Ο Pepo ξαναχτύπησε!

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/1/2016

Η Radical έφτιαχνε, με μεγάλη διαφορά, τα πιο εντυπωσιακά και όμορφα custom Ducati. Πέρυσι ακούσαμε τα άσχημα νέα ότι η μικρή αυτή βιοτεχνία έκλεισε, κάτι που μας ξάφνιασε, δεδομένου ότι το customizing σε όλη την Ευρώπη γνωρίζει μεγάλη άνθηση. Όμως τα καλά νέα δεν άργησαν να έρθουν και ο Pepo, η ψυχή της Radical, έφτιαξε μια νέα εταιρεία με την ονομασία XTR Pepo και η μοτοσυκλέτα που βλέπετε είναι το πρώτο δημιούργημα της XTR. Με βάση ένα Ducati Pantah 600 LT δημιούργησε την Bol' Or, μια μοτοσυκλέτα εμπνευσμένη από τον θρυλικό γαλλικό αγώνα αντοχής που διαρκεί 24 ώρες και δοκιμάζει στα άκρα την αντοχή των μοτοσυκλετών και των αναβατών τους.

Οι διπλοί προβολείς με το κίτρινο χρωματισμό είναι απαραίτητοι για να εξασφαλίζουν επαρκή και ξεκούραστο φωτισμό τις νυχτερινές ώρες και οι δύο τάπες στο ρεζερβουάρ βοηθούν στον γρήγορο ανεφοδιασμό κατά την διαδικασία αλλαγής αναβατών. Το κυρίως πλαίσιο δεν έχει υποστεί αλλαγές πέραν του κόκκινου χρώματος, όμως από εκεί και πέρα τίποτα δεν έχει μείνει στην θέση του. Το ψαλίδι είναι από τα τελευταία αερόψυκτα Monster, όπως επίσης και το πιρούνι της Showa με τις ακτινικές δαγκάνες της Brembo. Ο κινητήρας έχει δύο 40άρια Del Orto και φυσικά αυτές τις υπέροχες κοντές εξατμίσεις-χωνιά.

Αυτή είναι η Pantah 600 LT πριν την πιάσει στα χέρια του ο Pepo...

MotoGP: Joan Mir - “Παράξενη” η ποινή πίεσης ελαστικών στην Καταλονία

Η “ελάχιστη παράβαση” που κόστισε στην HRC το πρώτο βάθρο της σεζόν της στα MotoGP.
Mir
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/5/2026

Ο Joan Mir χαρακτήρισε “παράξενη” την ποινή που δέχθηκε μετά το Grand Prix της Καταλονίας, υποστηρίζοντας πως μια ελάχιστη απόκλιση στην πίεση των ελαστικών στέρησε από τη Honda το πρώτο της βάθρο στη σεζόν του 2026.

Ο Ισπανός της Honda πραγματοποίησε έναν από τους καλύτερους αγώνες του τα τελευταία χρόνια, περνώντας μεγάλο μέρος του επανεκκινημένου αγώνα στη δεύτερη θέση.

Ο Mir έχασε προσωρινά τη θέση από τον τελικό νικητή Fabio Di Giannantonio, όμως κατάφερε να περάσει ξανά μπροστά από τον Pedro Acosta στους τελευταίους γύρους και να τερματίσει δεύτερος.

Ωστόσο, μετά τον αγώνα βρέθηκε ανάμεσα στους έξι αναβάτες που τέθηκαν υπό έρευνα για χαμηλή πίεση ελαστικών.

Ο Mir ήταν ο υψηλότερα τοποθετημένος αναβάτης από τους πέντε που τελικά τιμωρήθηκαν με ποινή 16 δευτερολέπτων, ενώ μόνο ο Francesco Bagnaia απέφυγε την τιμωρία λόγω προβλήματος διαρροής στη ζάντα του τροχού.

Ο αναβάτης της HRC αποκάλυψε αργότερα ότι έχασε το απαιτούμενο ποσοστό γύρων πάνω από το ελάχιστο όριο πίεσης για “ελάχιστη διαφορά”.

“Οι βαθμοί του πρωταθλήματος ενδιαφέρονται!” είπε αστειευόμενος όταν ρωτήθηκε πώς αισθάνεται για την ποινή.

“Αλλά εγώ δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα, γιατί έκανα έναν εξαιρετικό αγώνα και έδωσα το 100%.”

Mir

“Ήταν σαν Sprint, αλλά πήρα ποινή κανονικού αγώνα”

Ο Mir στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι ο αγώνας μειώθηκε σε 12 γύρους μετά τις κόκκινες σημαίες, στην ίδια δηλαδή διάρκεια με τους αγώνες Sprint του Σαββάτου.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αν η ίδια παράβαση είχε συμβεί στο Sprint του Σαββάτου, η ποινή θα ήταν 8 δευτερόλεπτα αντί για 16.

“Το μόνο που μου φάνηκε παράξενο ήταν η ποινή, γιατί ουσιαστικά κάναμε έναν αγώνα Sprint και πήρα ποινή κανονικού Grand Prix,” δήλωσε ο Mir.

Όπως εξήγησε, η μικρότερη διάρκεια του αγώνα σήμαινε και μικρότερες διαφορές μεταξύ των αναβατών στον τερματισμό, κάτι που έκανε την ποινή πολύ πιο καταστροφική.

“Σε έναν πλήρη αγώνα οι διαφορές θα ήταν μεγαλύτερες. Πιθανότατα θα ήμουν όγδοος ή ένατος μετά την ποινή. Τώρα βρέθηκα 13ος. Δεν είναι δίκαιο!”

Παράλληλα, ο Mir αναγνώρισε ότι από την άλλη πλευρά απονεμήθηκαν πλήρεις βαθμοί Grand Prix και όχι οι μισοί που δίνονται στους αγώνες Sprint.

Χωρίς την ποινή, ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα είχε υπερδιπλασιάσει τη φετινή συγκομιδή βαθμών του.

Αντί γι’ αυτό, ο Mir πηγαίνει πλέον στο Mugello με μόλις 11 βαθμούς και τη 18η θέση στο πρωτάθλημα, την ώρα που ο ίδιος έχει δηλώσει την αποχώρηση του από τη Honda στο τέλος της σεζόν και με τις πληροφορίες να αναφέρουν ως πιθανότερο προορισμό τη Gresini Ducati.