Οι ταξινομήσεις του 2017

Έβγαλαν πινακίδα 28.852 δίκλυκλα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/1/2018

Το 2017 η ελληνική αγορά δικύκλων ταλαιπωρήθηκε από τις παλιές της αμαρτίες και εμφάνισε ένα τεράστιο χάσμα μεταξύ ταξινομήσεων και πραγματικών πωλήσεων, κάνοντας εξαιρετικά δύσκολη την ανάγνωση των στοιχείων

Συνολική πτώση -30,5% στο σύνολο του έτους και πτώση -62,7% τον μήνα Δεκέμβρη! Τι έγινε ρε παιδιά; Έχουμε πόλεμο; Οι Έλληνες δεν αγοράζουν πια δίκυκλα; Απαγορεύτηκε η κυκλοφορία τους; Τίποτα από όλα αυτά δεν συνέβη στον πραγματικό κόσμο. Πρόκειται για μια εικονική πραγματικότητα που εμφανίζουν τα στοιχεία των ταξινομήσεων του υπουργείου και οφείλεται κυρίως στο συνδυασμό της εφαρμογής των προδιαγραφών Euro 4 και της ιδιαιτερότητας της ελληνικής αγοράς. Ακόμα και φέτος, είδαμε εταιρεία με 2-3 ταξινομήσεις τους πρώτους έντεκα μήνες να εμφανίζει κοντά στις 900 ταξινομήσεις τον Δεκέμβρη του 2017. Το θαύμα του μάρκετινγκ; Όχι βέβαια. Το πρόβλημα είναι ότι αυτές οι 900 περίπου προταξινομήσεις, θα αλλοιώσουν σε μεγάλο βαθμό τα στοιχεία και του 2018, αφού σε μια αγορά με μέγεθος 30-35.000 δίκυκλα, τα 900 αποτελούν το 3%.

Με όλα αυτά στο μυαλό, κάθε συμπέρασμα που αφορά το σύνολο της αγοράς και ειδικά τις κατηγορίες των παπιών, των scooter και των ATV είναι παρακινδυνευμένο. Αντιθέτως, για τις μοτοσυκλέτες μπορείς να έχεις μια σαφέστερη εικόνα, η οποία είναι άκρως ενθαρρυντική. Το 2017 ταξινομήθηκαν 4.053 μοτοσυκλέτες έναντι των 3.915 του 2016, σημειώνοντας αύξηση1%. Τα δίκυκλα άνω των 500-750 κυβικών είχαν επίσης αύξηση 4,8%. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της ελληνικής αγοράς δείχνουν ότι τα πράγματα έχουν πάρει το σωστό δρόμο.

Σε κάθε περίπτωση όμως, κανείς δεν μπορεί να πει ποιο ήταν το best seller, διότι οι πραγματικές πωλήσεις με τις ταξινομήσεις ΔΕΝ αντιστοιχούν μεταξύ τους. 

Ταξινομήσεις Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2017
Top 10 εταιρείες
 
       Εταιρία 
   2017
2016   
+/-%
1
SYM 
5.965      
6.559    
-9%
2
Piaggio           
4.416      
4.586      
-3,7%
3
Honda
4.364      
6.513
-33%
4
Yamaha          
2.987      
7.752      
-61,5%
5
Daytona         
2.105      
2.906      
-27,6%
6
Kymco             
1.826
4.420
-58,7%
7
Jianshe
962
26
+3700%
8
BMW               
591 
494
+16,4%
9
Vespa
468        
632         
-25,9%
10
Keeway
358        
533        
-32,8%

 

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2017ανά κατηγορία κυβισμού
Κυβισμός    
   2017
2016   
+/-%
50-125cc              
11.225  
16.733  
-33%
125-250cc           
7.589    
13.118  
-42,2%
250-500cc           
7.003    
7.548    
-7,23%
500-750cc           
1.311    
1.248    
+4,8%
+750cc 
1.701    
1.890    
-10%

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2017ανά κατηγορία
Κατηγορία         
   2017
2016   
+/-%
Scooter               
17.873  
22.320  
-19,9%
Παπιά
5.196    
12.247  
-57,6%
Μοτοσυκλέτες
4.053    
3.915    
+3,4%
ATV 
1.326    
2.997    
-55,7%

 

Fleximan: ο καταστροφέας των ραντάρ στην Ιταλία χτυπά ξανά

Κάμερες κάτω, νεύρα πάνω και οι αρχές σε αναβρασμό
Fleximan
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/2/2026

Ο μυστηριώδης σαμποτέρ που τροχίζει κολόνες ραντάρ-καμερών συνεχίζει τη δράση του στους δρόμους της Ιταλίας και ρίχνει λάδι στη διαμάχη για τους αυστηρούς ελέγχους των ορίων ταχύτητας.

Στο φθινόπωρο του 2023 άρχισαν να εμφανίζονται στη βόρεια Ιταλία περίεργες "εικαστικές παρεμβάσεις", στύλοι από κάμερες-ραντάρ κομμένοι στη ρίζα τους. Σε όλα τα περιστατικά υπάρχει μάλιστα και η ίδια υπογραφή, ένα χαρτί που έγραφε "Fleximan". Το όνομα είναι λογοπαίγνιο μεταξύ του ευέλικτου (flexible) και της ιταλικής ονομασίας "Flessibile" για τον γωνιακό τροχό, το εργαλείο που κάνει τη βρόμικη δουλειά.

Fleximan

Υπενθυμίζουμε πως στην Ιταλία το ζήτημα των καμερών είναι λίγο πιο σύνθετο καθώς τα δικαστήρια σε πολλές περιπτώσεις έχουν δικαιώσει τους “παραβάτες” για διάφορους λόγους, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως η συγκέντρωση καμερών τροχαίας στην Ιταλία είναι  μεγαλύτερη από κάθε άλλη ευρωπαϊκή χώρα, με περισσότερες από 11.000 σύμφωνα με εκτιμήσεις. Άλλη μια ιδιαιτερότητα εντοπίζεται στο ότι μεγάλος αριθμός καμερών είναι παράνομα τοποθετημένος με στόχο τις εισπράξεις, που φαίνεται να πηγαίνουν περίφημα, καθώς οι ιταλικοί δήμοι έχουν δεχτεί κριτική πολλές φορές στο παρελθόν για τον πρωτίστως εισπρακτικό τρόπο που διαχειρίζονται τις κάμερες-ραντάρ ταχύτητας, με τοποθετήσεις όπου μπορούν και όχι εκεί που πραγματικά εξυπηρετούν την βελτίωση της οδικής ασφάλειας, χωρίς απαραίτητα να προειδοποιούν τους διερχόμενους. 

Fleximan

Αρκετοί υποστηρίζουν πως δεν μιλάμε για έναν μοναχικό λύκο, αλλά ενδεχομένως για ομαδική δράση ή για μιμητές που εμπνεύστηκαν από το παράδειγμα του αρχικού Fleximan και των κατορθωμάτων του. Οι δολιοφθορές συμβαίνουν πάντα υπό την κάλυψη της νύχτας, με καθαρό κόψιμο και συνοδεύονται πάντα από ανάληψη ευθύνης -το γνωστό σημειωματάκι Fleximan. Κάποιες φορές μάλιστα, ο/οι "Fleximen" προανήγγελλαν το επόμενο ραντεβού τους με τις κολόνες, τύπου "Fleximan is coming, for you too"!

Fleximan

Το 2024 οι αρχές κυνήγησαν τον "Ιταλό Ρομπέν των Καμερών" με ζήλο, και τον Μάιο συνέλαβαν έναν ύποπτο χάρη σε ταυτοποίηση από βίντεο επιτήρησης. Σε έρευνες στο σπίτι του βρέθηκαν στοιχεία για τη σύνδεση του με πέντε περιστατικά που τον έφεραν αντιμέτωπο με κατηγορίες βανδαλισμού Το τέλος της χρονιάς έφερε μερικές ακόμα επιθέσεις, και μετά… σιωπή. Το 2025 κύλησε σχεδόν ήρεμα, και όλα έδειχναν πως τα ραντάρ είχαν πάρει μια ανάσα.

Fleximan

Μέχρι το περασμένο Σαββατοκύριακο.

Τα ξημερώματα της Κυριακής 1 Φεβρουαρίου, δύο ακόμα κάμερες ταχύτητας "ξάπλωσαν" κοντά στο Τορίνο. Η περιοχή είναι γνωστή για ατυχήματα που έχουν επιφέρει το όριο των 70 χ.α.ω., προφανώς αρκετό για να ανάψει τα αίματα. Οι κολόνες βρέθηκαν κομμένες, όπως πάντα, με χειρουργική ακρίβεια.

Ο δήμαρχος της Orbassano δεν το πήρε με χιούμορ: "Θα τα αποκαταστήσουμε σύντομα, η αναρχία δεν θα επικρατήσει", δήλωσε. Η αστυνομία του Τορίνο ερευνά, ενώ οι μοτοσυκλετιστές της περιοχής κοιτάζουν τα άδεια σημεία όπου άλλοτε κρεμόταν το μάτι του Μεγάλου Αδελφού.

Fleximan

Το εγχείρημα έχει εμπνεύσει μάλιστα μέχρι και καλλιτέχνες του δρόμου που παραλλήλισαν την δράση, με την εκδίκηση της Uma Therman ως “Νύφη” στις ταινίες του Quentin Tarantino, Kill Bill.

Κάποιοι βλέπουν τον Fleximan ως προστάτη των οδηγών που πνίγονται από πρόστιμα, άλλοι ως απλό βάνδαλο που παίζει με την οδική ασφάλεια. Η αλήθεια και οι ισορροπίες είναι όπως πάντα λεπτές και πολλές φορές προσωπικές, αλλά το σίγουρο είναι πως η δράση των  Fleximan προσφέρει μια αναθέρμανση της συζήτησης για την οδική ασφάλεια, τα όρια ταχύτητας, τον βανδαλισμό και τις διαφωνίες με την χωρίς μέτρο αστυνόμευση.