Όμιλος ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ - Υποστηρίζει τους εθελοντές που δίνουν το παρών σε κάθε έκτακτη ανάγκη

Εξασφαλίζοντας τον απαραίτητο στόλο οχημάτων για την άμεση επέμβαση της εθελοντικής ομάδας του Humanity Greece
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/4/2024

Οι επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης είναι πλέον εμφανείς στην Ελλάδα ενώ τα τελευταία έτη, αναπτύσσεται ένα νέο κεφάλαιο του εθελοντικού κινήματος από το Humanity Greece δίνοντας την δυνατότητα σε πολίτες κάθε ηλικίας να συνεισφέρουν εθελοντικά μέσα από το Εθελοντικό Συντονιστικό Κέντρο που έχει δημιουργήσει στο Μεταξουργείο. Το Humanity Greece με την υποστήριξη του Ομίλου Μοτοδυναμική, έχει διαμορφώσει ένα ολόκληρο πλάνο προετοιμασίας και ετοιμότητας, για την άμεση παρέμβαση των εθελοντών εντός των πεδίων μάχης, σε συνεννόηση με τις αρμόδιες αρχές, για την ανατροφοδότηση σε είδη έκτακτης ανάγκης στις δυνάμεις που επιχειρούν.

H εθελοντική ομάδα του Humanity Greece αποτελεί αποτελεσματικό παράγοντα για την προστασία των τοπικών κοινοτήτων, παρέχοντας γρήγορη και οργανωμένη βοήθεια κατά την αντιμετώπιση κρίσιμων καταστάσεων αφού στα πλαίσια των δράσεων της, ο Όμιλος Μοτοδυναμική έχει εξασφαλίσει τον απαραίτητο στόλο οχημάτων για την άμεση επέμβαση της ομάδας σε όποιο σημείο της χώρας κριθεί απαραίτητο. Η προετοιμασία και η ετοιμότητα είναι κρίσιμη για την αποτελεσματική αντίδραση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης ενώ πλέον η συμβολή των εθελοντών είναι σημαντική σε κάθε επείγουσα κατάσταση που προκύπτει.

Στα πλαίσια του νέου δόγματος της Πυροσβεστικής, ενόψει της έναρξης αντιπυρικής περιόδου για το 2024, οι εκπαιδευμένες εθελοντικές ομάδες θα ενημερώνονται άμεσα για την συμβολή τους εντός των πεδίων σε περίπτωση πυρκαγιών. Σημαντική αλλαγή με την άμεση εμπλοκή στην επιχείρηση κατάσβεσης των εθελοντών πυροσβεστών, που κατά την πάγια τακτική που ακολουθούνταν, συμμετείχαν σε δεύτερο χρόνο στην επιχείρηση κατάσβεσης.

“Εθελοντές που δίνουν το παρών σε κάθε έκτακτη ανάγκη”

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

Πιο συγκεκριμένα, μέσω της συνεχούς υποστήριξης τoυ Ομίλου Μοτοδυναμική, με την εξασφάλιση στόλου οχημάτων, επιδιώκεται η άμεση παρέμβαση της ομάδας στα πεδία, όπου κρίνεται απαραίτητο, δίνοντας πνοή στις πληγείσες κοινωνίες και συμβάλλοντας καθοριστικά μέσω της παροχής ανθρωπιστικής βοήθειας. Οι εθελοντές του Humanity Greece από το 2021 έως και σήμερα, έχουν επέμβει σε 27 πληγείσες περιοχές και πάνω από 157 δασικές πυρκαγιές με πιο πρόσφατη την μεγάλη πυρκαγιά στα Πιέρια Όρη αρχές του Απριλίου.

 
Ετικέτες

Η FIM ρίχνει στον κατασκευαστή την ευθύνη που ο Bulega δανείστηκε αγωνιστικό κράνος

Η FIM ρίχνει την ευθύνη σε κατασκευαστές που άργησαν να προβούν στη σχετική διαδικασία για τα αγωνιστικά κράνη
FIM racing homologation label
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Ο εναρμονισμός με τις νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 δεν εξελίχθηκε εντελώς ομαλά και το γεγονός απέκτησε δημοσιότητα κατά τον πρώτο αγώνα του Motul WSBK 2026 στο Phillip Island, όπου ο Nicolo Bulega αγωνίστηκε με δανεικό κράνος και όχι με το επίσημο ΚΥΤ που θα φορά την υπόλοιπη χρονιά.

Όπως προέκυψε, το πρόβλημα εντοπίζεται στη διαδικασία πιστοποίησης των κρανών κατά τις νέες προδιαγραφές FRHPhe-02, καθώς υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο στον κόσμο - στην Ισπανία συγκεκριμένα - εξουσιοδοτημένο να διεξάγει τα κατάλληλα τεστ και να δώσει την ομολογκασιόν. Η FIM, με τη σειρά της, βλέποντας τα σχετικά δημοσιεύματα ανά τον κόσμο προβαίνει τώρα σε επίσημη ανακοίνωση προκειμένου να διαλευκάνει το τοπίο.

Ξεκινώντας, η διεθνής Ομοσπονδία υπερασπίζεται το γεγονός ότι υπάρχει μόνο ένα εγκεκριμένο εργαστήριο για τη δουλειά αυτή, καθώς θεωρεί πως είναι ο μοναδικός τρόπος να εγγυηθεί την απόλυτη αξιοπιστία της διαδικασίας.

Στη συνέχεια υπενθυμίζει πως οι νέες προδιαγραφές δεν είναι και τόσο “νέες” για τους κατασκευαστές, καθώς έχουν θεσπιστεί από το 2022 και όλοι οι κατασκευαστές κρανών είχαν συμφωνήσει πως το 2026 θα είναι ο χρόνος εφαρμογής τους.

Ως παράδειγμα η FIM αναφέρει τις Arai, LS2 και 6D που είχαν σπεύσει να αποκτήσουν τη νέα ομολογκασιόν πολύ έγκαιρα, το 2022, 2023 και 2024 αντιστοίχως.

Συνεχίζει εξηγώντας πως οι περισσότεροι κατασκευαστές κατέθεσαν τα κράνη τους για πιστοποίηση τον Σεπτέμβριο του 2025, αλλά κάποιοι εξ αυτών ζήτησαν να γίνουν πρώτα ιδιωτικά τεστ πριν το επίσημο. Ο λόγος, όπως αποδείχθηκε, ήταν πως κάποιοι επιχείρησαν να περάσουν παλαιότερα μοντέλα κρανών τους από τη δοκιμή, στην οποία φυσικά απέτυχαν καθώς οι νέες προδιαγραφές της FIM υπερβαίνουν κατά πολύ αυτές που εξασφαλίζουν πιστοποιήσεις όπως οι εμπορικές ECE 22.06, Snell M2020 και JIS T8133, αλλά και η προηγούμενη αγωνιστική ομολογκασιόν FRHPhe-01.

Αυτό σήμαινε πως οι συγκεκριμένοι κατασκευαστές θα έπρεπε να κατασκευάσουν νέα κράνη για να πάρουν το σφραγίδα FRHPhe-02, αφού τα πολύ αυστηρότερα τεστ του τελευταίου κανονισμού περιλαμβάνουν νέες δοκιμασίες και μεγαλύτερες καταπονήσεις από πριν.

Η διαδικασία πιστοποίησης είναι από μόνη της εξαιρετικά χρονοβόρα, καθώς πρέπει να περάσουν όλες τις δοκιμές και ελέγχους τέσσερα κράνη από κάθε μοντέλο και δη σε όλα τα μεγέθη κελύφους.

Αν κάποιο από αυτά αποτύχει σε ένα τεστ, αυτό σημαίνει πίσω στο εργοστάσιο, νέα κατασκευή και επιστροφή εκ νέου για δοκιμές μέχρι να ικανοποιηθούν οι προδιαγραφές της FIM. Αυτή είναι μια ανελαστική διαδικασία που δεν μπορεί να επισπευστεί και η εμπειρία έδειξε πως συχνά δεν ήταν εύκολο ούτε καν να βρεθεί ο κατάλληλος χρόνος για να κλειστεί το τεστ από το ισπανικό εργαστήριο.

Μάλιστα η FIM αναφέρει παράδειγμα κατασκευαστή (που δεν ονοματίζεται) ο οποίος αιτήθηκε τεστ για κράνος μόλις τον Ιανουάριο του 2026! Αναφέρει επίσης άλλο παράδειγμα κατασκευαστή, επίσης ανώνυμου, για τον οποίο χρειάστηκε να επαναληφθεί επτά φορές η διαδικασία μέχρις ότου το συγκεκριμένο κράνος να αποκτήσει το πολυπόθητο ταμπελάκι της κεντρικής φωτογραφίας στο λουράκι του.

Κατά τη FIM οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 θεσπίστηκαν για να εγγυηθούν τη βέλτιστη δυνατή προστασία των αναβατών, με δοκιμές που εξετάζουν ένα σωρό τρομακτικά σενάρια και υποβάλλουν τα κράνη σε εξαιρετικά απαιτητικές δοκιμασίες.

Και, όπως φαίνεται από τη διευκρίνηση αυτή της FIM, τα όσα κυκλοφόρησαν το προηγούμενο διάστημα σχετικά με τις καθυστερήσεις στην ομολογκασιόν των αγωνιστικών κρανών δεν ήταν ανακριβή μεν, αλλά ούτε και όλη η αλήθεια. Γνωρίζοντας δε τώρα πως η μετάβαση στις FRHPhe-02 είχε κανονιστεί από το 2022 με σύμφωνους όλους τους κατασκευαστές - ως ισχυρίζεται η FIM - μάλλον δικαιώνουν τη διεθνή Ομοσπονδία, ακόμη κι αν το ένα και μοναδικό εργαστήριο όντως φαντάζει λίγο για να καλύψει δεκάδες κατασκευαστές με πολλά μοντέλα κρανών που απευθύνονται τόσο σε ασφάλτινους όσο και χωμάτινους αγώνες.