες-αλκοόλ κτλ! Αφαίρεση άδειας οδήγησης έως 7 χρόνια σε υποτροπή!

Ανάλογα με τη συχνότητα επανάληψης και τη σοβαρότητα της παράβασης του Κ.Ο.Κ.
Υποτροπή για σοβαρές παραβάσεις - Νέος ΚΟΚ
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/1/2025

Το άρθρο 107 του προηγούμενο ΚΟΚ -που αφορούσε στην καθέρωση Συστήματος Eλέγχoυ της Συμπεριφoράς των Οδηγών (Σ.E.Σ.O.)- αντικαθίσταται στον νέο ΚΟΚ με το άρθρο 102, που ορίζει την έννοια της υποτροπής για παραβάσεις του ΚΟΚ και θεσπίζει ποινές που φτάνουν έως και την αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 7 χρόνια!

Η υποτροπή, επανάληψη δηλαδή των ίδιων παραβάσεων σε ορισμένο χρονικό διάστημα, τιμωρείται ιδιαίτερα αυστηρά με τον νέο ΚΟΚ, για μια σειρά σοβαρών παραβάσεων όπως οι κόντρες, σούζες κ.α., η παραβίαση στοπ και κόκκινου, η οδήγηση υπό την επίδραση αλκοόλ, η μη χρήση κράνους και ζώνης ασφαλείας, η μη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης παιδιών στο αυτοκίνητο, η χρήση κινητού, η υπέρβαση ορίου ταχύτητας, η χρήση της ΛΕΑ και η στάθμευση σε ράμπα αναπήρων.

Οι ποινές για την υποτροπή φτάνουν πλέον έως και την αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 7 χρόνια αλλά και την υποχρεωτική επανεξέταση των παραβατών, για να αποκτήσουν εκ νέου την άδεια.

Στην ανάλυση συνεπειών του νέου ΚΟΚ από το Υπουργείο Μεταφορών, διαβάζουμε για το άρθρο 102 τα εξής:

“Το άρθρο 107 του ΚΟΚ, αντικαθίσταται. Πέραν του ορισμού της έννοιας της υποτροπής για παραβάσεις του ΚΟΚ, επιλύονται προβλήματα του παρελθόντος που αφορούσαν την τοπική ή χρονική εγγύτητα από την τέλεση της προηγούμενης παράβασης και την επίδοση των σχετικών εκθέσεων βεβαίωσης παραβάσεων. Τίθενται, επίσης, οι παραβάσεις υποτροπής παραβάσεων εντός διαστήματος ενός (1) έτους. Πιο συγκεκριμένα προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο χιλίων (1000,00) ευρώ και το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης έως εκατόν ογδόντα (180) ημέρες. Ειδικότερα για την παράβαση της οδήγησης υπό την επίδραση οινοπνεύματος, κατά τη νέα παράβαση για δεύτερη φορά, προβλέπεται αντιστοίχως διοικητικό πρόστιμο δύο χιλιάδων (2000,00) ευρώ και το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης έως δύο (2) έτη. Επίσης στην περίπτωση διενέργειας για τρίτη φορά συγκεκριμένων παραβάσεων εντός πέντε (5) ετών, προβλέπεται το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης για επτά (7) έτη. Τέλος, προστίθενται η υποχρέωση διενέργειας εξέτασης για την επαναχορήγηση της άδειας οδήγησης που αφαιρείται, στις προηγούμενες περιπτώσεις.”

Ακολουθεί ολόκληρο το άρθρο 102

“Άρθρο 102

Υποτροπή - Σύστημα ελέγχου συμπεριφοράς των οδηγών – Εξουσιοδοτική- Αντικατάσταση άρθρου 107 Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

Το άρθρο 107 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999, Α΄57), περί συστήματος ελέγχου συμπεριφοράς των οδηγών, αντικαθίσταται ως εξής:

«Άρθρο 107 Υποτροπή - Σύστημα ελέγχου συμπεριφοράς των οδηγών

1. Ως υποτροπή νοείται η διάπραξη της ίδιας παράβασης εντός χρονικού διαστήματος που ορίζεται στην απόφαση της παρ. 2, ανεξάρτητα από την τοπική ή χρονική εγγύτητα από την τέλεση της προηγούμενης παράβασης και ανεξάρτητα από την επίδοση ή μη των εκθέσεων βεβαίωσης παραβάσεων. Ειδικά για την περίπτωση της παράνομης στάθμευσης του άρθρου 34, όταν αυτή συνεχίζεται πέραν των τριών (3) ωρών, βεβαιώνεται νέα παράβαση και υφίσταται υποτροπή.

2. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Υποδομών και Μεταφορών και Προστασίας του Πολίτη καθιερώνεται Σύστημα Ελέγχου της Συμπεριφοράς των Οδηγών (Σ.Ε.Σ.Ο) όλων των μηχανοκίνητων οχημάτων, με τη συγκέντρωση και καταχώρηση των στοιχείων για τις διαπραττόμενες από αυτούς παραβάσεις του παρόντος και του συνδυασμού κατηγορίας και υποκατηγορίας αυτών, σύμφωνα με το άρθρο 105Α. Με την απόφαση αυτή καθορίζονται ιδίως:

α) ο τρόπος συγκέντρωσης και καταχώρησης των στοιχείων των παραβάσεων,

β) το σύστημα βαθμολόγησης των παραβάσεων και τα επιβαλλόμενα διοικητικά μέτρα στην περίπτωση συγκέντρωσης ορισμένης βαθμολογίας,

γ) οι παραβάσεις για τις οποίες προβλέπεται υποτροπή, οι αυξημένες ποινές που επιβάλλονται και το χρονικό διάστημα από την προηγούμενη παράβαση πέραν του οποίου δεν νοείται υποτροπή και

δ) οι όροι εκπαίδευσης και εξέτασης των οδηγών στους οποίους αφαιρέθηκε η άδεια οδήγησης, κατ’ εφαρμογή του Σ.Ε.Σ.Ο., προκειμένου να τους επαναχορηγηθεί η άδεια οδήγησης.

4. Σε περίπτωση διάπραξης των παραβάσεων του παρόντος:

α) που συνδέονται με:

αα) την οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, άρθρο 42,

αβ) τη Ρυθμιστική Πινακίδα Ρ-2 Υποχρεωτικής διακοπής πορείας (STOP), παρ. 3 και 11 του άρθρου

αγ) τον ερυθρό φωτεινό σηματοδότη, περ. β), ε), η) και ι) της παρ. 1 του άρθρου 6,

αδ) την οδήγηση οχημάτων για επίδειξη ικανότητας, εντυπωσιασμού, ανταγωνισμού ή την τέλεση αυτοσχέδιων αγώνων, παρ. 8 του άρθρου 8, ή τον συναγωνισμό στην ταχύτητα, παρ. 5 του άρθρου

αε) τη μη χρήση ζώνης και κράνους ασφαλείας από τους οδηγούς, παρ. 5 και 6 του άρθρου 12,

αστ) τη μη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας κατά τη μεταφορά παιδιών, παρ. 5 του άρθρου 12 και περ. β) και γ) της παρ. 2 του άρθρου 33,

αζ) τη χρήση κινητού κατά την οδήγηση, παρ. 2 του άρθρου 13 και παρ. 1 του άρθρου 40,

αη) την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, άρθρο 20,

αθ) τη χρήση της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.), παρ. 9 του άρθρου 29,

αι) τη στάση ή στάθμευση σε θέση όπου βρίσκεται ράμπα διάβασης ατόμων με αναπηρία, περ. ιστ) της παρ. 2 του άρθρου 34, ή σε αποκλειστικές ή γενικές θέσεις στάθμευσης ατόμων με αναπηρία, παρ. 3 του άρθρου 4 περί ρυθμιστικών πινακίδων Ρ-71 και Ρ-72 και περ. ιζ) και ιη) του άρθρου 34, ιαια) την οδήγηση χωρίς ο οδηγός να κατέχει την προβλεπόμενη ισχύουσα άδεια οδήγησης, παρ. 4 και 5 του άρθρου 94, για δεύτερη φορά μέσα σε διάστημα ενός (1) έτους, στον παραβάτη οδηγό επιβάλλονται αυξημένο διοικητικό πρόστιμο χιλίων (1000) ευρώ και το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης έως εκατόν ογδόντα (180) ημέρες.

β) που συνδέεται με την οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, όταν ο οδηγός καταλαμβάνεται να οδηγεί υπό την επήρεια οινοπνεύματος, κατά τη νέα παράβαση για δεύτερη φορά μέσα σε διάστημα ενός (1) έτους, με ποσοστό αλκοόλ άνω του ορίου της περ. γ) της παρ. 7 του άρθρου 42, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο δύο χιλιάδων (2000) ευρώ και διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης έως δύο (2) έτη.

γ) που συνδέονται με:

γα) την οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, άρθρο 42,

γβ) τη Ρυθμιστική Πινακίδα Ρ-2 Υποχρεωτικής διακοπής πορείας (STOP), παρ. 3 και 11 του άρθρου 4,

γγ) τον ερυθρό φωτεινό σηματοδότη, περ. β), ε) η) και ι) της παρ. 1 του άρθρου 6,

γδ) την οδήγηση οχημάτων για επίδειξη ικανότητας, εντυπωσιασμού, ανταγωνισμού ή την τέλεση αυτοσχέδιων αγώνων, παρ. 8 του άρθρου 12, ή τον συναγωνισμό στην ταχύτητα, παρ. 5 του άρθρου

Για τρίτη φορά της ίδιας παράβασης μέσα σε διάστημα πέντε (5) ετών, η άδεια οδήγησης αφαιρείται για επτά (7) έτη.

5. Για τις περιπτώσεις της παρ. 4 ο παραβάτης οδηγός υποχρεούται σε εκπαίδευση και εξέταση για τη χορήγηση της άδειας οδήγησης, σύμφωνα με την κοινή υπουργική απόφαση της παρ. 2.

Το δικαίωμα συμμετοχής στην εξέταση του πρώτου εδαφίου κατοχυρώνεται μετά το πέρας του χρονικού διαστήματος αφαίρεσης της άδειας οδήγησης, μόνο με την προσκόμιση του αποδεικτικού καταβολής των διοικητικών προστίμων, σύμφωνα με το άρθρο 103, κατά περίπτωση.

6. Τα διοικητικά μέτρα του παρόντος επιβάλλονται και εκτελούνται παράλληλα και ανεξάρτητα με τις ποινικές κυρώσεις.».

Ετικέτες

Ρεπορτάζ: California Superbike School - Το σχολείο που βάζει τέλος στην κοπάνα - Και στα οδηγικά λάθη

Ξεκίνησε ξανά στην Ελλάδα το CSS - Πιάσαμε το 1ο θρανίο και σας αναφέρουμε
motomag-css
Από τον

Παύλο Καρατζά

12/10/2026

Το ΜΟΤΟ βρέθηκε στην πίστα των Μεγάρων για την επανέναρξη του California Superbike School στη χώρα μας και μάλιστα καθίσαμε στα θρανία του σχολείου - που κάθε αναβάτης που σέβεται τον εαυτό του και αγαπά τη μοτοσυκλέτα αξίζει να κάνει - και γίναμε πάλι μαθητές.

Το California Superbike School (CSS) έχει πάνω από 45 χρόνια στην υπηρεσία της εκπαίδευσης αναβατών και είναι το πιο αναγνωρισμένο σχολείο εκπαίδευσης μοτοσυκλετιστών παγκοσμίως. Το ελληνικό παράρτημα ξεκίνησε την λειτουργία του το 2011 και μετά από μία απουσία πέντε ετών, επανήρθε στη δράση ένα διήμερο σχολείο που έγινε το περασμένο Σαββατοκύριακο (3-4/10) στην πίστα των Μεγάρων. Μάλιστα το ελληνικό παράρτημα έχει άμεσους συνεργάτες την KTM και την Bridgestone, με τους εκπαιδευτές του σχολείου να οδηγούν μοτοσυκλέτες της οικογένειας Duke και Super Duke, που φέρουν φυσικά ελαστικά της Bridgestone.

Το MOTO είναι χορηγός επικοινωνίας αυτής της νέας προσπάθειας και βρεθήκαμε στην πίστα των Μεγάρων για να γίνουμε και πάλι μαθητές και να πάρουμε μία γεύση των μαθημάτων του CSS. Στο σχολείο μάλιστα δοκιμάσαμε και το Aprilia Tuono 660 Factory που βολικότατα είχαμε για δοκιμή εκείνες τις μέρες από την Piaggio Hellas. Η συγκεκριμένη έκδοση φέρει ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins και φρένα της Brembo και πρόκειται για μία εξαιρετική μοτοσυκλέτα τόσο στον δρόμο, όσο και στην πίστα. Περισσότερα για τη δοκιμή του μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #684 του MOTO που θα κυκλοφορήσει αρχές Νοέμβρη.

motomag

Η ημέρα ξεκίνησε νωρίς το πρωί με τις εγγραφές, τον απαραίτητο έλεγχο των μοτοσυκλετών και του εξοπλισμού των αναβατών και φυσικά τον απαραίτητο καφέ που προσφέρθηκε από το ευγενικό προσωπικό της διοργάνωσης. Στη συνέχεια χωριστήκαμε σε group και ξεκίνησε η ενημέρωση για το πώς θα κυλούσε η ημέρα αλλά και το πρώτο θεωρητικό κομμάτι του Level 1, που θα συμμετείχαμε κι εμείς. Να τονίσουμε εδώ πως στην ουσία το κάθε γκρουπ έχει πέντε ενότητες που κάθε μία χωρίζεται σε θεωρητικό κομμάτι 20 λεπτών, στη συνέχεια ακολουθεί το πρακτικό κομμάτι στην πίστα επίσης 20 λεπτών και έπειτα ένα διάλλειμα για την απαραίτητη ξεκούραση.

Φυσικά λεπτομέρειες για το μάθημα δεν μπορώ να μοιραστώ δημόσια, όμως μπορώ να πω με σιγουριά πως κάθε αναβάτης (κυριολεκτικά) έχει να μάθει πράγματα και να πάρει γνώση ακόμα κι από το πρώτο επίπεδο του σχολείου, ενώ είναι εξαιρετικά σημαντικό και σπάνιο τέτοια μαθήματα να γίνονται σε πίστες – κανονικές πίστες, εκεί που μπορεί κάθε αναβάτης να δοκιμάσει πράγματα με ασφάλεια, καλή πρόσφυση και περίσσιο χώρο για τις ασκήσεις που πραγματοποιεί.

Προσωπικά εννοείται πως απέκτησα γνώση και χάρηκα ιδιαίτερα γιατί είδα και μεγαλύτερους σε ηλικία αναβάτες, που ήρθαν να μάθουν να οδηγούν καλύτερα και ασφαλέστερα και μάλιστα ήταν πρόθυμοι να ακούσουν και να εκφράσουν απορίες. Το σχολείο μπορεί να φέρει τη λέξη Superbike, όμως πρέπει να αναφερθεί πως ούτε απευθύνεται σε κατόχους μονάχα της συγκεκριμένης κατηγορίας μοτοσυκλετών, ούτε έχει να κάνει μόνο με την οδήγηση σε πίστα.

motomag

Θα ήθελα να δω και περισσότερες γυναίκες να παρακολουθούν το μάθημα, καθώς σε ολόκληρο το Σαββατοκύριακο μονάχα μία κάθισε στα θρανία του CSS. Θα ήθελα ακόμη να επισημάνω πως πρόκειται για σχολείο και στο σχολείο πάμε πάντα με τετράδιο και στυλό, οπότε καλό θα είναι οι επόμενοι που θα το παρακολουθήσουν να έρθουν με τον παραπάνω εξοπλισμό και να κρατούν τις σημειώσεις τους!

Όσον αφορά τα μαθήματα συνοπτικά θα αναφέρω πως μάθαμε πώς να ελέγχουμε το γκάζι στις στροφές, πώς να τοποθετούμε το σώμα μας σωστά, πώς να τοποθετούμε τα χέρια μας σωστά στο τιμόνι, turn point σε μία στροφή, τοποθέτηση της μοτοσυκλέτας στη στροφή και πολλά ακόμη, ενώ πήραμε σημαντικότατες πληροφορίες που έχουν να κάνουν με το πώς μια μοτοσυκλέτα είναι φτιαγμένη να συμπεριφέρεται και πώς επηρεάζεται από τον ανθρώπινο παράγοντα, δηλαδή από εμάς.

Τέλος θα ήθελα να ευχαριστήσω όλο το προσωπικό του California Superbike School για την άψογη διοργάνωση, το επαγγελματισμό που το χαρακτηρίζει και τις εξαιρετικά σημαντικές γνώσεις που παρέχουν σε κάθε μοτοσυκλετιστή που έχει τα μάτια του και τα αυτιά του ανοιχτά. Το σχολείο θα ανακοινώσει σύντομα και το πρόγραμμά του για το 2027.