Ο Γύρος του Κόσμου με Honda Monkey: Ο Andre Sousa για όσα έζησε στον σεισμό της Τουρκίας

Τρίτος χρόνος στον δρόμο
Andre Sousa Honda Monkey
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/2/2023

Ο Πορτογάλος που κοντεύει να ολοκληρώσει τον γύρο του κόσμου με ένα Honda Monkey και γνωρίσαμε από κοντά το 2020, όταν ήρθε από τα γραφεία του περιοδικού στο ξεκίνημα της μεγάλης του περιπέτειας, έζησε αυτές τις ημέρες τον απόλυτο πόνο της τεράστιας καταστροφής.

Την στιγμή του σεισμού ο Andre βρισκόταν σε ξενοδοχείο μόλις επτά χιλιόμετρα από το επίκεντρο και ήταν τυχερός καθώς το δικό τους κτήριο άντεξε παρόλο που τα διπλανά έπεσαν.

Τις επόμενες ημέρες τις πέρασε μέσα στα χαλάσματα με τους επιζώντες προσπαθώντας να βοηθήσει τον κόσμο, έχοντας πάντα στο μυαλό του πως από καθαρή τύχη δεν βρίσκεται ανάμεσα σε αυτούς που περιμένουν βοήθεια και όχι σε εκείνους που έχουν σπεύσει να βοηθήσουν.

Ο Andre Sousa έχει περάσει 950 ημέρες στους δρόμους του κόσμου, τον έχει χτυπήσει αυτοκίνητο στην Αργεντινή, έχει τρακάρει στο Μονακό, έχει καταφέρει να ξεφύγει από 6 απόπειρες ληστείας και έφτασε στην Τουρκία μέσω Πακιστάν και Ινδίας στην οποία είχε μπει από το Νεπάλ όπου τον νάρκωσαν και τον απήγαγαν. Ξύπνησε στο πορτπαγκάζ ενός αυτοκινήτου από το οποίο κατάφερε να ξεφύγει, τον αιχμαλώτισαν ξανά και τελικά τράπηκαν σε φυγή ληστεύοντας τον απλά, εξαιτίας της σθεναρής αντίστασης που πρόβαλε. Επειδή όμως δεν ήταν ένας τουρίστας με σφιχτό πλάνο και προγραμματισμένη αναχώρηση, πέρασε μία εβδομάδα μαζί με την αστυνομία αναζητώντας τους μέχρι να τους οδηγήσει στην δικαιοσύνη.

Andre Sousa Ride that Monkey
Ένα μεγάλο κομμάτι του βιβλίου που θα γράψει ο Andre για την περιπέτεια "Ride That Monkey" θα αφιερωθεί στον μεγάλο σεισμό της Τουρκίας

Τίποτα από όλα αυτά δεν συγκρίνεται με την απόλυτη απόγνωση και τον πόνο που έζησε αυτές τις ημέρες στην Τουρκία. Μετά από τον γύρο ολόκληρου του κόσμου αισθάνεται πως τώρα του δόθηκε μία δεύτερη ευκαιρία να ζήσει, έχοντας όπως είπε πάρει μαζί του τις σκληρότερες εικόνες της ζωής του...

Ο Andre Sousa στο κτήριο του ΜΟΤΟ, δηλώνοντας εντυπωσιασμένος από την ξακουστή ελληνική φιλοξενία που του επιφύλαξε η ΜΟΤΟΕ και οι Έλληνες μοτοσυκλετιστές, καθώς και από τις ομορφιές της χώρας μας.

Vespa 946 Horse 2026 - Διαθέσιμη για παραγγελία η Βέσπα των 12.000 ευρώ

Η ακριβότερη Vespa παραγωγής που μπορείς να αποκτήσεις - Ίδια όμως τιμή με τις προηγούμενες ειδικές εκδόσεις
2x G368 = Μία 946 Horse
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Αν και μόλις 155 κυβικά η Vespa 946 Horse είναι η ακριβότερη Vespa που μπορεί να αγοράσει κανείς σήμερα από το ιταλικό εργοστάσιο -και με τεράστια διαφορά το ακριβότερο scooter αντίστοιχου κυβισμού- ενώ είναι διαθέσιμη για παραγγελία και στην ελληνική αγορά.

Με σχεδιαστικές αναφορές στην πρωτότυπη Vespa MP6 (Moto Piaggio 6) που σχεδιάστηκε το 1945 από τον Corradino D’Ascanio, η Vespa 946 αποτελεί, από την παρουσίασή της το 2013 μέχρι και σήμερα, την πιο ακριβή Vespa παραγωγής που μπορεί να αποκτήσει κανείς, έστω και περιορισμένης. Είναι όμως και η ομορφότερη σύγχρονη Βέσπα που βγαίνει από το εργοστάσιο στην Pontedera και μπορεί να αγοράσει κανείς.

Η τιμή της "Quantarasei" είναι αυτή που περιορίζει πολύ το κοινό που μπορεί να την αποκτήσει, με την Piaggio να μην βασίζεται φυσικά πάνω της για την επιβίωση της μάρκας και να την αξιοποιεί ως ένα μοντέλο "κράχτη" για την υπόλοιπη γκάμα, ένα cult σκούτερ που μπορείς να το κάνεις δικό σου για το ποσό των 12.000 ευρώ. Για τις προηγούμενες ειδικές εκδόσεις δεν υπήρχε μάλιστα διαφορά στην τιμή για τον μοντέλο των 125 και 155 κυβικών.

Vespa 946 Horse 2026 τιμή στην Ελλάδα

Το παραπάνω ποσό πρέπει να καταβάλλει κανείς και για την ειδική έκδοση Vespa 946 Horse με την τιμή να παραμένει ωστόσο αμετάβλητη έναντι των 946 Snake (2025), 946 Dragon (2024) και 946 Bunny (2023) που προηγήθηκαν, ως μέρος της συλλογής Lunar Collection και αποτίουν επίσης φόρο τιμής στο κινέζικο ημερολόγιο (διαβάστε περισσότερα εδώ). 

Η τιμή του σκούτερ δεν δικαιολογείται βάσει των τεχνολογιών που φέρει η 946 ούτε με δεδομένη τη μικρή παραγωγή της. Η ακριβότερη Vespa κινείται μάλιστα από την απλούστερη, αερόψυκτη και τριβάλβιδη εκδοχή του i-get κινητήρα του Piaggio Group, ο οποίος χρησιμοποιείται στα Liberty. Μπρος τα κάλλη όμως και την αποκλειστικότητα τι είναι το χρήμα και αυτά τα δύο η 946 τα έχει στο μέγιστο δυνατό. 

Μπορείτε και εσείς να αποκτήσετε την δική σας με μία επίσκεψη στην επίσημη ιστοσελίδα της Vespa.