Οργανωτικές αλλαγές στην ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

Στόχος η αποτελεσματικότητα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/2/2019

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha, ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε., προχώρησε σε οργανωτικές αλλαγές στην δομή της, για τις οποίες ενημερώνει το κοινό με το ακόλουθο δελτίο τύπου:

Δελτίο τύπου

"Οργανωτικές Αλλαγές

Σε συνέχεια της απόκτησης του 80% της Λάιον Ρένταλ (SIXT) το Δεκέμβριο του 2018, η Διοίκηση της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ προχωρά σε οργανωτικές αλλαγές με στόχο την ακόμη μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και ανάπτυξη του Ομίλου.
Από τον Φεβρουάριο του 2019, η οργανωτική δομή της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ διαμορφώνεται σε 4 Κλάδους: Yamaha, Retail & International, Porsche και Ενοικίασης Αυτοκινήτων, με αυτόνομες οργανώσεις και κοινές υπηρεσίες: H.R. (Ανθρώπινο Δυναμικό), I.T. (Πληροφορική) & Finance (Οικονομικές υπηρεσίες).

Ιδιαίτερα ως προς τον Κλάδο Yamaha: Περιλαμβάνει το σύνολο των δραστηριοτήτων της Εταιρείας, δικύκλων και όλων των συναφών προϊόντων Yamaha στην Ελλάδα. Στον Κλάδο εντάσσεται και το σύνολο των δραστηριοτήτων στον χώρο της θάλασσας: προϊόντα Yamaha και Selva, πωλήσεις και ενοικιάσεις σκαφών. Επικεφαλής του ενοποιημένου (Moto & Marine) Κλάδου Yamaha αναλαμβάνει ο κος. Γιάννης Σώκιαλης. Τη νεοσύστατη θέση του Marine Business Unit Manager αναλαμβάνει ο κος. Λάμπρος Λιασκοβίτης.

Ως προς τον Κλάδο Retail & International: Περιλαμβάνει τη δραστηριότητα της θυγατρικής εταιρείας ΜΟΤΟΔΙΚΤΥΟ Α.Ε. και του ηλεκτρονικού καταστήματος αυτής MotoDirect, καθώς και το σύνολο των δραστηριοτήτων της Εταιρείας στη Ρουμανία (Motodynamics Srl) και στη Βουλγαρία (Motodynamics Ltd). Επικεφαλής του Κλάδου Retail & International αναλαμβάνει νέος εργαζόμενος στον Όμιλο και με πολυετή εμπειρία στον χώρο της μοτοσυκλέτας,
ο κος. Νίκος Σινογιάννης.

Περισσότερες πληροφορίες ως προς τη νέα δομή της Εταιρείας μπορείτε να βρείτε στην Εταιρική Ανακοίνωση προς το Χρηματιστήριο :
http://www.motodynamics.gr/wp-content/uploads/2019/02/ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ-01_2_2019-ΑΛΛΑΓΗ-ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗΣ-ΔΟΜΗΣ.pdf

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Ηλεκτρικά πατίνια: X3 πιο επικίνδυνα από την οδήγηση μοτοσυκλέτας - Τι δείχνει νέα έρευνα

Δυσανάλογα μεγάλο ποσοστό των τραυματισμών των παιδιών που χρησιμοποιούν ηλεκτρικά πατίνια

Από τον

Παύλο Καρατζά

2/10/2026

Μια μελέτη που δημοσιεύθηκε στις 6 Αυγούστου στο περιοδικό Scientific Reports δείχνει ότι οι χρήστες ηλεκτρικών σκούτερ που νοσηλεύτηκαν σε νοσοκομεία στην Αγγλία και την Ουαλία υπέστησαν τραυματική εγκεφαλική βλάβη σε ποσοστό τρεις φορές υψηλότερο από αυτό των μοτοσυκλετιστών και 74% περισσότερο σε σχέση με τους ποδηλάτες.

Η μελέτη συνέδεσε το Εθνικό Μητρώο Σοβαρών Τραυματισμών της Αγγλίας και της Ουαλίας (μεταξύ 2020 και 2022) με δεδομένα διαδρομών και συμβάντων από την εταιρεία ενοικίασης Voi σε 18 πόλεις (μεταξύ 2020 και 2024), καλύπτοντας πάνω από 33 εκατομμύρια διαδρομές και 77,8 εκατ. χιλιόμετρα.

Τα αποτελέσματα έδειξαν πως τα αγγειακά τραύματα ήταν πάνω από τρεις φορές πιο συχνά στους οδηγούς ηλεκτρικών πατινιών σε σύγκριση με τους μοτοσυκλετιστές, ενώ οι κακώσεις εσωτερικών οργάνων ήταν 46% πιο συχνές. Αντίθετα οδηγοί ηλεκτρικών σκούτερ παρουσίαζαν χαμηλότερο κίνδυνο καταγμάτων σε σχέση με τις δύο ομάδες σύγκρισης.

Οι τραυματισμοί που επέφεραν εγκεφαλικές κακώσεις αντιπροσώπευαν πάνω από το ένα τρίτο των τραυματισμών ενηλίκων που σχετίζονταν με ηλεκτρικά πατίνια. Σε αυτό συνέβαλε η χρήση κράνους που είναι μια άγνωστη πράξη μεταξύ των χρηστών πατινιών: μόλις το 6% των νοσηλευόμενων οδηγών ηλεκτρικών πατινιών φορούσε κράνος, έναντι 76% των μοτοσυκλετιστών και 45% των ποδηλατών, ενώ τα παιδιά αποτελούσαν ένα δυσανάλογα μεγάλο ποσοστό των τραυματισμών με ηλεκτρικά σκούτερ σε σύγκριση με τα άλλα μέσα μεταφοράς.

Μάλιστα τα ευρήματα δημοσιεύθηκαν την ώρα που αρκετές ευρωπαϊκές χώρες προχωρούν σε αυστηροποίηση των κανόνων για τα ηλεκτρικά σκούτερ. Ήδη στη χώρα μας ψηφίστηκε νόμος που απαγορεύει τη χρήση πατινιών από άτομα κάτω των 17 ετών. Επιπλέον όλα τα ηλεκτρικά πατίνια πρέπει πλέον να καλύπτονται από ασφάλιση αστικής ευθύνης.

Ο νέος νόμος της Ιρλανδίας για κράνος και ενδυμασία υψηλής ορατότητας τέθηκε σε ισχύ στις 4 Σεπτεμβρίου, ενώ η προγραμματισμένη απαγόρευση χρήσης από άτομα κάτω των 18 ετών αναμένεται να τεθεί σε ισχύ έως το τέλος του τρέχοντος έτους. Παράλληλα κι άλλες χώρες όπως το Βέλγιο και η Ιταλία παίρνουν μέτρα αυστηροποίησης σχετικά με τη χρήση των πατινιών.

Το ETSC (European Transport Safety Council) συνεχίζει να υποστηρίζει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να εκδώσει κατευθυντήριες οδηγίες για τα ηλεκτρικά πατίνια, η οποία θα φέρει ένα ενιαίο πλαίσιο χρήσης ανάμεσα στις χώρες της ΕΕ.