Ντοπαρισμένος ο Rossi στο Qatar!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/4/2015

Σάλος έχει προκληθεί στα MotoGP, από τις πρόσφατες εξελίξεις που ακολούθησαν τον συναρπαστικό αγώνα του Qatar, που άνοιξε την αυλαία της φετινής σεζόν. Η εμφατική νίκη του Rossi κόντρα στα αναγεννημένα εργοστασιακά Ducati GP15 και η χαοτική διαφορά του με τις μοτοσυκλέτες του HRC, έκανε τους πάντες να παραμιλάνε, ειδικά μετά από τα απογοητευτικά αποτελέσματα που είχε ο "Γιατρός" στις δοκιμές πριν τον αγώνα. Ήταν πραγματικά εντυπωσιακό πώς από την όγδοη θέση που κατάφερε να εξασφαλίσει στην σχάρα εκκίνησης, κι ενώ μέχρι το βράδυ του Σαββάτου έδειχνε να υστερεί σημαντικά στα φρένα στις εισόδους των στροφών αλλά και σε τελική σε σχέση με τα Ducati, βρέθηκε στην κορυφή του αγώνα βλέποντας πρώτος την καρό σημαία.
Αυτό βέβαια δεν είναι κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά στον Rossi, άλλωστε ποιος μπορεί να ξεχάσει τον αγώνα στον Assen πριν μερικά χρόνια, όπου από 15ος στέφθηκε νικητής πραγματοποιώντας μια απίστευτη προσπάθεια. Όπως δήλωσε άλλωστε και ο ίδιος, έδωσε πάνω από το 100% των δυνάμεών του προκειμένου να αντισταθμίσει τα πλεονεκτήματα του GP15 που οδηγούσε ο Dovizioso. Το γεγονός μάλιστα ότι αυτή τη στιγμή είναι ο γηραιότερος εν ενεργεία αναβάτης των MotoGP, μετά από την αποχώρηση του Colin Edwards, κάνει το κατόρθωμα πραγματικό άθλο.
Όμως, όπως υποδεικνύουν τα τελευταία γεγονότα, ενδεχομένως να εξηγείται με άλλο τρόπο η απίστευτη αλλαγή των επιδόσεων του Rossi. Πιο συγκεκριμένα, αμέσως μετά τον τερματισμό και την απονομή του αγώνα στο Qatar, κλιμάκιο της WADA (του παγκόσμιου οργανισμού για τον έλεγχο του ντόπινγκ) πήρε δείγματα από τους τρεις πρώτους αναβάτες όλων των κατηγοριών, καθώς και από τον πρώτο αναβάτη της κατηγορίας Open, τον Hector Barbera. Όλοι οι αναβάτες βρέθηκαν αρνητικοί πλην του Rossi, στο αίμα του οποίου ανιχνεύθηκαν αυξημένες ποσότητες ερυθροποιητίνης και τεστοστερόνης, ενώ βρέθηκαν και αμφεταμίνες που κατά πάσα πιθανότητα προέρχονται από το φάρμακο Adderall, που χρησιμοποιούν αρκετοί αθλητές για αύξηση των επιδόσεών τους.
Ο αναβάτης της Yamaha δεν έκανε κανένα σχόλιο, ενώ ο Lin Jarvis, διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της Yamaha, αρκέστηκε να δηλώσει ότι "Eίναι ένα γεγονός που χρειάζεται έρευνα και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να θεωρείται τίποτε δεδομένο πριν ολοκληρωθούν οι έρευνες και η εξέταση των δεύτερων δειγμάτων. Το σίγουρο πάντως είναι ότι το ήθος του Valentino είναι αδιαμφισβήτητο και περιμένουμε να δούμε την πραγματική διάσταση των γεγονότων". Υψηλόβαθμα πάντως στελέχη της Dorna αλλά και της FIM θεωρούν αδιάσειστα τα στοιχεία που προέκυψαν και σύμφωνα με τα λεγόμενά τους και τους κανονισμούς που ισχύουν, ο Rossi βρίσκεται αντιμέτωπος με τον ολικό αποκλεισμό από την φετινή σεζόν, ένα σημαντικό χρηματικό πρόστιμο, ενώ τίθεται υπό αμφισβήτηση και το γενικότερο μέλλον του στους αγώνες. Το σίγουρο πάντως είναι, σε περίπτωση που επαληθευθούν τα στοιχεία, ότι το μεγαλύτερο κόστος για το Γιατρό θα αφορά την υπόληψη και την φήμη που έχει χτίσει όλα αυτά τα χρόνια, καθώς δέχεται ένα ισχυρότατο πλήγμα.

Honda: Πτώση 42% στα κέρδη τελευταίου εννεαμήνου 2025 λόγω δασμών ΗΠΑ

Αβεβαιότητα στα τετράτροχα, δυνατές επιδόσεις όμως στα δίτροχα - Το 2026 προβλέπεται ακόμη πιο απαιτητικό!
Honda - Οικονομικά αποτελέσματα 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/2/2026

Την Τρίτη 10 Φεβρουαρίου 2026, η Honda ανακοίνωσε εντυπωσιακή πτώση 42% στα κέρδη για το τελευταίο εννεάμηνο του 2025 -έως τις 31 Δεκεμβρίου-, σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα, με τους δασμούς που επέβαλαν οι ΗΠΑ να επηρεάζουν εξαιρετικά αρνητικά τα αποτελέσματα. Αντίθετα με το αυτοκίνητο, η μοτοσυκλέτα στηρίζει την εταιρεία με τις πολύ καλές επιδόσεις της.

Τα κέρδη της Honda Motor Co., για τα τρία τελευταία τρίμηνα του 2025 ανήλθαν σε 465,4 δισ. γιεν (περίπου 2,9 δισ. ευρώ), από 805,2 δισ. γιεν (περίπου 5 δισ. ευρώ) το αντίστοιχο διάστημα της προηγούμενης χρονιάς. Αυτό είναι το δεύτερο συνεχόμενο έτος κατά το οποίο τα κέρδη της εταιρείας υποχώρησαν στο συγκεκριμένο διάστημα.

Οι πωλήσεις για το εννεάμηνο μειώθηκαν κατά 2,2%, στα 15,98 τρισ. γιεν (περίπου 100 δισ. ευρώ) ή 102,6 δισ. δολάρια (περίπου 96 δισ. ευρώ) από την προηγούμενη χρονιά. Η Honda διατήρησε την πρόβλεψή της για τα ετήσια καθαρά κέρδη στα 300 δισ. γιεν (περίπου 1,9 δισ. ευρώ) ή 1,9 δισ. δολάρια (περίπου 1,8 δισ. ευρώ). Η επιβράδυνση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ αποτέλεσε αρνητικό παράγοντα, σύμφωνα με τη Honda, ενώ η σχετικά υγιής επίδοση του τμήματος μοτοσυκλετών λειτούργησε θετικά.

Ηλεκτρικά

Όσον αφορά στις κακές επιδόσεις των ηλεκτρικών οχημάτων, η Honda μείωσε την παγκόσμια πρόβλεψή της για το ποσοστό πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων το 2030 στο 20%, από τον προηγούμενο στόχο του 30%. Επίσης ανακοίνωσε ότι ακύρωσε την εξέλιξη ορισμένων ηλεκτρικών μοντέλων, καθώς η αγορά EV “βρίσκεται σε φάση μετάβασης”.

Στις ΗΠΑ, η κυβέρνηση Τραμπ, η οποία έχει ευνοήσει τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου, έχει υπαναχωρήσει από προηγούμενα προγράμματα που στήριζαν την εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων, καταργώντας πρωτοβουλίες που είχαν εφαρμοστεί επί κυβέρνησης Μπάιντεν.

Nbox

Θυμίζουμε πως πέρυσι, ο Τραμπ μείωσε τους δασμούς στα αυτοκίνητα και τα ανταλλακτικά στο 15%, από το αρχικό 25% που είχε ανακοινώσει, όταν η Ιαπωνία δεσμεύτηκε να επενδύσει 550 δισ. δολάρια σε έργα στις ΗΠΑ. Παρόλα αυτά οι δασμοί έκαναν τη ζημιά τους, και τώρα η Honda καλείται να σκεφτεί τα επόμενα βήματα, και ίσως μια απομάκρυνση από την αγορά των ΗΠΑ με κινήσεις που θα αφορούν άλλες αγορές -όπως για παράδειγμα την εξαγωγή made in India μοτοσυκλετών στην Ευρώπη, αν και το πρόβλημα αφορά περισσότερο στα αυτοκίνητα, που ίσως θα πρέπει να διοχετευτούν σε άλλες αγορές.

Οι δασμοί του Τραμπ δεν έχουν κάνει ζημιά μόνο στη Honda, καθώς την προηγούμενη εβδομάδα, η Toyota Motor Corp., ο μεγαλύτερος κατασκευαστής της Ιαπωνίας, ανακοίνωσε πτώση στα πρόσφατα κέρδη της, ενώ παράλληλα άλλαξε και ο Διευθύνοντας Σύμβουλος της εταιρείας.

Honda - Ασιατικές αγορές

Το λειτουργικό κέρδος για το τρίτο τρίμηνο ανήλθε σε 591,5 δισ. γιεν (περίπου 3,7 δισ. ευρώ). Η Honda αποδίδει τη σταθερή αυτή επίδοση κυρίως στον τομέα των μοτοσυκλετών, όπου η ζήτηση σε Ινδία, Ινδονησία και Βραζιλία παραμένει ισχυρή. Οι όγκοι πωλήσεων αυξήθηκαν, ενώ η εταιρεία επωφελήθηκε και από την αποδυνάμωση του γιεν, που ενισχύει τα έσοδα από το εξωτερικό.

Αντίθετα, ο τομέας των αυτοκινήτων εμφάνισε μειωμένα περιθώρια κέρδους. Οι επενδύσεις στην ανάπτυξη ηλεκτρικών μοντέλων, οι αυξημένες τιμές πρώτων υλών και οι εμπορικές πιέσεις σε βασικές αγορές επιβάρυναν τα αποτελέσματα. Η Honda αναγνωρίζει ότι η μετάβαση στα EV είναι στρατηγικά αναγκαία, αλλά βραχυπρόθεσμα επιβαρύνει τα κόστη.

Η διοίκηση της Honda προειδοποιεί ότι το 2026 θα είναι πιο απαιτητικό, λόγω της επιτάχυνσης των επενδύσεων στα EV, των διακυμάνσεων στο κόστος και των γεωπολιτικών αβεβαιοτήτων.

Ετικέτες