Παρίσι - Οδεύει προς πιθανή απαγόρευση των ενοικιαζόμενων ηλεκτρικών πατινιών

Το 90% των κατοίκων της πόλης δήλωσαν σε δημοψήφισμα την αντίθεση τους στο συγκεκριμένο μεταφορικό μέσο
Paris bans e-scooters
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/4/2023

Μετά από το αποτέλεσμα του δημοψηφίσματος με την ερώτηση “είστε υπέρ ή κατά των ενοικιαζόμενων ηλεκτρικών πατινιών”, ο Δήμος του Παρισιού στη Γαλλία είναι έτοιμος να απαγορεύσει τα ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά πατίνια από τον Σεπτέμβριο του 2023.

Το Παρίσι ήταν μια από τις πρώτες πόλεις στον κόσμο που επέτρεψε τα ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά πατίνια το 2018, σε μια προσπάθεια στήριξης νέων και πιο καθαρών μέσων αστικής μετακίνησης.

Όμως καθώς η δημοτικότητα των πατινιών εκτινασσόταν, παράλληλα εκτινάχθηκαν τα ατυχήματα με αυτά. Μόνο το 2022 είχαμε 3 νεκρούς και 459 τραυματίες σε ατυχήματα με ηλεκτρικά ενοικιαζόμενα πατίνια στο Παρίσι.

Ο Δήμος του Παρισιού έστησε έτσι 21 κάλπες στην πόλη, στις οποίες κλήθηκαν να ψηφίσουν υπέρ ή κατά των πατινιών 1,6 εκατομμύρια ψηφοφόροι. Οι εταιρείες ενοικίασης πατινιών προσπάθησαν να κινητοποιήσουν το νεανικό ως επί το πλείστον κοινό τους να ψηφίσει, όμως απ’ ότι φαίνεται δεν τα κατάφεραν, καθώς το δημοψήφισμα έκλεισε με συμμετοχή που μετά βίας έφτασε το 8%, και με αποτέλεσμα 90% κατά των πατινιών.

Σημειώστε πως το αποτέλεσμα του δημοψηφίσματος δεν είναι δεσμευτικό για τον Δήμο, όμως η Δήμαρχος Anne Hidalgo είχε δηλώσει έτοιμη να εφαρμόσει την εντολή των ψηφοφόρων.

Αυτή τη στιγμή στο Παρίσι υπάρχουν σχεδόν 15.000 ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά scooter, με εταιρείες όπως τις Lime, Dott και Tier.

Paris e-scooters

Είναι σύνηθες παγκόσμιο φαινόμενο οι χρήστες των ενοικιαζόμενων ηλεκτρικών πατινιών να αγνοούν επιδεικτικά τη νομοθεσία, που στο Παρίσι τους απαγορεύει να οδηγούν στα πεζοδρόμια και επιβάλλει προστατευτικό εξοπλισμό μεταξύ άλλων, ενώ πρόβλημα αποτελεί και το άναρχο παρκάρισμα. Συν τοις άλλοις, πολλά από τα πατίνια πέφτουν θύματα βανδαλισμών, ενώ στο Παρίσι εκατοντάδες από αυτά έχουν βρεθεί στον… πάτο του Σηκουάνα.

Κάπως έτσι, τα ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά πατίνια που έχουν αντικαταστήσει μία στις πέντε διαδρομές στο Παρίσι, βάζοντας το λιθαράκι τους στη μείωση των ρύπων της γαλλικής Πρωτεύουσας βαδίζουν προς ένα ιδιαίτερα αβέβαιο μέλλον, που θα μπορούσε να κρίνει την τύχη τους και στον υπόλοιπο κόσμο.

Ο εκπρόσωπος της Lime δήλωσε πως το αποτέλεσμα του δημοψηφίσματος βάζει το Παρίσι σε πορεία ενάντια στις σύγχρονες τάσεις, ενώ τώρα αναμένουμε να δούμε αν η Hidalgo εφαρμόσει όντως την απαγόρευση στα πατίνια, ή αν θα εισακουστούν οι ενστάσεις των εταιρειών και υπάρξει κάποια διαφορετική λύση

Ετικέτες

Συμφωνία Ελεύθερου Εμπορίου ΕΕ - Ινδίας και τι συνεπάγεται για τον κλάδο των οχημάτων

Συνασπισμός υπό την πίεση του αμερικανικού πολέμου δασμών
​EU India
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/1/2026

Στρατηγικής σημασίας συμφωνία μεταξύ ΕΕ και Ινδίας ανοίγει μια από τις μεγαλύτερες αγορές του κόσμου, με καθοριστικές αλλαγές για τον κλάδο των οχημάτων

Η Συμφωνία Ελεύθερου Εμπορίου μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Ινδίας αποτελεί ένα φιλόδοξο εμπορικό εγχείρημα. Σε μια περίοδο αυξημένων γεωπολιτικών εντάσεων και παγκόσμιων οικονομικών προκλήσεων, η συμφωνία ενισχύει τους δεσμούς ανάμεσα σε δύο μεγάλες οικονομίες του πλανήτη, δημιουργώντας ευκαιρίες για ανάπτυξη, επενδύσεις και απασχόληση.

Η Ινδία είναι σήμερα η τέταρτη μεγαλύτερη οικονομία παγκοσμίως και η πολυπληθέστερη χώρα του κόσμου, ωστόσο οι εξαγωγές της ΕΕ προς τη χώρα παραμένουν σχετικά χαμηλές, κυρίως λόγω εξαιρετικά υψηλών δασμών. Η νέα συμφωνία επηρεάζει κυρίως βιομηχανικά προϊόντα και οχήματα, μηχανήματα, χημικά και φαρμακευτικά. Παράλληλα, ανοίγει την αγορά και για αγροτικά προϊόντα όπως κρασί, ποτά, ελαιόλαδο και επεξεργασμένα τρόφιμα, ενώ ενισχύει, τις υπηρεσίες (χρηματοοικονομικά, ναυτιλίακα) και στοχεύει στη μείωση των εμποδίων, απλοποιώντας τις διαδικασίες και καθιστώντας το εμπόριο ταχύτερο και οικονομικότερο καθώς σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ΕΕ, οι ευρωπαϊκές εξαγωγές προς την Ινδία αναμένεται να διπλασιαστούν.

EU India

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον κόσμο της αυτοκίνησης και, κατ’ επέκταση, των δύο τροχών παρουσιάζουν οι προβλέψεις της συμφωνίας για τα μηχανοκίνητα οχήματα. Μέχρι σήμερα, οι ευρωπαϊκές εξαγωγές οχημάτων προς την Ινδία επιβαρύνονται με δασμούς που φτάνουν έως και το 110%, κάνοντας τα προϊόντα πρακτικά μη ανταγωνιστικά.

Με τη νέα συμφωνία, οι δασμοί στα οχήματα θα μειωθούν σταδιακά στο 10%. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη εμπορική παραχώρηση που έχει κάνει ποτέ η Ινδία σε εμπορικό εταίρο στον τομέα των οχημάτων, προσφέροντας σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στους Ευρωπαίους κατασκευαστές.

EU India

Το 2024, οι εξαγωγές ευρωπαϊκών μηχανοκίνητων οχημάτων προς την Ινδία ανήλθαν σε περίπου 1,6 δισ. ευρώ. Με τη μείωση των δασμών, ο συγκεκριμένος αριθμός αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά, ανοίγοντας τον δρόμο όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για ευρύτερη τεχνολογική διείσδυση ευρωπαϊκών ομίλων στην ινδική αγορά κινητικότητας.

Αν και η συμφωνία αναφέρεται σε οχήματα γενικά, χωρίς να αποσαφηνίζεται κάτι περαιτέρω προς το παρόν, τα οφέλη αγγίζουν τον χώρο της μοτοσυκλέτας ακόμα και έμμεσα. Η μείωση δασμών σε μηχανήματα, εξαρτήματα, ηλεκτρολογικό εξοπλισμό και τεχνολογίες κινητήρων, με τρέχοντες δασμούς έως και 44%, δημιουργεί πιο φιλόξενες συνθήκες για ευρωπαίους κατασκευαστές και προμηθευτές.

Παράλληλα, δρομολογούνται απλοποιήσεις διαφόρων γραφειοκρατικών σκοπέλων (τελωνειακών διαδικασιών, προστασίας πνευματικής ιδιοκτησίας και κανόνων εμπορίου αναμένεται να διευκολύνουν τόσο τις εξαγωγές έτοιμων οχημάτων όσο και τη δημιουργία συνεργασιών ή παραγωγικών δραστηριοτήτων στην Ινδία.

Αυτό που αναμένεται να γίνει πιο έντονα αισθητό όμως είναι η αντίστροφη ροή. Ήδη, πριν την συμφωνία, η ορμή της ινδικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών έχει εντυπωσιάσει, με τις μεγάλες εταιρείες να αποκτούν, να στηρίζουν, και να αναβιώνουν ιστορικά ευρωπαϊκά σήματα ή/και εργοστάσια.

EU India

Πέρα από την Ευρώπη όμως σε παγκόσμια κλίμακα από 2024 στο 2025 η ινδική βιομηχανία μοτοσυκλετών σημείωσε εντυπωσιακή αύξηση στις εξαγωγές των δύο τροχών οι οποίες κατέγραψαν νέο ιστορικό υψηλό, 4,3 εκατομμυρίων μονάδων το 2025, με αύξηση της τάξεως του 27% σε σχέση με το 2024, δείχνοντας τη σημαντική ζήτηση διεθνώς για μοτοσυκλέτες και σκούτερ σε αγορές όπως η Λατινική Αμερική, η Αφρική και η Νοτιοανατολική Ασία. Παράλληλα, οι συνολικές πωλήσεις δύο τροχών (μοτοσυκλέτες και σκούτερ) στην Ινδία ξεπέρασαν τα 20 εκατομμύρια μονάδες το 2025, περίπου 5% πάνω από τα επίπεδα του 2024, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή ανάπτυξη της αγοράς μετά από χρόνια στασιμότητας.

EU India

Εμείς αναμένουμε για περισσότερες και πιο συγκεκριμένες πληροφορίες της συμφωνίας που αναμένεται να ταράξει τα νερά στις παγκόσμιες αγορές, σε κάθε κλάδο και το τι αυτό σημαίνει για τους δύο τροχούς.