Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
24/3/2026
Στην τελική ευθεία είναι η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2026 που θα διεξαχθεί, στο μοναδικό μεγάλο εκθεσιακό κέντρο που έχει πλέον η πρωτεύουσα, στο METROPOLITAN δίπλα στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.
Σε αντίθεση με τις μεγαλύτερες εκθέσεις μοτοσυκλετών της Ευρώπης που δεν προσφέρουν την ευκαιρία μίας εμπειρίας οδήγησης για κάθε υποψήφιο αγοραστή, η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2026 διοργανώνει με την υποστήριξη του MOTO, test rides για όσες εταιρείες θέλουν να διαθέσουν τις μοτοσυκλέτες τους, σε έναν νέο παρακείμενο, ειδικά διαμορφωμένο χώρο, κλειστό στην κυκλοφορία και με έμφαση στην ασφάλεια.
Τα test rides που διεξάγονται στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2026 απευθύνονται στους υποψήφιους με πρόθεση αγοράς, και όσους θέλουν να έχουν μία πιο σαφή εικόνα για την μοτοσυκλέτα που προτίθεται να αγοράσουν, όπως να γυρίσουν τον διακόπτη ενεργοποιώντας τα όργανα, να την βάλουν μπροστά ακούγοντας τον κινητήρα, δοκιμάζοντας την απόκριση και την χροιά του, την εργονομία θέσης οδήγησης και την λειτουργία των διακοπτών κι έπειτα την ευελιξία και την κατανομή βάρους πραγματοποιώντας, μερικούς γύρους στην ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή.
Φεύγοντας ο κάθε συμμετέχων θα έχει αποκομίσει μία πιο σαφή εικόνα του μοντέλου που σκοπεύει να αποκτήσει, ώστε μετά την Έκθεση Μοτοσυκλέτας να μεταβεί στο κατάστημα που έχει επιλέξει για την αγορά, και είτε να παραγγείλει, είτε να προγραμματίσει μία τελική δοκιμή σε δημόσιο πλέον δρόμο.
Τα test rides που συγκεκριμένα πραγματοποιούνται στο πλαίσιο της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας 2026 δεν είναι μία παράλληλη διαδικασία ξεχωριστά της Έκθεσης και είναι περισσότερο κατάλληλα για όποιον έχει πρόθεση αγοράς και επιθυμεί εκείνη την στιγμή να δει λίγο καλύτερα το νέο μοντέλο που μόλις πριν, είχε δοκιμάσει στατικά, μέσα στην Έκθεση.
Ωράριο και διαδικασία Test Rides
Το πρόγραμμα των test rides για Τετάρτη, Πέμπτη και Παρασκευή (1-2-3/4) θα έχει διάρκεια 3,5 ωρών, με έναρξη στις 15:30 και λήξη στις 19:00. Το Σαββατοκύριακο (4-5/4) τα test rides θα έχουν διάρκεια 6 ωρών, με έναρξη στις 12:00 και λήξη στις 19:00, με ενδιάμεση διακοπή μιας ώρας μεταξύ 15:00 έως 16:00.
Τα test rides είναι ελεύθερα για όποιον έχει εισιτήριο ή πρόσκληση για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας. Η εγγραφή θα γίνεται ψηφιακά μέσα από ειδικά διαμορφωμένη πλατφόρμα στο περίπτερο του MOTO, και επιτόπου θα γίνεται ταυτοποίηση των στοιχείων και έλεγχος διπλώματος και εξοπλισμού, μία απαραίτητη διαδικασία πριν κάποιος οδηγήσει. Οι εγγραφές ανοίγουν με το ωράριο της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας και κλείνουν μισή ώρα πριν το τέλος των Test Rides ή όταν δεσμευτούν όλες οι χρονοθυρίδες.
Δεν γίνονται προκρατήσεις και δεν ανοίγει η συμμετοχή για άλλη ημέρα της Έκθεσης.
Θα μπορείτε να επιλέξετε έως δύο μοτοσυκλέτες στις διαθέσιμες ώρες που θα έχει κάθε μοντέλο ξεχωριστά και θα πρέπει να βρίσκεστε στον παρακείμενο χώρο διεξαγωγής των test rides, τουλάχιστον δέκα λεπτά νωρίτερα. Θα επιτρέπεται η είσοδος σε συνοδό που δεν θα οδηγήσει, αλλά δεν επιτρέπονται οι δικάβαλες βόλτες.
Μετά την ολοκλήρωση της παραπάνω διαδικασίας, κάθε ενδιαφερόμενος θα μπορεί να συνεχίσει προς τον διαμορφωμένο χώρο όπου πρόσβαση έχουν μόνο οι συμμετέχοντες στα test ride.
Η οδήγηση γίνεται ανά γκρουπ παρουσία πλοηγού και ουραγού.
Για τη συμμετοχή είναι απαραίτητο -εκτός από την επίδειξη του διπλώματος μοτοσυκλέτας- ο αναβάτης να έχει δικό του κράνος, μπουφάν με προστασίες και γάντια.
Διαθέσιμα μοντέλα:
|
TEST RIDE - ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2026
|
| |
Μάρκα
|
Μοντέλο
|
|
Εισαγωγέας
|
|
1
|
KTM
|
Adventure X
|
1
|
ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ
|
|
2
|
KTM
|
390 SMC – R
|
1
|
ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ
|
|
3
|
Husqvarna
|
Vitpilen 401
|
1
|
ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ
|
|
4
|
Husqvarna
|
Vitpilen 801
|
1
|
ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ
|
|
5
|
Yamaha
|
MT-09 Y-AMT
|
1
|
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ
|
|
6
|
Yamaha
|
MT-03 2025
|
1
|
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ
|
|
7
|
Yamaha
|
MT-07 2025
|
1
|
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ
|
|
8
|
Yamaha
|
NMAX 125 2025
|
1
|
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ
|
|
9
|
Yamaha
|
NMAX 155Tech MAX
|
1
|
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ
|
|
10
|
Yamaha
|
Tracer 9 2025
|
1
|
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ
|
|
11
|
Yamaha
|
Tracer 9 GT Y-AMT
|
1
|
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ
|
|
12
|
Yamaha
|
Tracer 7 EU5+ 2025
|
1
|
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ
|
|
13
|
Yamaha
|
Tracer 7 Y-AMT
|
1
|
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ
|
|
14
|
Royal Alloy
|
GT2 125
|
1
|
FABUS GROUP AE
|
|
15
|
Hyosung
|
Bobber 300
|
1
|
FABUS GROUP AE
|
|
16
|
Voge
|
DS900X
|
1
|
MOTOTREND Α.Ε
|
|
17
|
Voge
|
DS800X Rally
|
2
|
MOTOTREND Α.Ε
|
|
18
|
Voge
|
DS625X
|
1
|
MOTOTREND Α.Ε
|
|
19
|
Voge
|
DS525X
|
1
|
MOTOTREND Α.Ε
|
|
20
|
KYMCO
|
Downtown GT 350
|
1
|
MOTOTREND Α.Ε
|
|
21
|
KYMCO
|
AK575
|
1
|
MOTOTREND Α.Ε
|
|
22
|
CFMOTO
|
450MT
|
1
|
MUVUS Α.Ε.
|
|
23
|
CFMOTO
|
800MTX
|
1
|
MUVUS Α.Ε.
|
|
24
|
CFMOTO
|
700MT
|
1
|
MUVUS Α.Ε.
|
|
25
|
CFMOTO
|
250NK
|
1
|
MUVUS Α.Ε.
|
|
26
|
CFMOTO
|
675NK
|
1
|
MUVUS Α.Ε.
|
|
27
|
CFMOTO
|
800MT Explore
|
1
|
MUVUS Α.Ε.
|
|
28
|
Royal Enfiield
|
BEAR 650
|
1
|
MUVUS Α.Ε.
|
|
29
|
Royal Enfiield
|
Himalayan 450
|
1
|
MUVUS Α.Ε.
|
|
30
|
Royal Enfiield
|
Guerrilla 450
|
1
|
MUVUS Α.Ε.
|
|
31
|
QJMOTOR
|
SRT 600SX
|
1
|
ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε
|
|
32
|
QJMOTOR
|
SRT 450RX
|
1
|
ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε
|
|
33
|
SYM
|
ADXTG 400
|
1
|
ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε
|
|
34
|
Harley-Davidson
|
Pan America 1250 Special
|
1
|
HARLEY DAVIDSON
|
|
35
|
Harley-Davidson
|
Pan America 1250 ST
|
1
|
HARLEY DAVIDSON
|
|
36
|
Harley-Davidson
|
Sportster S
|
1
|
HARLEY DAVIDSON
|
|
37
|
Suzuki
|
GSX-8T
|
1
|
ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ
|
|
38
|
Suzuki
|
DR-Z4S
|
1
|
ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ
|
|
39
|
Suzuki
|
DR-Z4SM
|
1
|
ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ
|
|
40
|
Suzuki
|
V-Strom 800
|
1
|
ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ
|
|
41
|
Suzuki
|
V-Strom 800DE
|
1
|
ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ
|
|
42
|
Suzuki
|
GSX-S1000GX
|
1
|
ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ
|
|
43
|
Kawasaki
|
KLE500 SE
|
1
|
KSR HELLAS
|
|
44
|
Kawasaki
|
Versys 1100
|
1
|
KSR HELLAS
|
|
45
|
Kawasaki
|
Z500 SE
|
1
|
KSR HELLAS
|
|
46
|
Moto Morini
|
X-Cape 700
|
1
|
KSR HELLAS
|
|
47
|
Moto Morini
|
ALLTRHIKE 450
|
1
|
KSR HELLAS
|
|
48
|
Moto Morini
|
X-Cape 1200
|
1
|
KSR HELLAS
|
| 49 |
TailG |
F55 |
1 |
ESF ELECTROMOBILITY |
Η ιστορία “τράβηξε” μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2019 και μετά από πολλές αναβολές, βγήκε η απόφαση του δικαστηρίου η οποία δικαίωσε την Zhongneng. Η Piaggio πήγε για μαλλί και βγήκε κουρεμένη στην προσπάθειά της να διαφυλάξει τα πνευματικά της δικαιώματα, ενώ όπως αποδείχθηκε αυτά δεν είχαν καταπατηθεί. Αυτό μπορούμε να το διαπιστώσουμε τόσο απ’ τις φωτογραφίες όσο και από τα πρακτικά της απόφασης, που απαριθμούν πάνω από 100 σημεία στα οποία διαφέρουν τα δύο σκούτερ μεταξύ τους και είναι παραπάνω από αρκετά για να ακυρώσουν τις κατηγορίες της Piaggio. Μερικά απ’ τα πιο ευδιάκριτα σημεία που διαφέρουν είναι το “τούνελ” της ποδιάς, το οποίο δεν υπάρχει καθόλου στο κινέζικο σκούτερ, ενώ δύο άλλα εντοπίζονται στο σχεδιασμό των φωτιστικών σωμάτων αλλά και στις καμπύλες που χαρακτηρίζουν το ιταλικό σκούτερ, ενώ αυτό της Zhongeng διαθέτει περισσότερες γωνίες και ακμές. Για όσους θέλουν να δουν αναλυτικά τα έγγραφα της απόφασης μπορούν να τα βρουν εδώ. Το "ζουμί" της υπόθεσης είναι πως η Piaggio έχασε τη δίκη και καλείται τώρα να πληρώσει όλα τα δικαστικά έξοδα, αν το ζητήσει η Zhongneng.
