Ο Δημήτρης και ο Νίκος Καρακώστας στον 2ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/5/2016

Ο Δημήτρης και ο Νίκος έκαναν μια στάση από τις ευρωπαϊκές πίστες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike που συμμετέχουν στο European Junior Cup και πραγματοποίησαν μια έκτακτη συμμετοχή στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας που έγινε στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών στις 15 Μαΐου. Τα δύο αδέρφια αγαπούν και στηρίζουν το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα και ήθελαν πολύ να συμμετέχουν αλλά λόγω κοινών ημερομηνιών πέρυσι και φέτος δεν τα είχαν καταφέρει. Η ευκαιρία που τους δόθηκε στον δεύτερο αγώνα του Πανελληνίου ήταν σημαντική τόσο για να οδηγήσουν στην γρήγορη πίστα των Σερρών όσο και να βρεθούν με άξιους και δυνατούς συναθλητές τους. 

Ο Νίκος αγωνίστηκε στην κατηγορία OPEN με την περσινή  μοτοσυκλέτα του European Junior Cup HONDA CB 650F, μια μοτοσυκλέτα 65 ίππων, μη ανταγωνιστική για την κατηγορία αλλά του πρόσφερε έναν αγώνα που ευχαριστήθηκε! Κάνοντας μια καλή εκκίνηση μπόρεσε και ακολούθησε τον ρυθμό του αγώνα αρκετά ικανοποιητικά. Χαρακτηριστική ήταν η αντίδραση της ομάδας να τον παρακολουθεί από τις πίσω στροφές που έκανε πολύ καλές προσπεράσεις. Το τριήμερο του αγώνα κατάφερε σταδιακά να βελτιώσει τον προσωπικό του χρόνο και να τερματίσει 12ος στους 21 αναβάτες.

Ο Δημήτρης αγωνίστηκε στην κατηγορία SUPERSPORT με την μοτοσυκλέτα που αγωνιζόταν ο πατέρας του Γιώργος HONDA CBR 600. Για πρώτη φορά έλαβε μέρος ένας τόσο νέος αναβάτης σε αυτή την κατηγορία (16μιση ετών) και οι επιδόσεις του ήταν πάρα πολύ καλές. Στα χρονομετρημένα είχε τον πέμπτο χρόνο και στο πρωινό ζέσταμα του αγώνα έκανε τον πρώτο χρόνο. Η πρώτη στροφή τον βρήκε στην τρίτη θέση σε απόσταση αναπνοής από τους δύο πρώτους κάτι που συνεχίστηκε για αρκετούς γύρους. Με γρήγορο και σταθερό γυρολόγιο κατάφερε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα και την μεγαλύτερη τελική ταχύτητα βελτιώνοντας συγχρόνως και το προσωπικό του ρεκόρ. Ο συναγωνισμός ήταν έντονος και στην προσπάθεια του να προσπεράσει έκανε έξοδο που του στέρησε πολύτιμο χρόνο. Τερμάτισε στην τρίτη θέση χαρούμενος για το αποτέλεσμα !

 

Νίκος : Χάρηκα πολύ τον αγώνα και δε με ενόχλησε που είχα πιο αργή μοτοσυκλέτα. Σκοπός μου ήταν να συμμετάσχω στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα και να μπορέσω να κάνω καλό χρόνο. Το να αγωνίζεσαι στο εξωτερικό είναι πολύ σπουδαίο αλλά το να αγωνίζεσαι στην χώρα σου είναι εξίσου σημαντικό.

 

Δημήτρης : Ήθελα πολύ να συμμετάσχω στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα και στην "μεγάλη" κατηγορία ! Ο ανταγωνισμός με βοηθάει να πιεστώ και να γίνω καλύτερος και οι συναθλητές μου με αντιμετώπισαν με πολύ αγάπη και τους ευχαριστώ πολύ. Χάρηκα πολύ το χειροκρότημα του κόσμου στην απονομή !

 

 

Δίπλα στον Νίκο και τον Δημήτρη στον 2o αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος ήταν

ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ HONDA GREECE

PIRELLI

CASTROL

MOTO MONKEY

CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL

TZORTZOPOULOS SHOEI IXS SIDI

ERMAX GEORGOPOULOS

EXTRA PRODUCTS TASOULIS

 

Επόμενος σταθμός στην αγωνιστική πορεία του Δημήτρη και του Νίκου το Donington και ο 3ος αγώνας του European Junior Cup - World Superbike την Κυριακή 29 Μαΐου στις 12:30 ώρα Ελλάδος. Μπορείτε να παρακολουθήσετε τον αγώνα ζωντανά από τον σύνδεσμο που θα ανακοινωθεί στην επίσημη σελίδα της διοργάνωσης 

Ευχαριστούμε όλους για την υποστήριξη !!!

 

POC Barocon Carbon: Κράνος ποδηλάτου που υπερκαλύπτει προδιαγραφές μοτοσυκλέτας!

Ο κατασκευαστής του πάντως προτείνει μόνο ποδηλατική χρήση
POC Barocon Carbon
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/7/2026

Η σουηδική εταιρεία POC ειδικεύεται σε κράνη για ποδηλασία και σκι και το νέο της μοντέλο ονομάζεται Barocon Carbon, ένα full-face κράνος για Downhill που κατασκευάζεται με ανθρακονημάτινο κέλυφος.

Ζυγίζοντας μόλις 1040 γραμμάρια, το Barocon Carbon έχει ήδη τεθεί στην υπηρεσία της ομάδας Norco adidas Race Division και χρησιμοποιείται φέτος στο πρωτάθλημα UCI Downhill World Series, μα το ενδιαφέρον για μας έγκειται στα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

Εκεί λοιπόν η POC αποκαλύπτει πως το κράνος είναι πιστοποιημένο για όλες τις ποδηλατικές προδιαγραφές (EN 1078 / CPSC 1203 / AS/NZS 2063) και επιπλέον ικανοποιεί και τις DOT (FMVSS 218) που διέπουν τα μοτοσυκλετιστικά κράνη! Επιπλέον, οι Σουηδοί ισχυρίζονται πως η σχεδίαση και κατασκευή του έχει λάβει υπόψη και τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ECE R22.06, αν και δεν έχει εκδώσει σχετική πιστοποίηση, σε αντίθεση με τις αμερικανικές DOT που εντάσσονται επίσημα στις τεχνικές προδιαγραφές του.

POC Barocon Carbon

Σημαίνει αυτό πως είναι κατάλληλο για χρήση σε μοτοσυκλέτα; Στις χώρες που νομοθετούν με βάση τις προδιαγραφές DOT (ΗΠΑ), η απάντηση είναι ξεκάθαρα ναι. Η ROC, από την άλλη, προτείνει να μην χρησιμοποιηθεί το κράνος της εκτός του σκοπού του και δη σε μοτοσυκλέτα.

Ο λόγος είναι πως η ικανοποίηση των DOT προδιαγραφών έγινε για να υπερτονίσει την προστασία του Barocon Carbon στα διατρητικά χτυπήματα, δεν έχει όμως κανένα άλλο στοιχείο που να υπηρετεί μοτοσυκλετιστικούς σκοπούς, γι’ αυτό η ROC δηλώνει πως σκοπός της δεν ήταν να φτιάξει ένα κράνος μοτοσυκλέτας και δεν συστήνει τέτοια χρήση.

Ομοίως, οι ECE R22.06 ακολουθήθηκαν ως προδιαγραφές αναφοράς στην κατασκευή του για τον ίδιο λόγο με τις DOT, δηλαδή για να δώσουν ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στο κράνος της, το οποίο θα μπορεί να ισχυρίζεται πως υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις προστασίας που διέπουν τα ποδηλατικά κράνη.