Ο γιος του Mackenzie έγινε “youtuber” για να μαζέψει λεφτά

Η πραγματική πλευρά του μηχανοκίνητου αθλητισμού
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/12/2020

Χορός εκατομμύριων και μάνατζερ να διαπραγματεύονται σκληρά αστρονομικούς μισθούς και ποσοστά, με τους αναβάτες να μένουν σε βίλες και να κυκλοφορούν με κότερα και supercar. Αυτή είναι η εικόνα που βγάζουν προς τα έξω τα παγκόσμια πρωταθλήματα των MotoGP και των Superbike, μόνο που η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική και αφορά το πολύ 30-40 αναβάτες σε όλο τον κόσμο. Ακόμα και αυτοί, οι μετρημένοι στα δάκτυλα superstar των αγώνων μοτοσυκλέτας, δεν έφτασαν εκεί τυχαία και κυρίως δεν έφτασαν εκεί… τσάμπα.

Το πόσο δύσκολο είναι να βρεις λεφτά για να συμμετέχεις σε ένα πρωτάθλημα, ακόμα κι αν είναι το βρετανικό BSB, το περιγράφει με τον καλύτερο τρόπο ο Taylor Mackenzie, γιος του πασίγνωστου βρετανού αναβάτη Niall Mackenzie. Παρά το ισχυρό οικογενειακό όνομα, ο Taylor Mackenzie δεν κατάφερε να βρει χορηγούς για την επόμενη χρονιά, οπότε δεν έχει και τα απαιτούμενα χρήματα για να βρει μια θέση σε κάποια ομάδα του BSB στην κατηγορία των Superbike. Ένας λόγος είναι η πολύ κακή αγωνιστική χρονιά που είχε φέτος λόγω του τραυματισμού του στο πόδι, αλλά και η οικονομική δυσπραγία που δημιούργησε η πανδημία, με αποτέλεσμα πολλοί χορηγοί να μειώσουν τους πόρους ή να φύγουν από τους αγώνες.

Έτσι αντί να κάθεται και να κλαίει την μοίρα του και την “άτιμη κενωνία”, που “άλλους τους ανεβάζει και άλλους τους κατεβάζει”, αποφάσισε να δημιουργήσει ένα κανάλι στο You Tube παρουσιάζοντας όλη την πορεία και την προσπάθειά του να βρει οικονομικούς πόρους αλλά και να προετοιμαστεί σωματικά για το επόμενο πρωτάθλημα. Ουσιαστικά σκέφτηκε να δημοσιοποιήσει την καθημερινότητα ενός αναβάτη αγώνων και μέσα από τα views, τις διαφημίσεις και τα παράπλευρα έσοδα του You Tube, να μπορέσει να μαζέψει τα χρήματα που απαιτούνται για την συμμετοχή του στην κατηγορία Supersport του BSB. Στο πρώτο video που ανέβασε στο You Tube εξηγεί αναλυτικά γιατί και πως το σκέφτηκε, αλλά ταυτόχρονα μας δίνει μια πολύ καλή εικόνα της πραγματικότητας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Benelli BKX300: Στην Ελλάδα η νέα μονοκύλινδρη on-off – Ανακοινώθηκε η τιμή της

Με εξοπλισμό στοχευμένο στην οδήγηση και τροχούς 19-17 ιντσών
benelli bkx 300
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/6/2026

Η Benelli παρουσίασε το δίδυμο των BKX 300 και ΒΚΧ 300 S για πρώτη φορά στην EICMA ως μοντέλα 2024, ωστόσο μόλις τώρα φτάνει πρώτο το on-off μοντέλο στις διεθνείς αγορές.

Σχεδιασμένη από το Centro Stile Benelli στο Πέζαρο της Ιταλίας, η BKX 300 αντλεί τη δύναμή της από έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 292,4 κυβικών εκατοστών που αποδίδει μέγιστη ισχύ 28,6 ίππων για 156 υγρά κιλά, στα οποία συμπεριλαμβάνονται και 12 λίτρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ της.

benelli bkx 300

Ο εξοπλισμός της είναι κυρίως εστιασμένος στη δυναμική της οδήγησης, με δυνατά στοιχεία που δεν συναντάμε ευρέως σε αυτήν την κατηγορία κυβισμού, όπως είναι οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που περιλαμβάνουν αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς μοιρασμένες στα δύο καλάμια του πιρουνιού, ενώ το αμορτισέρ πίσω ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς.

Ένα ακόμη προσόν που διαθέτει η ΒΚΧ 300 είναι η τετραπίστονη δαγκάνα ακτινικής έδρασης στο μπροστινό φρένο 300 χιλιοστών, με υποστήριξη από δικάναλο ABS της Bosch.

benelli bkx 300

Η σχεδίαση χαρίζει στη μοτοσυκλέτα της Benelli χαρακτηριστικές καθαρές γραμμές, επενδεδυμένη με στοιχεία όπως τα φώτα ημέρας DRL και οι χούφτες τιμονιού με ενσωματωμένα φλας.

Η Benelli φέρνει στην Ελλάδα τη ΒΚΧ 300 σε τρία χρώματα, Λευκό (Nordic White), Γκρι (Cement Grey) και Μπλε (Avio Blue), ενώ η τιμή της διαμορφώνεται στα 4.660 ευρώ.

Ετικέτες