Παλτεζανάκης - Kawasaki: Εγκαίνια καταστήματος και επέκταση συνεργασίας

Το "hot spot" για τους ιδιοκτήτες Kawasaki στα δυτικά προάστια [Gallery]
Kawasaki Paltezanakis - Εγκαίνια
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/5/2025

H κάθετη μονάδα Παλτεζανάκης - Kawasaki έκανε τα εγκαίνια του ανανεωμένου καταστήματος της υπογραμμίζοντας με αυτόν τον τρόπο και την επέκταση της συνεργασίας με την KSR Hellas, εισαγωγική Kawasaki.

Μια γιορτή και συγκέντρωση μεταξύ φίλων ήταν το event που έγινε το απόγευμα της Τετάρτης 30 Απριλίου στη Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 44, στην Αγία Βαρβάρα, εκεί όπου βρίσκεται η κάθετη μονάδα Παλτεζανάκης - Kawasaki.

Paltezanakis - Kawasaki

Για όσους δεν γνωρίζουν, η Παλτεζανάκης - Kawasaki είναι εξουσιοδοτημένο κατάστημα με πορεία που μετρά πλέον 35 χρόνια και πελατολόγιο που αυξάνετε διαρκώς. Τα εγκαίνια αφορούν την επέκταση της εταιρείας όπου απέναντι από το ήδη υπάρχον κατάστημα, το οποίο και θα παραμείνει, υπάρχει τώρα επιπλέον χώρος που θα λειτουργεί ως έκθεση με στόχο να εκτίθενται ακόμη πιο αποτελεσματικά τα μοντέλα της Kawasaki.

​    ​Paltezanakis - Kawasaki

Κατά τη διάρκεια του εορταστικού event πολύς κόσμος πέρασε από το κατάστημα -η "κίνηση" αυξήθηκε μετά τη δύση του ήλιου- όπου είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους ανθρώπους της εταιρείας και να δει από κοντά τα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας. 

Το "παρών" έδωσε και ο γενικός διευθυντής της KSR Hellas, Άκης Στυλιανίδης, ο οποίος πήρε τον λόγο και μίλησε στους παρευρισκόμενους για τη συνεργασία του με την Παλτεζανάκης, ενώ, μεταξύ άλλων ευχήθηκε και καλές δουλειές. Η βραδιά συνέχισε και έκλεισε με φαγητό, ποτό και μουσική. Δείτε περισσότερες φωτογραφίες στη συλλογή που ακολουθεί.

MotoGP: Εξετάζεται πλαφόν προϋπολογισμού στα πρότυπα της Formula 1

Ο Carlos Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι εξετάζεται η εφαρμογή ανώτατου ορίου δαπανών για τους κατασκευαστές
Budget
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/8/2026

Η Dorna θέλει να περιορίσει το κόστος συμμετοχής και να δημιουργήσει ένα πιο βιώσιμο οικονομικό μοντέλο για τους κατασκευαστές, χωρίς όμως να θεωρεί ότι υπάρχει σήμερα πρόβλημα ανταγωνισμού στην πίστα.

Ο Carlos Ezpeleta, sporting director του MotoGP, επιβεβαίωσε ότι το θέμα βρίσκεται υπό εξέταση, τονίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται για ιδιαίτερα σύνθετη διαδικασία, καθώς οι κατασκευαστές έχουν διαφορετική δομή, οικονομικά μεγέθη και τρόπο λειτουργίας.

"Είναι ένας πολύ φιλόδοξος στόχος, επειδή οι κατασκευαστές των MotoGP προέρχονται από διαφορετικές εταιρείες, διαφορετικά περιβάλλοντα και είναι οργανωμένοι με διαφορετικό τρόπο. Πρέπει να μελετηθεί, αλλά αν υπάρχει η θέληση, υπάρχει και ο τρόπος", δήλωσε ο Ezpeleta.

Το μοντέλο της Formula 1 εφαρμόζεται από το 2021 και θέτει ανώτατο όριο στις δαπάνες που σχετίζονται με την εξέλιξη και την απόδοση των μονοθεσίων. Μισθοί οδηγών, οι τρεις πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι, marketing και ταξιδιωτικά έξοδα εξαιρούνται από τον υπολογισμό.

Στο MotoGP πάντως η ανάγκη για ένα τέτοιο μέτρο δεν προκύπτει από έλλειψη ανταγωνισμού. Ο Ezpeleta τόνισε ότι η φετινή σεζόν δείχνει πως οι μεγαλύτεροι προϋπολογισμοί δεν εγγυώνται καλύτερα αποτελέσματα, με την Aprilia να ανταγωνίζεται και να κερδίζει κατασκευαστές με σημαντικά μεγαλύτερους πόρους.

budgeting

"Δεν έχουμε πρόβλημα στην πίστα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί. Βλέπουμε ότι κάποιοι κατασκευαστές αποδίδουν καλύτερα από εκείνους που έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς."

Ο στόχος, σύμφωνα με τον Ezpeleta, είναι να δημιουργηθεί ένα πιο λογικό και βιώσιμο οικονομικό πλαίσιο, καθώς υπάρχουν κατασκευαστές που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις δαπάνες τους.

"Είναι σημαντικό να υπάρχει μια λογική στο πώς και γιατί το κάνουμε αυτό. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας. Πιστεύω ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν σημαντικά περιθώρια να μειώσουν τους προϋπολογισμούς τους."

Την ιδέα στηρίζει και ο Guenther Steiner, πρώην επικεφαλής της Haas στη Formula 1 και πλέον επικεφαλής της Tech3 KTM. Ο Steiner είχε αναφερθεί στο θέμα όταν είχε εκφράσει την αντίθεσή του στην πρόταση για υποχρεωτική χρήση μίας μοτοσυκλέτας.

"Αν θέλεις να εξοικονομήσεις χρήματα, υπάρχει μια πολύ απλή λύση: το πλαφόν στον προϋπολογισμό. Όλοι γνωρίζουμε ότι στη Formula 1 έχει λειτουργήσει με πολύ καλά αποτελέσματα."

Η εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος στο MotoGP θα απαιτούσε πάντως σημαντική προετοιμασία, καθώς θα πρέπει να καθοριστεί ποιες δαπάνες θα περιλαμβάνονται και πώς θα ελέγχονται μεταξύ κατασκευαστών με διαφορετικές εταιρικές δομές.