Ο κόσμος του μηχανοκίνητου αθλητισμού ενώνεται στην τραγική ανακοίνωση του Sylvain Guintoli

Ο πρώην αναβάτης MotoGP και World Superbike, Sylvain Guintoli, ανακοίνωσε με βαρύ πόνο την απώλεια του γιου του, Luca, μετά από μακρόχρονη μάχη με τον καρκίνο.
Guintoli Loss
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/7/2025

Ο Guintoli, που πλέον δραστηριοποιείται και ως παρουσιαστής των MotoGP στο TNT Sports, είχε αποκαλύψει πέρυσι τη σοβαρή ασθένεια του μικρού Luca. Παρά τις προσπάθειες της οικογένειας και τις θεραπείες, το βαρύ αυτό πλήγμα ήρθε στις 31 Ιουλίου, όταν ο Guintoli γνωστοποίησε μέσω των κοινωνικών δικτύων του τον θάνατο του γιου του.

“Με βαρύτατη καρδιά μοιραζόμαστε τα νέα του θανάτου του γιου μας Luca, μετά από έναν χρόνο σκληρής μάχης με τον καρκίνο”, έγραψε. “Η οικογένειά μας είναι συντετριμμένη. Ο Luca μας χάρισε τόση χαρά και αγάπη. Θα κρατήσουμε τις αναμνήσεις του για πάντα. Αναπαύσου εν ειρήνη, Luca.”

Η ανταπόκριση από τον κόσμο των μηχανοκίνητων αγώνων ήταν άμεση και συγκινητική. Η ομάδα Marc VDS, που συμμετέχει σε Moto2 και World Superbike, εξέφρασε τη συμπαράστασή της με τα εξής λόγια:

“Στέλνουμε όλη μας την αγάπη και υποστήριξη σε αυτή τη δύσκολη στιγμή. Ήταν χαρά να έχουμε τον Luca μαζί μας στο Silverstone, νιώσαμε όλοι ευλογημένοι που τον είχαμε στην ομάδα και που απολαύσαμε το τεράστιο χαμόγελό του και την όμορφη ενέργεια που έφερνε όπου πήγαινε”.

Ο αναβάτης Moto2 της Marc VDS, Jake Dixon, φόρεσε κράνος σχεδιασμένο από τον Luca κατά το Βρετανικό GP και το δημοπράτησε, συγκεντρώνοντας χρήματα για φιλανθρωπικό σκοπό.

Η ομάδα Tech3 MotoGP επίσης εξέφρασε τη θλίψη και την αλληλεγγύη της:

“Σπαρακτικό. Λυπούμαστε βαθύτατα για την απώλειά σας και στέλνουμε όλη την αγάπη και υποστήριξή μας σε αυτή την πολύ δύσκολη στιγμή. Αναπαύσου εν ειρήνη μικρέ Luca. Με πολλή αγάπη από όλη την οικογένεια της Tech3”.

Μηνύματα στήριξης έστειλαν επίσης ο παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP του 2020 Joan Mir, ο εξαπλός πρωταθλητής World Superbike Jonathan Rea, καθώς και ο τωρινός αναβάτης World Superbike Andrea Iannone.

Ακόμη και οι φίλαθλοι γέμισαν τα social media του Guintoli με λόγια συμπαράστασης και αγάπης, δείχνοντας την αλληλεγγύη και τη δύναμη της αγωνιστικής κοινότητας σε μια τόσο δύσκολη στιγμή.

 

Ετικέτες

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες