Οι πρώτες δοκιμές του MotoGP παραγωγής από το HRC

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/5/2013

Με εντατικούς ρυθμούς προχωρά η εξέλιξη του Honda RC, το οποίο θα είναι διαθέσιμο την επόμενη χρονιά, ώστε να μπορούν να το αγοράσουν ιδιωτικές ομάδες που θέλουν να συμμετάσχουν στα MotoGP. Σύμφωνα με τα λεγόμενα του HRC, η μοτοσυκλέτα θα αποδίδει ισχύ πολύ κοντά στα νούμερα των εργοστασιακών πρωτοτύπων, αλλά δεν θα διαθέτει πνευματικές βαλβίδες, ενώ και το κιβώτιο θα είναι συμβατικό κι όχι το "seamless" που διαθέτει η Respol Honda Team. Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα θα διατίθεται με ρεζερβουάρ χωρητικότητας 24 λίτρων και οι διαθέσιμοι κινητήρες θα είναι δώδεκα για όλη τη σεζόν, όπως καθορίζουν ουσιαστικά οι κανονισμοί των CRT μοτοσυκλετών, ενώ οι αναρτήσεις θα προέρχονται από την Showa που ανήκει στο γκρουπ εταιρειών της Honda.

Οι πρώτες δοκιμές του πρωτότυπου έγιναν στην πίστα του Motegi -ιδιοκτησίας Honda και αυτή- με αναβάτες εξέλιξης της Honda πριν από τρεις μέρες, και ήταν απόλυτα επιτυχής, σύμφωνα με τα λεγόμενα του Shuhei Nakamaoto, του αντιπροέδρου του HRC, με τα αποτελέσματα να ξεπερνούν τις προσδοκίες. Όπως δήλωσε ο Nakamoto "το πρόγραμμα της εξέλιξης έχει πάει πίσω κατά ένα μήνα περίπου, γι' αυτό κι εμείς περιορίζουμε τα deadlines έτσι ώστε να επιτύχουμε τον στόχο μας. Η μοτοσυκλέτα θα παρουσιαστεί στο τέλος του 2013 και θα είναι έτοιμη για τις ιδιωτικές ομάδες που θα θέλουν να συμμετάσχουν με αυτή τη σεζόν του 2014. Παρ' ό,τι είμαστε σε ένα πολύ καλό επίπεδο, θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε για να επιτύχουμε τα υψηλότερα δυνατά επίπεδα σε ό,τι αφορά την αξιοπιστία, ώστε να μείνουν όλοι πελάτες μας ικανοποιημένοι."

Παράλληλα με την αγωνιστική μοτοσυκλέτα παραγωγής, "τρέχει" και το project της αντίστοιχης έκδοσης δρόμου, το οποίο δεν αναμένεται να επηρεαστεί από την καθυστέρηση στο πρόγραμμα της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας.

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Ιταλία: Αλκοολόμετρο στα οχήματα όσων πιάστηκαν να οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ

Υποχρεωτική εγκατάσταση της ακριβής συσκευής για όσους υπερβούν ένα όριο περιεκτικότητας αλκοόλ

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/3/2026

Το Υπουργείο Μεταφορών της Ιταλίας δημοσίευσε λίστα εγκεκριμένων συσκευών alcohol interlock και εξουσιοδοτημένων συνεργείων εγκατάστασης, σηματοδοτώντας την επίσημη εφαρμογή του μέτρου για παραβάτες οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ.

Η ιταλική κυβέρνηση περνά πλέον στη φάση εφαρμογής του συστήματος alcohol interlock, καθώς το Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε μέσω της επίσημης διαδικτυακής πύλης οδηγών τη λίστα των εγκεκριμένων συσκευών και των πιστοποιημένων συνεργείων τοποθέτησης.

Το μέτρο αφορά οδηγούς που συλλαμβάνονται με ποσοστό αλκοόλ στο αίμα άνω των 0,8 g/l, περίπτωση στην οποία προβλέπονται ποινικές κυρώσεις, χρηματικά πρόστιμα και ενδεχομένως ποινή φυλάκισης. Μετά την τελεσίδικη καταδίκη, ο παραβάτης υποχρεούται να τοποθετήσει συσκευή alcohol interlock σε κάθε όχημα που οδηγεί.

Διάρκεια υποχρεωτικής χρήσης και κόστος

Η διάρκεια υποχρεωτικής εγκατάστασης της συσκευής εξαρτάται από το επίπεδο παράβασης. Για υπερβάσεις του ορίου με τιμές από 0,8 έως 1,5 g/l καθίσταται υποχρεωτική η χρήση για 2 έτη, ενώ για παραβάσεις άνω των 1,5 g/l το διάστημα αυτό επεκτείνεται στα 3 έτη.

Το alcohol interlock είναι μια συσκευή που συνδέεται με το σύστημα εκκίνησης του οχήματος και απαιτεί από τον οδηγό να δώσει δείγμα αναπνοής πριν ενεργοποιηθεί ο κινητήρας. Αν ανιχνευθεί αλκοόλ πάνω από το επιτρεπτό όριο, το όχημα δεν εκκινεί.

Το κόστος εγκατάστασης εκτιμάται περίπου στα 2.000 ευρώ (στην Ιταλία) και επιβαρύνει αποκλειστικά τον καταδικασθέντα οδηγό. Επιπλέον, ο παραβάτης αναλαμβάνει τα έξοδα της υποχρεωτικής ετήσιας βαθμονόμησης, καθώς και την προμήθεια των αναλώσιμων επιστομίων για κάθε χρήση.

Ευρωπαϊκή τάση

Με την εφαρμογή του μέτρου, η Ιταλία ευθυγραμμίζεται με άλλες ευρωπαϊκές χώρες που χρησιμοποιούν το alcohol interlock ως εργαλείο επανένταξης και πρόληψης της υποτροπής. Αντίστοιχα σχέδια βρίσκονται σε εξέλιξη και στο Ηνωμένο Βασίλειο, το οποίο έχει ανακοινώσει πρόσφατα την πρόθεσή του να εισαγάγει το συγκεκριμένο μέτρο.

Η κίνηση αυτή εντάσσεται σε μια ευρύτερη ευρωπαϊκή στρατηγική ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας, με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων που σχετίζονται με την κατανάλωση αλκοόλ και την αυστηρότερη επιτήρηση των υποτροπιαζόντων οδηγών.