Πέθανε ο Alvaro Vertemati – Αγωνιζόμενος, μηχανικός και κατασκευαστής

Σήμερα, Δευτέρα 17 Ιανουαρίου η κηδεία του
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/1/2022

Κηδεύεται σε λίγες ώρες βόρεια της Monza ο Alvaro Vertemati που μαζί με τον αδελφό του Guido είχαν δώσει το όνομά τους σε μία μικρή αλλά άκρως εξιδεικευμένη γκάμα μοτοσυκλετών, τις έτοιμες για αγώνες, Vertemati.

Ο Alvaro Vertemati με τον αδερφό του Guido ξεκίνησαν ως αναβάτες και διακρίθηκαν τόσο στο απαιτητικό πρωτάθλημα όσο και σε διεθνή αποκτώντας το δικό τους κοινό.

Μετά το τέλος της ενεργής αγωνιστικής δράσης έγιναν αποκλειστικοί αντιπρόσωποι της Husqvarna στην Ιταλία και συνέχισαν την αγωνιστική τους εμπλοκή υποστηρίζοντας άλλους αναβάτες. Στον απόηχο της εξαγοράς της Husqvarna από την Cagiva στα τέλη της δεκαετίας του ’80 και την δημιουργία της Husaberg, οι αδερφοί Vertemati όχι μόνο έμειναν με το παλιό πυρήνα αναλαμβάνοντας την αντιπροσωπεία στην Ιταλία, αλλά συνέχισαν και την υποστήριξη της Husaberg στα ευρωπαϊκά πρωταθλήματα.

Θερμοί υποστηρικτές του τετράχρονου κινητήρα, οι Vertemati βοήθησαν αρχικά την Husaberg στην αγωνιστική της παρουσία και εξέλιξη των κινητήρων και μετά αποφάσισαν πως θα μπορούσαν να κάνουν ακόμη περισσότερα απέναντι στην τότε παντοδυναμία των δίχρονων κινητήρων. Στα μέσα της δεκαετίας του ’90 φτιάχνουν την πρώτη Vertemati, φυσικά τετράχρονη.

Δεν είναι καθόλου υπερβολή πως οι Vertermati επιτάχυναν την καθιέρωση των τετράτροχων κινητήρων στους χωμάτινους αγώνες και έφτασαν πολύ γρήγορα να έχουν αντιπροσωπείες σε άλλες χώρες, μεταξύ τους και η Ελλάδα, περνώντας στον χώρο των κατασκευαστών.

Η επιτυχία αυτή έφερε γρήγορα και το ενδιαφέρον μεγαλύτερων εταιρειών που άρχισαν να πολιορκούν την Vertemati και τελικά ξεκίνησαν συνεργασία με την Bimota φτιάχνοντας την Vor (Vertemati Off Road).

Ένας από τους αναβάτες που άφησαν εποχή με την Vor, ήταν ο Mika Ahola με δύο δεύτερες θέσεις και μία τρίτη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro την περίοδο 2001-2003.

Η τραγική ειρωνεία είναι πως ο Mika Ahola σκοτώθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2012, ακριβώς δέκα χρόνια πριν, από τον θάνατο του Alvaro Vertemati που πέθανε το Σάββατο 15 Ιανουαρίου 2022. Ο Ahola είχε ανακοινώσει πριν σκοτωθεί κατά την διάρκεια της προπόνησης πως θα σταματήσει την αγωνιστική δράση. Ο Alvaro Vertemati έπασχε τα τελευταία χρόνια από την νόσο του Πάρκινσον, ωστόσο αυτό δεν τον είχε εμποδίσει να συνεχίζει μέχρι την τελευταία στιγμή το ερευνητικό του έργο.

Συλλυπητήρια στην οικογένεια Vertemati.

Απαγόρευση μοτοσυκλετών στο Nürburgring – Αναβάτης μαζεύει υπογραφές για την άρση της

Έχουν συγκεντρωθεί μέχρι στιγμής 5.200 υπογραφές και 1.300 ευρώ
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

11/2/2026

Τέτοιον καιρό πέρυσι μαθαίναμε πως οι μοτοσυκλέτες θα απαγορεύονταν στην κλασσική διαδρομή του Nürburgring που ήταν ανοικτή με σύστημα διοδίων, περιορισμένες μόνο σε ημέρες με οργανωμένα trackdays.

Βέβαια όπως είναι λογικό, αυτό το ημίμετρο δεν είναι αρκετό για τους περισσότερους μοτοσυκλετιστές και ένας από αυτούς, ονόματι Ralf Bollinger, ξεκίνησε πριν έναν χρόνο να μαζεύει υπογραφές για να πιέσει προς την αναίρεση της απόφασης αυτής που εξοβελίζει τις μοτοσυκλέτες από τον Nordschleife, τον θρυλικό Βόρειο Γύρο του Nurburgring.

Ένα χρόνο αργότερα, το εγχείρημα έχει συγκεντρώσει 5.200 υπογραφές. Ο Ralf Bollinger έχει απευθυνθεί και σε ένα δικηγορικό γραφείο, με το κόστος της υπόθεσης να υπολογίζεται στα 10.000 ευρώ και τον Ralf να έχει ανοίξει μία σελίδα για χρηματοδότηση από άλλους αναβάτες. Μέχρι στιγμής, τα πράγματα στον τομέα αυτόν δεν πάνε ιδιαίτερα καλά, αφού 12 μήνες αργότερα έχουν μαζευτεί μόλις 1.300 ευρώ.

MOTO

Ο Ralf  δεν είναι κάποιος τυχαίος, αφού οδηγεί στο Nürburgring τα τελευταία 30 χρόνια, ενώ οι πρώτοι γύροι Touristenfahren - οι οποίοι ήταν ανοικτοί σε οποιονδήποτε διέθετε αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα με άδεια κυκλοφορίας, ακόμη και τουριστικά λεωφορεία ή αυτοκινούμενα - χρονολογούνται από το 1927.

Το MOTO έχει βρεθεί πολλές φορές στην Γερμανική πίστα και μάλιστα είχαμε προτείνει στους υπεύθυνους ασφαλείας του Nürburgring μια λύση που θα άφηνε τους πάντες ευχαριστημένους και αυτή δεν είναι άλλη από το να χωρίζουν σε ομάδες τις μοτοσυκλέτες που πηγαίνουν κάθε φορά εκεί και να μπαίνουν μόνες τους, με τα αυτοκίνητα να μπαίνουν μετά από αυτές, απλά περιμένοντας πέντε λεπτά περισσότερο από το συνηθισμένο.

Μένει να δούμε αν αυτή η ενέργεια μπορεί να φέρει κάποια ανατροπή στην υπόθεση ή η διοίκηση της πίστα θα συνεχίζει να περιφρονεί τους μοτοσυκλετιστές.